中國(guó)化纖制造業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，目前已成為世界最大的化纖生產(chǎn)國(guó)。近年來(lái)受疫情影響，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素，化纖行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和考驗(yàn)加大，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行質(zhì)量同比明顯回落。如何提升化纖產(chǎn)業(yè)制造工藝水平，提升效率，降低成本成了企業(yè)必須解決的問題。
近期，全球工業(yè)無(wú)人車輛領(lǐng)軍企業(yè)未來(lái)機(jī)器人為化學(xué)纖維制品行業(yè)中的龍頭企業(yè)，提供領(lǐng)先的內(nèi)部物流自動(dòng)化解決方案，高效提升車間制造物流效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)智能制造。
項(xiàng)目難點(diǎn)
● 產(chǎn)線多，客戶項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有6條絲束下料點(diǎn)，3個(gè)定型鍋上料點(diǎn)，以及2個(gè)空料車回收點(diǎn)，無(wú)人叉車需要對(duì)接多產(chǎn)線，人機(jī)混場(chǎng)，環(huán)境復(fù)雜。
● 物料管理，從絲束下料點(diǎn)到定型鍋上料點(diǎn)之間的物料匹配信息管理依靠人工處理，消耗人力，而且一旦發(fā)生物料信息管理混亂，就會(huì)影響生產(chǎn)節(jié)拍。
● 充電樁有限，受限于項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施部署，只能部署2個(gè)充電樁供多臺(tái)無(wú)人叉車充電，為了發(fā)生防止無(wú)人叉車排隊(duì)充電情況，造成工作效率低下，需要制定有效充電策略。
解決方案
導(dǎo)入6臺(tái)未來(lái)機(jī)器人slim系列無(wú)人叉車+中控調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)接項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)絲束下料點(diǎn)、定型鍋上料點(diǎn)和空料車回收點(diǎn)，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，高效分配作業(yè)任務(wù)，智能規(guī)劃無(wú)人叉車路徑，靈活應(yīng)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境。
通過制定閑時(shí)充電、低電量充電及固定周期等多種充電策略，無(wú)人叉車不再只是低于工作電量(正常默認(rèn)電量低于30%)后才去自行充電，而是充分利用固定時(shí)間段或者充電樁空閑時(shí)間，中控調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度無(wú)人叉車主動(dòng)充電，避免多臺(tái)無(wú)人叉車同時(shí)沒電，排隊(duì)充電情況出現(xiàn)，提升無(wú)人叉車工作效率。
項(xiàng)目流程
絲束點(diǎn)下料：絲束下料完成，人工完成剪絲后，通過中控調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)任務(wù)給無(wú)人叉車，調(diào)度無(wú)人叉車前往絲束下料點(diǎn)叉取滿料車，將滿料車運(yùn)往緩存區(qū)，或者根據(jù)產(chǎn)線上料需求，直接運(yùn)往定型鍋上料點(diǎn)。
定型鍋上料：無(wú)人叉車將裝滿絲束的滿料車從緩存區(qū)，或者絲束下料點(diǎn)直接運(yùn)到定型鍋上料點(diǎn)，在上料點(diǎn)掃碼滿料車上的條形碼，對(duì)比物料數(shù)據(jù)信息后，滿料車進(jìn)入定型鍋內(nèi)，進(jìn)一步加工。
空料車補(bǔ)充：空料車回收點(diǎn)設(shè)置自動(dòng)掃碼，完成掃碼后，無(wú)人叉車將完成掃碼的空料車叉取運(yùn)到絲束產(chǎn)線，等待絲束裝車。
項(xiàng)目?jī)r(jià)值
降本增效：多臺(tái)無(wú)人叉車24小時(shí)協(xié)同作業(yè)，對(duì)接生產(chǎn)節(jié)拍，使得物料準(zhǔn)時(shí)上下料，提升車間制造物流效率，助力車間降低人工成本。
智能管理：中控調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接客戶上位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤反饋車間物料信息，無(wú)需人工處理，物料上料下料管理更智能。
（未來(lái)機(jī)器人）
