雖然每賣出4.2輛車，只多建1臺充電樁，但充電需求已經(jīng)很大程度上得到滿足。
今年9月以來，汽車市場持續(xù)回暖，但長期受疫情、芯片短缺等因素影響，11月產(chǎn)銷量同比仍下降。新能源汽車仍是今年汽車市場的最大亮點(diǎn)，1月-11月產(chǎn)銷量同比增長超過170%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-11月，汽車產(chǎn)銷2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續(xù)小幅回落。
2021年接近收官，“金九銀十”已經(jīng)告一段落，全年汽車產(chǎn)銷量比去年能有多大進(jìn)步，還看“年底沖業(yè)績”的力度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，“供給端仍存在不確定性，芯片供應(yīng)緊張的問題依然存在，年底各地有序用電、國內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)。疊加去年同期高基數(shù)因素影響，汽車產(chǎn)銷保穩(wěn)壓力依然較大。綜合判斷，全年汽車產(chǎn)銷量將略高于去年同期水平?！?/FONT>
新能源車銷量倍增，插混崛起
11月，新能源汽車市場仍保持著強(qiáng)勁的增長，插電式混合動力汽車的表現(xiàn)尤其突出。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到45.7萬輛和45.0萬輛，環(huán)比增長15.1%和17.3%，同比增長1.3倍和1.2倍，再次創(chuàng)下歷史高位。
▲ 資料來源：中汽協(xié)
1月-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍，市場滲透率達(dá)到12.7%。
值得注意的是，插電式混合動力乘用車銷量環(huán)比增長30.3%，超過純電動車13.8%增速的兩倍。插混汽車銷量對比去年同期也大幅增加，11月同比增長174%，今年1月-11月同比增長147.6%。
不過，插混商用車的表現(xiàn)略為遜色，1月-11月僅累計(jì)銷售3000輛，同比減少28.2%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，目前消費(fèi)者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。
隨著新能源車開疆拓土，動力電池的產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀升。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1月-11月國內(nèi)動力電池產(chǎn)量累計(jì)188.1GWh，同比累計(jì)增長175.5%，其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)82.4GWh，增長106.1%，磷酸鐵鋰電池仍舊強(qiáng)勢，占總產(chǎn)量的56%，同比累計(jì)增長275.7%。
▲ 資料來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施也維持高速增長。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.4萬臺，樁車增量比為1:4.2。也就是說，每賣出4.2輛新能源汽車，充電樁的數(shù)量只多了1臺。
雖然充電樁的增速比不上新能源車，但充電需求已經(jīng)很大程度上得到滿足。
不過，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)區(qū)域仍比較集中。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建10個省份和直轄市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施就占了71.7%。
市場回暖，但仍受多因素掣肘
雖然11月汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，市場不斷回暖，但仍未達(dá)到去年同期水平。
“9月以來月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長，汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象，預(yù)計(jì)12月產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，同比小幅增長?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示。
具體而言，11月汽車產(chǎn)銷分別為258.5萬輛和252.2萬輛，環(huán)比增長10.9%和8.1%，但同比下降9.3%和9.1%。
“黨中央和國務(wù)院出臺的一系列加強(qiáng)能源供應(yīng)保障、穩(wěn)定市場價(jià)格等政策措施成效不斷顯現(xiàn)，電力供應(yīng)緊張情況有所緩解，原材料價(jià)格有所回落。汽車行業(yè)努力克服芯片供應(yīng)緊張、散點(diǎn)疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調(diào)整等影響，產(chǎn)銷形勢總體略好于月初預(yù)期?！痹S海東指出。
除了MPV(多功能乘用車)以外，其他三類乘用車品種的產(chǎn)銷均環(huán)比增長。11月乘用車產(chǎn)銷223.1萬輛和219.2萬輛，環(huán)比增長12.2%和9.2%，同比下降4.3%和4.7%。
▲ 來源：中汽協(xié)
在汽車市場總體不及去年的情況下，豪華車的增長是較大的亮點(diǎn)。11月國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為31.9萬輛，同比增長3.5%，1月-11月豪華車銷量達(dá)到311.2萬輛，同比增長19.5%。
分企業(yè)看，2021年1月-11月乘用車銷量增長最快的仍是新能源企業(yè)。小鵬實(shí)現(xiàn)銷量6.9萬輛，同比增長493.4%，增速超過100%的還有理想和合眾新能源，分別增長188.3%和343.6%，體量相對較大的比亞迪也增長了74.4%。
在乘用車銷量排名前十五的企業(yè)中，只有江汽、華晨和北汽銷量同比下降，分別下降了8%、4.6%和20.1%。
文章來源：財(cái)經(jīng)汽車
（轉(zhuǎn)載）
