二手車交易輛即將超過(guò)新車，汽車保值率將越來(lái)越重要
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在電動(dòng)化上一直偏向混合動(dòng)力技術(shù)方向的日系車企，打響了邁向純電動(dòng)的反擊戰(zhàn)。
2021年11月19日，廣州車展上，廣汽本田首次在公眾面前亮相的e:NP1，它是廣汽本田旗下e:N系列首款純電動(dòng)車型，也是展現(xiàn)廣汽本田對(duì)未來(lái)電動(dòng)化、智能化時(shí)代理解的一張全新答卷。
其中“e”寓意著energize(動(dòng)力)、electric(電能);“N”代表New(嶄新)、Next(進(jìn)化)，e:N系列的誕生，意味著廣汽本田開始擁抱智能電動(dòng)時(shí)代。
廣汽本田汽車銷售有限公司 第一事業(yè)本部 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部 部長(zhǎng) 傅錦明向財(cái)經(jīng)汽車記者表示，“量產(chǎn)首發(fā)的純電動(dòng)轎車e:NP1和高端家用MPV車型全新奧德賽是本次展臺(tái)的重磅新車，其背后蘊(yùn)含的電動(dòng)化、智能化科技將是廣汽本田未來(lái)的重要發(fā)展方向?！?/FONT>
根據(jù)市場(chǎng)規(guī)劃，e:NP1將在2022年上半年上市。同時(shí)，與e:NP1同臺(tái)亮相的Honda 概念車e:N SUV concept未來(lái)也將投產(chǎn)，未來(lái)廣汽本田將陸續(xù)推出其相關(guān)車型的量產(chǎn)版，繼續(xù)豐富純電產(chǎn)品陣營(yíng)。
廣汽本田擁抱智能電動(dòng)時(shí)代
作為e:N系列首款純電動(dòng)車型，廣汽本田花費(fèi)了不少心思。
首先是本田一貫強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)基因，在e:NP1上得以續(xù)寫。e:N系列啟用全新智能高效純電架構(gòu)——e:N Architecture，整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，而e:NP1搭載的e:N Architecture F架構(gòu)，更是專為中小型EV開發(fā)。
其所搭載的電機(jī)控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，使得e:NP1能夠適應(yīng)更加廣域的駕駛場(chǎng)景，做到輕快迅敏的操控。
在智能化上，e:NP1將采用Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，后者集合了AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OAT在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能，先進(jìn)性達(dá)到同級(jí)頂尖水準(zhǔn)，手機(jī)數(shù)字鑰匙可以無(wú)鑰匙啟動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)車門、車窗、空調(diào)等遠(yuǎn)程控制。
e:NP1車型的投放，幾乎標(biāo)志了廣汽本田未來(lái)的戰(zhàn)略選擇。事實(shí)上，早在2021年10月13日，本田在“Honda中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上就提出了2030年后在中國(guó)市場(chǎng)只推出純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型，不再是投放新的燃油車型的計(jì)劃。
其全球目標(biāo)是新能源車型(純電動(dòng)、燃料電池汽車)占比在2030年、2035年、2040年分別達(dá)到40%、80%和100%。在中國(guó)市場(chǎng)廣汽本田還計(jì)劃2024年投產(chǎn)全新電動(dòng)車工廠，該工廠將成為高效智能、低碳環(huán)保的電動(dòng)化標(biāo)桿工廠。
從混合動(dòng)力到純電動(dòng)車型的發(fā)布，廣汽本田并不容易。2016年廣汽本田在推出第一款混動(dòng)車型時(shí)，市場(chǎng)接受度并不高。截至目前，廣汽本田已經(jīng)售出超30萬(wàn)輛混合動(dòng)力車型，在全球市場(chǎng)上，本田強(qiáng)大的i-MMD技術(shù)也為它帶來(lái)了全球65個(gè)國(guó)家350萬(wàn)用戶的擁躉。
