如果通用和克萊斯勒向美國政府遞交的生存計劃不能證明他們具有長期的生存能力，這兩家公司之前獲得的美國政府共134億美元的貸款將被強制收回，這也意味著這兩家公司很有可能一起走向破產(chǎn)之路。在通用和克萊斯勒即將遞交生存計劃之時，我們認為有以下4個方面值得大家一起來關(guān)注：
1、工會與債權(quán)人作出了什么樣的讓步？
在此次遞交的生存計劃里，美國政府要求通用和克萊斯勒必須說明他們與工會和及債權(quán)人達成交易的詳情。
截至目前，通用與克萊斯勒已經(jīng)與工會達成協(xié)議取消“工作銀行”；通用和克萊斯勒也已經(jīng)宣布提供新的員工買斷計劃以裁減小時工人數(shù)。但在更大的勞動力成本項目改革上確遇到冰山，比如退休員工健康醫(yī)療信托基金的削減。
從目前公布的信息來看，通用、克萊斯勒與債權(quán)人是否已經(jīng)達成債換股的相關(guān)協(xié)議仍不知曉。美國政府要求這兩家車企的無擔(dān)保債務(wù)需降低2/3?？巳R斯勒因為由私募基金控股，其債換股的要求主要來自擔(dān)保債務(wù)方面。而通用汽車則需努力將其近350億美元無擔(dān)保債務(wù)降至約115億美元左右。
2、通用與克萊斯勒裁減成本的其他措施？
通用或許宣布出售或關(guān)閉旗下多家品牌業(yè)務(wù)，如土星、薩博、龐蒂亞克和悍馬。在去年12月份的聽證會上，通用就曾宣布這些品牌已經(jīng)陷入虧損。通用當(dāng)時表示將在未來4年（2009-2012）內(nèi)將通用美國工廠數(shù)量由47家減至38家。2月17日遞交的計劃中將說明這項計劃推進的詳情。
克萊斯勒也將說明工廠關(guān)閉的具體情況，以及與日產(chǎn)和菲亞特汽車的合作狀況。
3、通用和克萊斯勒還將要求獲得多少政府貸款？
2008年12月，通用汽車提出總共需要180億美元的政府貸款以保證運營只2010年，而克萊斯勒申請的貸款數(shù)為70億美元。在遭到參議院的否決后，布什政府宣布向通用和克萊斯勒分別提供臨時貸款134億和40億美元。目前，通用和克萊斯勒已經(jīng)分別獲得94億和40億美元。
現(xiàn)在一些專家認為這些貸款可能還是不夠用，而此次遞交的計劃中，通用和克萊斯勒很有可能提出新的貸款要求。根據(jù)穆迪首席經(jīng)濟學(xué)家Mark Zandi的估測，美國政府可能要花費750億-1250億美元的代價才能挽救美國三大汽車公司。
4、通用和克萊斯勒對2009年美國汽車銷量的預(yù)期？
2008年底通用預(yù)計2009年美國汽車市場經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后折合成年率的銷量(SAAR)為1200萬輛以下；到2015年將恢復(fù)到接近1500萬輛。
但是美國1月份銷量出來后讓人大跌眼鏡，經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后折合成年率的銷量(SAAR)低于1000萬輛。
克萊斯勒之前遞交的計劃中預(yù)測2009年銷量為1110萬輛。但克萊斯勒副主席吉姆普瑞斯2月初表示預(yù)計美國市場在未來4年內(nèi)的銷量都將在1000萬輛左右。眾多汽車專家認為如果美國汽車銷量在1000萬輛的水平，那么通用和克萊斯勒重返盈利的日子將是遙遙無期，而這也意味著美國政府拯救汽車業(yè)的代價也將更加沉重。
（轉(zhuǎn)載）
