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提高整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售成本就成為當務(wù)之急。在以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅速發(fā)展的今天，以信息化帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級已顯得尤為重要。隨著我國加入wto和汽車產(chǎn)品關(guān)稅的逐步下調(diào)，汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。本文希望通過探討如何提高汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的信息化水平，達到提高汽車行業(yè)整體競爭力的目的。
現(xiàn)狀：基礎(chǔ)薄弱 起步較晚
相對于國外同行來說，我國汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了edi系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其他介質(zhì)為主，同時輔以email進行。企業(yè)之間設(shè)計信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備cad系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進行傳送。
這種狀況要求我們必須盡快提升整個汽車工業(yè)企業(yè)的信息化水平，總結(jié)國外汽車工業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，少走彎路，在提升整個行業(yè)信息化水平的過程中充分采用跨躍式發(fā)展的思路。
當然，我們也欣喜地看到，近年來我國汽車工業(yè)的信息化水平已經(jīng)有了長足的發(fā)展和進步，整個汽車工業(yè)企業(yè)中有超過20％的企業(yè)已經(jīng)擁有自己的主頁，少部分已經(jīng)建成了非常完善的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，取得了相當大的成績。同時，還有相當多的企業(yè)主頁和企業(yè)信息管理系統(tǒng)正在規(guī)劃和建設(shè)之中，企業(yè)的領(lǐng)導們也已清醒地認識到，信息化對推動一個企業(yè)發(fā)展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來推動汽車工業(yè)健康高效發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，整個行業(yè)形成了一大批公用信息網(wǎng)站，為汽車行業(yè)企業(yè)、最終用戶提供了多方面的信息資源。
1. 企業(yè)內(nèi)部信息化
汽車行業(yè)大型（集團）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績，營造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的熱情，有的企業(yè)已經(jīng)成立了專門的信息化公司，負責集團或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等，其整體信息化水平都已相對較高。它們普遍采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)，如計算機輔助設(shè)計cad，計算機輔助制造cam、計算機輔助工藝編制capp、柔性制造系統(tǒng) fms、計算機集成制造系統(tǒng)cims等。同時，他們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進一步完善和擴充其設(shè)備和功能。
但是整個汽車行業(yè)的信息化水平還是相對較低的，尤其是產(chǎn)品銷售不暢、領(lǐng)導信息化意識淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計算機系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。到目前為止，國內(nèi)整個汽車行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁。
2. 電子商務(wù)
進入90年代以來，汽車市場國際化越來越迅速，傳統(tǒng)的發(fā)展模式也越來越難以適應(yīng)時代的發(fā)展。一方面，大批量低成本生產(chǎn)方式無法適應(yīng)消費者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產(chǎn)品的個性化設(shè)計而冒高成本的風險。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現(xiàn)了，即“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)”。
如果說平臺戰(zhàn)略還只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務(wù)就可以徹底解決從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通問題了。通過電子商務(wù)，汽車生產(chǎn)商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過網(wǎng)上采購可以真正實現(xiàn)全球化采購，既可降低零部件采購成本，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。
正因為如此，世界汽車制造商紛紛拓展電子商務(wù)，中國汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機制等諸多優(yōu)勢，在開拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。目前，汽車上市公司有宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等宣布挺進電子商務(wù)領(lǐng)域。宇通客車計劃與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問abcov公司及江蘇世紀信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺；東風電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；三愛海陵擬投資1200萬元控股60％組建中汽汽配電子商務(wù)有限公司，重點建設(shè)具有汽配網(wǎng)站、電子交易系統(tǒng)等組成的中國汽配電子交易平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務(wù)交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬元參股40％與上汽集團共同組建信息產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車及汽車配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，依托上汽集團遍布全國的銷售網(wǎng)點和維修服務(wù)網(wǎng)點，利用上海市發(fā)達的汽車及配件交易市場和完善的物流配送體系，高起點、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場和汽車網(wǎng)上在線服務(wù)中心。