混合動(dòng)力初見起色，智能電動(dòng)時(shí)代又加速來(lái)臨，本田也只能加速產(chǎn)品更新速度，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。此前，廣汽本田相繼推出VE-1和繹樂(lè)(EA6)，來(lái)作為純電動(dòng)市場(chǎng)的試探。
如今廣汽本田集電動(dòng)智能化技術(shù)之結(jié)晶，重推e:N系列，再次擁抱新能源時(shí)代。但在如今琳瑯滿目的新能源車型中，消費(fèi)者是否會(huì)為廣汽本田的電動(dòng)化買單，則充滿了變數(shù)。
保值率是廣汽本田最大殺手锏
提到本田品牌，消費(fèi)者最大印象大概是保值率，在各大保值率榜單上，本田汽車的保值率永遠(yuǎn)名列前茅。
日系廠商延續(xù)一貫的優(yōu)勢(shì)，多個(gè)榜單排名前三甲。在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)和藍(lán)本價(jià)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》2021年第三季度報(bào)告中，廣汽本田的飛度更是以三年73.32%的保值率蟬聯(lián)小型轎車保值率排行第一名。
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高保值率這一優(yōu)勢(shì)，也被帶到了電動(dòng)化車輛中。以混合動(dòng)力車型為例，通常而言，一個(gè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其保值率就越難提高。但廣汽本田的混合動(dòng)力車型，在提供平順的動(dòng)力性和節(jié)能性同時(shí)，依舊保持了極高的保值率。
至于一直讓二手車市場(chǎng)頭痛的純電動(dòng)車型，廣汽本田也在保值率上下足了功夫。傅錦明向財(cái)經(jīng)汽車記者表示：“在部分電動(dòng)車型的銷售上，廣汽本田正在做保值回購(gòu)，一般而言市場(chǎng)回購(gòu)都有三年保值的概念，但電動(dòng)車卻只有一年。廣汽本田推出電動(dòng)車3年保值回購(gòu)的概念，希望消費(fèi)者在購(gòu)買廣汽本田電動(dòng)車時(shí)，對(duì)自身的保值率有一個(gè)提前認(rèn)知?！?/FONT>
種種數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)中國(guó)二手車市場(chǎng)的體量將大于新車交易量。畢竟在一個(gè)成熟的市場(chǎng)，本就是二手車市場(chǎng)更為繁華。數(shù)據(jù)顯示，2020年，美國(guó)二手車銷量為3410萬(wàn)輛，超過(guò)新車的市場(chǎng)銷量，而中國(guó)二手車交易量?jī)H為新車交易量的一半左右;過(guò)去十年，美國(guó)平均二手車/新車交易比為2.47，而中國(guó)僅為0.19。
隨著整個(gè)二手車生態(tài)的逐漸完善，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后新車市場(chǎng)的二手車市場(chǎng)，也必將回到正軌?！懊髂甓周嚱灰琢砍制叫萝?，未來(lái)一定會(huì)超過(guò)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳祥達(dá)向財(cái)經(jīng)汽車記者表示。
二手車市場(chǎng)的崛起意味著新的游戲規(guī)則。羅蘭貝格汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人、全球高級(jí)合伙人鄭赟指出：“到2035年，我國(guó)汽車價(jià)值鏈前端的利潤(rùn)份額將從2020年54%，下降至26%，而汽車后市場(chǎng)與出行業(yè)務(wù)的利潤(rùn)份額將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。”
在傅錦明看來(lái)，二手車市場(chǎng)的崛起和新車的銷售并不矛盾，反而是相輔相成的事情，保值率在其中起著重要的紐帶作用?！岸周嚨牧己檬袌?chǎng)表現(xiàn)，會(huì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)新車銷售?！备靛\明表示。
此外，二手車交易本就是汽車全生命周期的一部分，為用戶車輛全生命周期的體驗(yàn)負(fù)責(zé)是車企的天職。即便二手車市場(chǎng)崛起會(huì)影響到前段利潤(rùn)，廣汽本田也仍將用高保值率為用戶服務(wù)。
文章來(lái)源：財(cái)經(jīng)汽車
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