新能源再度成為中國汽車市場主要增長點(diǎn)，市場滲透率有望提前達(dá)到20%
芯片荒的持續(xù)發(fā)酵、疫情的反復(fù)延續(xù)，2021年的汽車行業(yè)并不太平。即便如此，2021年，中國汽車工業(yè)依舊以2627.5萬輛的全年銷量收官，同比增長3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年汽車市場的下降趨勢。
1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱"中汽協(xié)")發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到290.7萬輛和278.6萬輛，環(huán)比11月增長12.5%和10.5%;同比去年12月，產(chǎn)量增長2.4%，銷量微降1.6%。全年來看，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。
▲ 圖源IC
其中新能源汽車市場的崛起是中國汽車工業(yè)結(jié)束3年下滑趨勢的主要原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。其中新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%。
“我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一，并在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得了巨大的進(jìn)步。我國作為汽車大國的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。
伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問題在新的一年逐步改善，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好于2021年。
中國品牌乘用車市占率達(dá)到44.4%
2021年乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅分別高于行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場促進(jìn)下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。
從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數(shù)較低，乘用車市場表現(xiàn)出大幅增長的狀態(tài)，但是隨著芯片供應(yīng)不足問題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高，乘用車市場開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入四季度，伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運(yùn)行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。
值得一提的是，國產(chǎn)乘用車競爭力優(yōu)勢凸顯。2021年12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環(huán)比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。
▲ 圖源中汽協(xié)
全年來看，2021年中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個(gè)百分點(diǎn)。已接近歷史最高水平。
在主要外國品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈兩位數(shù)較快增長，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺導(dǎo)致的供應(yīng)不足因素影響。
▲ 圖源中汽協(xié)
在自主品牌中，小鵬、理想、哪吒等新造車勢力增速明顯，但銷量占比仍舊不高。傳統(tǒng)車企中，比亞迪增速最快達(dá)75%，一汽、奇瑞也都保持了30%以上的增速。在銷量排名前十的自主品牌中，僅有江鈴汽車市場下滑。
分車型來看，中國品牌競爭力提升主要在轎車和SUV領(lǐng)域。2021年中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV雖占據(jù)著70%的市場，但同比去年已有所下降。
其中轎車市場，銷量排名前十位轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%。國內(nèi)比亞迪和上汽通用五菱銷量呈迅猛增長，拉動(dòng)中國自主轎車市占率提升;SUV市場，銷量排名前十位SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售593.4萬輛，占SUV銷售總量的58.7%，其中，奇瑞汽車、長安汽車和長城汽車銷量呈較快增長。
從消費(fèi)水平來看，高端化趨勢明顯。伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級趨勢。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。
新能源市場增速創(chuàng)5年新高
2021年，新能源汽車成為中國汽車市場最大亮點(diǎn)，其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。2021年新能源汽車市場增速，為2016年以來的新高。
“從走勢情況來看，2021年全年新能源汽車保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面?！备侗h說，新能源汽車市場銷量增長迅猛，有力支撐了汽車市場需求。值得關(guān)注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛。
同時(shí)，中國新能源配套設(shè)施的逐步完善為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。截至2021年底，我國累計(jì)建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個(gè)，換電站1298座。
▲ 圖源中汽協(xié)
從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達(dá)到53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。
此前國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》 在發(fā)展愿景中指出：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
2021年，中國新能源汽車市場占有率已經(jīng)達(dá)到13.4%，從銷量來看，12月銷量達(dá)53萬輛，市占率為19.2%，已接近20%，而12月新能源乘用車市占率為20.6%，提前達(dá)到20%的市占率節(jié)點(diǎn)。中汽協(xié)認(rèn)為，中國新能源汽車市場占有率有望提前攀至20%。
在新能源汽車主要品類中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷與上年同期相比均呈高速增長勢頭。此外，新能源汽車正被越來越多消費(fèi)者接受和認(rèn)可，加速進(jìn)入私人消費(fèi)市場，推動(dòng)著產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步增長。
2022年，隨著一眾具有競爭力的電動(dòng)車和混動(dòng)新車上市，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，新能源汽車的銷量和滲透率還將繼續(xù)走高。2022年500萬輛是不少機(jī)構(gòu)共同的預(yù)期。中金公司判斷，全球汽車電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，或進(jìn)入陡峭增長期，2022年中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到20%，對應(yīng)銷量500萬輛，全球合計(jì)銷量劍指千萬輛，同比增速將達(dá)70%。
“未來，在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’促進(jìn)下，汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快融入新發(fā)展格局，成為推動(dòng)全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年目標(biāo)做出汽車行業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”付炳鋒表示。
文章來源：施智梁團(tuán)隊(duì) 出行一客
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