“我們不會更換品牌名稱。”2021年11月18日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在“HEY XPENG”品牌煥新發(fā)布會上回應小鵬汽車命名。在何小鵬看來，用普通的名字，做一件不普通的事，會更有成就感。
盡管這樣的回復讓不少“鵬友”失望，但同時也產(chǎn)生了更多的期待，因為堅持使用“小鵬”意味著小鵬汽車有著更宏大的野心。
發(fā)布會上，何小鵬用奔馳、福特等一系列全球知名品牌的故事，論證了用創(chuàng)始人姓名為品牌命名并不是一件“土且自戀”的行徑，相反，這是一種責任、自信和野心。
不可否認，走過7年浮沉的小鵬汽車，已經(jīng)是新能源汽車領域的頭部公司，旗下的小鵬G3、小鵬P7等車型，都是當代年輕人眼中的明星車型。2021年10月，小鵬汽車以10138輛的月銷數(shù)據(jù)，首次登頂新造車勢力單月銷冠，其中僅小鵬P7一款車，就銷售了7512輛。
小鵬汽車已經(jīng)在汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，但對于一家企業(yè)而言，從0到1和從1到100是兩種完全不同的階段，在做大做強的路上，會不斷面臨新的困境和挑戰(zhàn)，舊有的文化、制度、概念、流程已然不再適用，如果頂層設計沒有創(chuàng)新和改變，企業(yè)的發(fā)展空間將變得十分有限。
本次小鵬汽車品牌換新，實際上就是站在一個山頂去瞭望另一個更高的山頂，勠力一心再出發(fā)。正如何小鵬所言，“我們此刻選擇品牌煥新，是希望在智能出行時代能夠繼續(xù)領跑，繼續(xù)在時代的前沿探索不止?！?/FONT>
不過，新起點也往往意味著新挑戰(zhàn)，尤其是變幻莫測的智能電動汽車賽道，車企們一擁而上，誰能摘取汽車時代變革果實，充滿了不確定性。
小鵬汽車換新了什么?
沒有更換企業(yè)名也沒有更換品牌名，甚至連“未來出行探索者”的企業(yè)定位都不曾改變。唯一的變化，是更換了品牌標識。
做品牌一定要有理念，而視覺形象則要與品牌理念相統(tǒng)一。
與之前的小鵬品牌標識相比，雖然整體仍是"X"的字母形變，但是新標識圖形有更鋒銳的轉角，由“探索者”英文eXplorer中的“X”字母演繹而來，字母"X"向四方延伸，寓意小鵬突破邊界，勇于探索科技無人區(qū)，以領先的科技給用戶們帶來更便捷愉悅的出行體驗。
與此同時，新標識又似舒展開的兩翼，仿佛鯤鵬展翅，志在高遠，寓意小鵬以智慧遠見和科技實力，推動出行向更智能、更多維、更低碳的美好未來持續(xù)變革。
簡而言之，小鵬汽車新車標的科技屬性更直觀，突破邊界的意愿更濃厚，更貼近“未來出行探索者”的企業(yè)定位。
為貼近“勇于探索”精神的新理念，小鵬汽車還首次在品牌層面進行了深層次的梳理。包括新使命——用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活;新愿景——探索科技，引領未來出行變革;新定位——未來出行探索者;新精神——勇于探索，以及智能、品質(zhì)、探索、潮酷、可持續(xù)的品牌核心價值。
何小鵬認為，無論是做人還是做企業(yè)、做產(chǎn)品，都需要勇于探索。他說：“過去7年里，小鵬人不斷前行，勇于探索，這是小鵬的DNA。未來5年、10年、20年……只要小鵬汽車存活一刻，我們就持續(xù)探索。”
品牌標識是消費者認知企業(yè)的第一紐帶，但企業(yè)更換標識，往往不是針對消費者，而是針對企業(yè)自身。消費者不會因為小鵬汽車更換標識而立刻改變對小鵬汽車的印象，對于小鵬汽車而言，品牌煥新不僅是對企業(yè)成立7年來所進行的全面深層次的梳理，更是對品牌的核心價值指明了的方向。
財經(jīng)汽車了解到，小鵬汽車的品牌煥新只是開始，其明年將進行品牌銳化等一系列工作。
好產(chǎn)品難解信任危機
成立7年的小鵬汽車一路走來并不容易。
11月19日，在廣州國際車展媒體日當天，小鵬汽車展臺遭遇維權。據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，一男子與工作人員發(fā)生沖突，視頻中男子被多位工作人員圍堵起來，男子反復質(zhì)問“你們是不是限制我人身自由”，最終該男子被安保人員抬離現(xiàn)場。
財經(jīng)汽車據(jù)了解到，涉事男子姓葉，是小鵬車主，因其多次在車主群內(nèi)挑起與其他車主的爭執(zhí)，惡意攻擊其他車主，引起群內(nèi)多數(shù)車主不滿。為維護車主群公開友好的討論環(huán)境，在多位車主的要求下，小鵬汽車方面將葉先生請離了車主群。
小鵬汽車方面向財經(jīng)汽車表示，雖然我們對葉先生無法融入當?shù)剀囉讶旱娜粘＝涣鞅硎具z憾，但這并不影響葉先生作為小鵬G3的車主，享受和其他車主一樣的售后服務。小鵬將一如既往地服務好每一位選擇了小鵬的車主鵬友，我們依然希望葉先生能繼續(xù)支持小鵬品牌，并以合適的渠道表達自己的訴求。
不過，在何小鵬看來，2019年的維權事件才稱得上是至暗時刻。
這一年，新造車勢力龍頭蔚來汽車股價一度跌至1美元/股，徘徊在退市邊緣，小鵬汽車也面臨了創(chuàng)建以來最大的維權風波。
