有消息人士透露，天寶集團(tuán)并購國際汽車零部件巨頭德爾福的項(xiàng)目已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，雙方甚至還可能就整體并購進(jìn)行談判。盡管旗下香港上市公司北泰創(chuàng)業(yè)已進(jìn)入臨時(shí)清盤程序，但天寶集團(tuán)仍未放棄自己的民族汽車夢。此次重大國際并購項(xiàng)目還有政府作為幕后推手。在政府牽頭下，天寶集團(tuán)成功引入了首鋼等重要戰(zhàn)略投資者，并已共同籌建了新公司，準(zhǔn)備在北京建設(shè)高端汽車零部件工業(yè)園，而天寶集團(tuán)的所有收購資產(chǎn)也將重組注入新公司。
據(jù)透露，由政府帶隊(duì)的并購簽約團(tuán)日前已遠(yuǎn)赴美國，準(zhǔn)備就收購德爾福的制動、懸架等部分業(yè)務(wù)簽署正式協(xié)議，并就整體并購展開談判，最終的結(jié)果將在近期內(nèi)公布。
德爾福中國的媒體負(fù)責(zé)人則表示，目前尚未接到美國總部的任何通知，不過德爾福的確在剝離出售非核心業(yè)務(wù)，除催化劑和車門模塊已成功售出外，包括制動、懸架、底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的其余非核心業(yè)務(wù)線均在與各方買家進(jìn)行洽談。
據(jù)消息人士透露，除天寶集團(tuán)外，正準(zhǔn)備“做大北京汽車盤子”的北汽也有意收購德爾福的部分資產(chǎn)，但這一消息尚未得到北汽方面的確認(rèn)。
【要聞點(diǎn)評】
1、“海外抄底論”和對抄底的風(fēng)險(xiǎn)論均有眾多信奉者。這些“要”和“不要”的討論，以及打算進(jìn)行海外并購的國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)，正在上演汽車界的“小馬過河”。而有實(shí)力（不管是在經(jīng)營業(yè)績還是未來戰(zhàn)略規(guī)劃方面）的企業(yè)終究不會像哈姆雷特那樣糾纏在“要”和“不要”中，該出手時(shí)就出手。中國企業(yè)向來是謹(jǐn)慎有余，冒險(xiǎn)精神不足。相比之下，這些勇于海外并購的企業(yè)更能讓我們看到中國汽車零部件業(yè)的希望。蓋世汽車研究院認(rèn)為，中國汽車零部件企業(yè)的國際化之路早于整車企業(yè)，其海外并購（相比整車企業(yè)）更多的是為企業(yè)發(fā)展需要占領(lǐng)技術(shù)、市場和客戶資源，而非政府意志。
2、在1月14號國務(wù)院常務(wù)會議上通過的汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提到，“支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)?！?。但根據(jù)現(xiàn)在已知的規(guī)劃細(xì)則，只有對“支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組”的更詳細(xì)規(guī)劃，沒有如何鼓勵(lì)零部件企業(yè)兼并重組（只提到“關(guān)鍵汽車零部件要實(shí)現(xiàn)自主化”、“鼓勵(lì)汽車零部件國產(chǎn)化”，但沒有更詳細(xì)和更有操作性的規(guī)劃）。事實(shí)上，中國的汽車零部件企業(yè)更需要政策支持，否則中國的零部件行業(yè)完了，留下一些大的整車企業(yè)集團(tuán)為國外汽車零部件企業(yè)打工，汽車產(chǎn)業(yè)的自主將無從談起。
3、國家應(yīng)該怎樣支持零部件業(yè)？除了已有的政策（出口基地、出口退稅等鼓勵(lì)出口的政策，被WTO否決掉的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，最近的振興規(guī)劃細(xì)則），還有哪些是可實(shí)施的？如何幫助汽車零部件企業(yè)抓住金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級、市場多元化？法士特集團(tuán)董事長李大開在“兩會”上的一個(gè)議案重點(diǎn)是“加大對先進(jìn)零部件企業(yè)的投資力度……把錢花在刀刃上，扶持先進(jìn)，而不扶持落后。要防止落后的、不環(huán)保的、浪費(fèi)能源材料的企業(yè)趁機(jī)攬錢，否則將無益于汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，反而造成市場無序發(fā)展”。萬向集團(tuán)魯冠球代表也建議，通過政策傾斜，扶優(yōu)限劣，提高零部件產(chǎn)業(yè)的集中度，培育一批具有國際競爭力的零部件大企業(yè)大公司。也有些代表提出了對汽車零部件再制造業(yè)的發(fā)展建議等等。希望在13號之前能看到更多更好的針對汽車零部件行業(yè)發(fā)展的議案，也希望這些議案能變成政策。
4、另外，在“新能源汽車”方面，已有的政策只會導(dǎo)致各大整車企業(yè)拼命上各種“新能源汽車”項(xiàng)目，達(dá)到國家要求的產(chǎn)能，但是在火速擴(kuò)充這部分產(chǎn)能時(shí)，又要向外資零部件企業(yè)求助大部分核心技術(shù)？這樣的政策，于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展何益？“新能源汽車”很關(guān)鍵的是其零部件（如電動車的磷酸鐵鋰電池），國家如何在新能源汽車關(guān)鍵零部件方面通過一系列政策，引導(dǎo)企業(yè)積極投資，促進(jìn)其良性發(fā)展？
5、從各地政府層面看，目前汽車工業(yè)發(fā)展最靠前的幾個(gè)省份以及老的汽車工業(yè)基地如吉林省和湖北省，都加大了對汽車零部件企業(yè)的招商引資力度，西部的四川、重慶（尤其是薄熙來任市委書記之后）也不甘落后。但這些招商活動主要是招國外汽車零部件企業(yè)（或其在華已有企業(yè)），從某種程度上說也是間接打擊中國本土的汽車零部件企業(yè)。一些企業(yè)如北汽整合成立的零部件集團(tuán)，也是將主要的外資零部件企業(yè)招納進(jìn)自己的體系。這一方面反映了目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)，另一方面也顯示主要決策人過于偏重短期目標(biāo)或者急于求成的心態(tài)，這在大環(huán)境上不利于本土企業(yè)的長期發(fā)展。
6、地方政府急于招商的心態(tài)，導(dǎo)致太多的產(chǎn)業(yè)園區(qū)與開發(fā)區(qū)主要針對外資零部件企業(yè)的優(yōu)惠政策！長此以往，外資零部件企業(yè)與本土企業(yè)的成本差距將越來越?。ìF(xiàn)在就已經(jīng)有些外資零部件企業(yè)的成本接近于本土企業(yè)，甚至有的因?yàn)榱鞒虄?yōu)化已經(jīng)比本土企業(yè)的成本更低），而外資掌握的核心技術(shù)卻基本不會流到本土企業(yè)，整車客戶資源也是更多的被外資占據(jù)。中國本土的零部件企業(yè)危矣！這次的“兩會”上也該好好提提零部件企業(yè)的重要作用了，從最高層面上把汽車零部件行業(yè)的地位擺正，定位搞清楚，這比一時(shí)的政策支持更為重要。
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