問題：缺少標準 亟待規(guī)范
1. 缺乏相應(yīng)標準、規(guī)范和咨詢體系的有效支持
根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國家相關(guān)管理機關(guān)或者行業(yè)組織機構(gòu)能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。希望能夠建設(shè)一個公共信息交換平臺，更好地適用于傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)推進企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，并對推進模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進行研究，避免重復勞動，使企業(yè)減少不必要的浪費，在最短的時間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)。
由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進口的，隨著中國加入wto的臨近，將會有更多的零部件產(chǎn)品通過全球采購進行，同時我國汽車企業(yè)也將為國外汽車工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會有更多的工作將通過信息交換平臺進行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標準規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國汽車工業(yè)信息化過程中必須面對的主要問題之一。
2. 信息化水平普遍不高
從企業(yè)零部件配套體系情況這個側(cè)面來看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或集團利益形成的配套系統(tǒng)。絕大多數(shù)是零部件廠家通過各種關(guān)系及渠道去給主機廠配套，也有主機廠找零部件廠的，那是一些在國產(chǎn)化過程中技術(shù)難度非常大、一般企業(yè)無法制造的產(chǎn)品。正是由于這種機制，造成整個汽車行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此造成整個行業(yè)的信息化水平普遍不高。
3. 傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進行充分改造
傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)組織機構(gòu)存在多等級、多層次、機構(gòu)臃腫問題，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對外界反應(yīng)遲緩；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)針對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實際情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。
目前，有很多企業(yè)雖然投入大量資金進行信息化建設(shè)和改造，進行網(wǎng)站和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，但最終效果很難達到預期目的，起不到應(yīng)有的作用。一方面是由于企業(yè)管理不善，不按照有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，另一方面也是由于建設(shè)的系統(tǒng)沒有充分體現(xiàn)企業(yè)自身的特點和解決企業(yè)最需要解決的問題。
建議：政策開路 管理為先
汽車行業(yè)信息化發(fā)展決定于企業(yè)信息化發(fā)展的總體水平，因此行業(yè)信息化發(fā)展的重點是如何幫助和促進企業(yè)提高自身的信息化水平。國家相關(guān)管理機關(guān)和行業(yè)相關(guān)組織機構(gòu)應(yīng)該積極爭取為企業(yè)創(chuàng)造一個提高企業(yè)信息化水平的總體環(huán)境，同時企業(yè)也要積極發(fā)展和提高自身的信息化水平，這樣才可能真正的為企業(yè)自身的發(fā)展帶來切實有效的推動力，才可能使整個行業(yè)服務(wù)從信息化中受益，從而促進整個汽車工業(yè)健康有序的發(fā)展。筆者對汽車行業(yè)信息化發(fā)展的建議主要集中在以下幾個方面：
1. 加強企業(yè)信息化及電子商務(wù)發(fā)展的運行機制、政策環(huán)境、相關(guān)標準和規(guī)范研究，創(chuàng)造良好的信息化發(fā)展軟環(huán)境
●管理模式及運行機制的研究
在充分利用信息化推動工業(yè)化進程中，有效的管理模式是非常重要的。如何針對具體的行業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)的特征及存在的問題，利用信息化無法比擬的優(yōu)勢和具體作用，使其無縫、有效地結(jié)合起來？這就需要好的管理模式做支撐，好的管理模式會針對行業(yè)的具體特點設(shè)計一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地規(guī)范和促進企業(yè)信息化及電子商務(wù)在行業(yè)中的應(yīng)用和實施。應(yīng)根據(jù)汽車工業(yè)本身的特點，對信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)的管理、運行、維護和監(jiān)測等方面進行系統(tǒng)分析和綜合研究，為企業(yè)提供包括信息系統(tǒng)的運營特點和構(gòu)筑運行機制的基本原則。
●政策支持環(huán)境研究
信息技術(shù)和信息化是一個新興事物，要使企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)真正在行業(yè)中應(yīng)用和推廣，必須要有相應(yīng)的配套措施和與之相應(yīng)的應(yīng)用環(huán)境支持。一方面通過示范企業(yè)的應(yīng)用進行推廣，另一方面也必須要有相應(yīng)的政策加以引導，使企業(yè)盡快應(yīng)用國家通過科技攻關(guān)取得的最新技術(shù)成果，促進企業(yè)的發(fā)展。
●相關(guān)標準制定與設(shè)計
為了研究適用于我國汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標準、測試和監(jiān)測方法，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運行，真正的為行業(yè)服務(wù)。
2. 提高行業(yè)企業(yè)的整體管理水平
隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在被新興產(chǎn)業(yè)所替代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)管理方式和手段，已經(jīng)落后于時代的發(fā)展。通過企業(yè)信息化把企業(yè)的技術(shù)和信息資源結(jié)合起來，使之成為企業(yè)發(fā)展的動力。激勵企業(yè)員工提高素質(zhì)和創(chuàng)新能力，最大限度地利用資本、技術(shù)、信息和知識，為企業(yè)贏得信譽和競爭優(yōu)勢，改善企業(yè)形象，強化企業(yè)外部聯(lián)系和形成溝通渠道，走向國內(nèi)外市場，這就必須提高企業(yè)領(lǐng)導及員工的信息化意識。只有通過提高企業(yè)領(lǐng)導及員工的信息化意識才能進一步提高企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)信息化方面的有限資源及設(shè)備得到充分有效的利用，只有當企業(yè)的領(lǐng)導及員工真正意識到信息化的重要性，通過人的意識形態(tài)的轉(zhuǎn)變使信息化促進傳統(tǒng)工業(yè)跨躍式發(fā)展真正落到實處。
企業(yè)信息化實施的好壞直接決定于企業(yè)的整體管理水平，要使企業(yè)的信息化水平上一個檔次，就必須有企業(yè)的整體管理水平做保證，同時企業(yè)信息化水平的提高將進一步促進企業(yè)領(lǐng)導決策合理性、客觀性和有效性。信息技術(shù)實現(xiàn)了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著internet／intranet的發(fā)展以及各種決策工具如專家系統(tǒng)（es）、決策支持系統(tǒng)（dss）、群體決策支持系統(tǒng)（gdss）、電子會議系統(tǒng)（ems）等的應(yīng)用，使企業(yè)在獲取、傳遞、利用信息資源方面，更加靈活、快捷、廣域和開放。人的行為與經(jīng)營流程組成了一個整體的人機系統(tǒng)，形成信息決策行為三者高度集成化，從而極大地增強了決策者的信息處理能力和方案評價選擇能力，拓展了決策者的思維空間，延伸了決策者的智力，最大限度地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和主觀性，增強了決策的合理性、科學性及快速反應(yīng)，提高了決策的效益和效率。此外，企業(yè)信息化不只是傳統(tǒng)管理方式的簡單模擬，更為重要的是要對傳統(tǒng)管理的業(yè)務(wù)流程進行再造，即在信息化過程中通過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，建立良好的管理規(guī)范和管理流程，構(gòu)建扎實的企業(yè)管理基礎(chǔ)，實行科學管理，是保證企業(yè)信息化實施及通過信息化促進企業(yè)發(fā)展的強有力的保證。
3. 促進行業(yè)共性信息資源的建設(shè)，提高行業(yè)信息服務(wù)的水平
我們知道一輛汽車是由上萬個零部件組成的，涉及的面很廣，相關(guān)行業(yè)也很多，而且可以說它本身就是這些行業(yè)高技術(shù)的結(jié)晶。尤其在科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，新技術(shù)、新工藝的采用，促使新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。在當前這種大環(huán)境中，不及時跟蹤和了解世界汽車發(fā)展的最新動向和最新的科學技術(shù)，沒有高速的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品將在國際市場上失去競爭力，國內(nèi)現(xiàn)有的市場份額也難以維持。如果國內(nèi)的每一個企業(yè)都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財力以及全面性和準確性方面都是不可能達到的。因此行業(yè)必須共同促進這些共性信息資源的收集與處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時為整個汽車行業(yè)服務(wù)。目前中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做這方面的工作，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國家的大力支持和共同建設(shè)。
4. 促進行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展
由于信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，使全球信息獲得前所未有的跨地區(qū)、跨國界流動。信息的流動創(chuàng)造了無限商機，尤其是隨著電子商務(wù)在企業(yè)經(jīng)營管理中的廣泛應(yīng)用，縮短了企業(yè)與消費者的距離，給消費者和企業(yè)提供了更多的選擇消費與開拓市場的機會，使企業(yè)與供應(yīng)商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)系，從而提高了企業(yè)把握市場和消費者了解市場的能力，使企業(yè)能迅速將消費者的需求變化及時反映到?jīng)Q策層，促進企業(yè)針對消費者需求進行研究與開發(fā)活動，及時改變和調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷向市場提供差別化的產(chǎn)品和服務(wù)，有效地促進汽車工業(yè)企業(yè)更加貼近市場。因此，我們要大力推動行業(yè)電子商務(wù)的建設(shè)。
我國上市的汽車工業(yè)企業(yè)在電子商務(wù)方面基本都有很大的動作，這些上市公司率先邁出了開展電子商務(wù)的步伐，將對其他汽車上市公司乃至整個汽車行業(yè)開拓網(wǎng)上交易起到示范與推動作用。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建設(shè)必須尋求規(guī)模效益，且應(yīng)避免過去汽車企業(yè)重復建設(shè)“一窩蜂”的弊端。
目前汽車上市公司大多是集團公司下屬的子公司，業(yè)務(wù)量相對較小，應(yīng)提倡像上海汽車、一汽四環(huán)介入電子商務(wù)的方式，即上市公司與集團公司一道共同拓展集團公司電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，優(yōu)勢互補，集中力量，建造出真正有競爭力的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
規(guī)模小的上市公司在推進信息化、網(wǎng)絡(luò)化進程時，有條件的可以參與相關(guān)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，條件不足的應(yīng)直接將業(yè)務(wù)嫁接到已有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)上進行，不必自身專門開發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免不必要的投入。
汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)還應(yīng)選擇實力強的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合作伙伴，并加強與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實施和網(wǎng)上支付的安全實現(xiàn)。同時，應(yīng)考慮與國際的接軌，特別是零部件全球化采購趨勢要求我們?nèi)谌雵H的零部件交易網(wǎng)絡(luò)，進而促進我國汽車業(yè)的良性發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