事情發(fā)生在2019年7月10日，2020款小鵬G3正式發(fā)布，由于新車型與2019款車型發(fā)布時間間隔太短，且新款車型續(xù)航能力和自動駕駛系統(tǒng)更優(yōu),但價格卻相差不大。于是,一部分用戶認為小鵬未提前告知新款車型配置剝奪了他們的知情權和選擇權,剛剛入手的愛車，轉眼間成了廠家的淘汰品，退車和維權事件開始在網(wǎng)上發(fā)酵。
為此，何小鵬公開道歉，并將原因歸咎于技術升級太快，但這樣的道歉顯然無濟于事，于是，小鵬汽車深陷信任危機。
技術太快顯然是一個幌子，2018年12月上市的2019款小鵬G3，實際上是原定于2017年上市的車型，因為智能化不達預期，而延期上市。
然而智能化系統(tǒng)可以升級，電池卻只能換新。2017年，300公里續(xù)航已是業(yè)內(nèi)領先水平;而2019年，400公里續(xù)航已是標配，500公里才是業(yè)內(nèi)前瞻水平。以2017年電池水平為原型設計的汽車構架，根本滿足不了2019年的市場需求。
于是，當2019年小鵬汽車進行電池技術切換時，購買了舊車型的老車主無疑成了為小鵬汽車落后設計買單的犧牲品。盡管小鵬汽車為此給予了豐厚的補償，但在不少“鵬友”心里已經(jīng)埋下了信任危機的種子。
所幸2020款小鵬G3足夠優(yōu)秀，與保時捷聯(lián)名設計的小鵬P7更是叫好又叫座，小鵬汽車依靠產(chǎn)品力逐漸走出了低谷。如今小鵬、理想、蔚來三足鼎立，也到了可以暢想更遠未來的時候，更換品牌標識，無疑成為了一場充滿斗志的莊嚴儀式。
當造車新勢力開始內(nèi)卷，小鵬汽車的未來在哪里?
智能汽車領域在飛速發(fā)展。今年9月，中國新能源乘用車滲透率達19.5%，意味著每賣100輛車，就有19輛是新能源車。同時，今年前十個月，智能汽車占新能源汽車的比例達到16.5%。
汽車出行正在經(jīng)歷一場變革。何小鵬認為，現(xiàn)在全球正處在第四次工業(yè)革命的前期，包括智造、AI、全球化運營等。新的工業(yè)4.0一定會改變每個人的生活和出行。小鵬汽車需要探索的，不僅僅是智能汽車，應該是更多元的智能出行領域。
于是，在今年的小鵬科技日上，小鵬汽車除了強化補能和智能駕駛之外，還發(fā)布了智能機器人和飛行汽車。按照規(guī)劃，到2024年，小鵬將實現(xiàn)飛行汽車量產(chǎn)，價格控制在100萬元之內(nèi)。
很顯然，小鵬不再是汽車公司。何小鵬稱，“煥新的小鵬將會是一個更國際化、更酷，更年輕的科技品牌?！?/FONT>
11月19日，小鵬汽車發(fā)布了基于全新品牌的旗艦級SUV——小鵬G9，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩表示：“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國內(nèi)和國際市場的車型，不僅僅肩負了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心。”
也正是這款車型，將叩開中大型純電SUV內(nèi)卷時代的大門。
X-EEA 中央超算+區(qū)域控制的電子電氣架構，整車級分層式軟件平臺架構、800V 電壓平臺、兩顆激光雷達、Xpilot 4.0 等湊成了小鵬G9的主要看點。
如今，電子電氣架構分為分布式電子電氣架構、域集中電子電氣架構，以及車輛集中電子電氣架構。目前，大多數(shù)車企主要采用分布式電子電氣架構，每個功能通過獨立的 ECU 對車輛進行控制。
基于全棧自研，X-EEA 3.0 不再像之前按功能進行域控的劃分，而是采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構。其優(yōu)勢是可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。也正因如此，小鵬 G9 將成為支持 XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。
在新能源汽車市場中，小鵬G9不僅要與自理想ONE、蔚來ES8、奧迪 e-tron 、凱迪拉克 LYRIQ等車型正面交鋒爭，還將與蔚來形成錯位競爭。
目前，小鵬汽車擁有純電緊湊型 SUV G3，純電中大型轎車 P7，純電緊湊級轎車 P5，以及現(xiàn)在的純電中大型 SUV G9;蔚來則有純電中大型 SUV ES8，純電中型 SUV ES6，純電 SUV Coupe EC6，以及純電大型轎車蔚來 ET7。ET7 彌補了蔚來轎車市場的空白，而G9則彌補了小鵬中大型 SUV 的空白。
財經(jīng)汽車了解到小鵬 G9 是國內(nèi)首款基于 800V 高壓 SiC 平臺的量產(chǎn)車，將實現(xiàn)超充 5min 補能超過 200km 的能力，同時，電驅系統(tǒng)最高效率可達 95% 以上。而蔚來 ET7 剛剛宣布要搭載 SiC 碳化硅電驅;在智能駕駛方面，小鵬 G9 的 XPILOT 4.0 將提供更高級別的智能駕駛能力，蔚來 ET7 基于從 NT1.0 平臺升級到 NT2.0 平臺。
有業(yè)內(nèi)人士指出，未來3年將上演造車新勢力的關鍵之戰(zhàn)，產(chǎn)品力是品牌突圍市場的利劍，格局打開的小鵬汽車已展露野心。不過對于充滿未知的未來出行，小鵬汽車仍是一個“探索者”，危險與機遇并存，先驅和先烈皆有可能。
文章來源：財經(jīng)汽車
（轉載）
