摘要：2021年的中國(guó)汽車市場(chǎng)大概率會(huì)低于年初預(yù)期，甚至不排除負(fù)增長(zhǎng)的可能性
9月，芯片供應(yīng)問(wèn)題有所緩解，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所上升，但是與去年同期相比依舊呈現(xiàn)較大幅度下滑。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。1-9月，汽車產(chǎn)銷1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增速比前8月繼續(xù)回落。
▲ 圖源：中汽協(xié)
中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷或低于預(yù)期，甚至可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?！澳瓿躅A(yù)期，全年銷量是4%的增長(zhǎng)，現(xiàn)在估計(jì)應(yīng)該達(dá)不到。上半年因?yàn)樾酒瑔?wèn)題，本來(lái)有100萬(wàn)輛左右的缺口，本來(lái)以為下半年可以補(bǔ)回來(lái)。但是從芯片供應(yīng)情況來(lái)看，不光上半年的補(bǔ)不回來(lái)，下半年還可能因此損失產(chǎn)量?！痹S海東告訴包括財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)在內(nèi)的媒體。
自主品牌份額上升，抓住窗口期成關(guān)鍵
整個(gè)三季度一直籠罩在“缺芯”的陰影之中。乘用車因芯片不足，導(dǎo)致9月產(chǎn)銷分別完成176.7萬(wàn)輛和175.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴(kuò)大2和4.8個(gè)百分點(diǎn)。
在芯片供應(yīng)受阻，以及去年同期高基數(shù)的背景下，雖然汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)難挽頹勢(shì)，但是自主品牌表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。
財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)了解到，今年9月,中國(guó)品牌乘用車銷量為82.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%。市場(chǎng)份額達(dá)到46.9%，上升9.1個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)乘用車市場(chǎng)整體的拉動(dòng)作用明顯。從前9月表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車總銷量已達(dá)到了643.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.4%，市場(chǎng)份額為43.3%，上升6.7個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系、日系、韓系等品牌在中國(guó)市場(chǎng)均出現(xiàn)下降，只有基數(shù)相對(duì)較小的美系和法系出現(xiàn)上升。
▲ 圖源：中汽協(xié)
在9月份中國(guó)品牌銷量前十五名企業(yè)中，只有少數(shù)企業(yè)的銷量出現(xiàn)下滑，大部分企業(yè)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，比亞迪、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車均出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。
▲ 圖源：中汽協(xié)
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額回升，主要是因?yàn)樵陔妱?dòng)化和智能化方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，是時(shí)間窗口發(fā)揮了作用?！斑@個(gè)優(yōu)勢(shì)的窗口期還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但是合資品牌在電動(dòng)化、智能化方面發(fā)展也很快，所以這個(gè)機(jī)遇要抓住，這是一個(gè)窗口期的機(jī)遇，不能代表長(zhǎng)遠(yuǎn)?！备侗h表示。
此外，相比于乘用車市場(chǎng)，商用車市場(chǎng)受貨車影響降幅更加明顯。由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)在今年三季度開(kāi)始切換，導(dǎo)致該細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)較大波動(dòng)。除皮卡車型之外，大部分車型銷量出現(xiàn)較大幅度下降。數(shù)據(jù)顯示，9月商用車產(chǎn)銷分別完成31.0萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)35.5%和28.2%;同比分別下降35.2%和33.6%。
新能源汽車年銷量有望突破300萬(wàn)輛，蔚來(lái)前三季度銷量躋身前三甲
在汽車市場(chǎng)大盤(pán)整體下滑的情況下，新能源汽車卻獨(dú)樹(shù)一幟，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%和11.4%，同比增長(zhǎng)均為1.5倍。從1-9月數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。
▲ 圖源：中汽協(xié)
據(jù)了解，今年受新能源汽車需求大幅增長(zhǎng)，以及電池供應(yīng)等問(wèn)題影響，動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，導(dǎo)致全球電池鎳鈷資源進(jìn)入“掃貨”模式。特別是近段時(shí)間出現(xiàn)的限電問(wèn)題，對(duì)汽車生產(chǎn)造成一定影響，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的擔(dān)憂。
“隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，材料價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，對(duì)新能源汽車發(fā)展的影響很小，不會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)決定性影響?！痹S海東在接受財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)采訪時(shí)稱。
在許海東看來(lái)，在當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的趨勢(shì)下，如果芯片供應(yīng)能夠得到保證，或沒(méi)有發(fā)生突發(fā)事件，新能源汽車全年銷量有可能達(dá)到300萬(wàn)輛。這意味著，在汽車整體市場(chǎng)預(yù)期下降的情況下，新能源汽車市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提高。
值得關(guān)注的是，在新能源汽車市場(chǎng)中，新造車企業(yè)市場(chǎng)占比在持續(xù)增加。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，主要新造車企業(yè)總銷量已經(jīng)達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同步增長(zhǎng)249.3%，市場(chǎng)集中度為3.2%，同比增長(zhǎng)2.2%。
新造車企業(yè)的影響力還在持續(xù)擴(kuò)大，在頭部企業(yè)陣營(yíng)中，9月有兩家企業(yè)銷量破萬(wàn)。
據(jù)企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車銷量為10628輛，同比增長(zhǎng)125.7%;小鵬汽車銷量為10412輛，環(huán)比增長(zhǎng)48%;理想汽車銷量為7094輛，同比增長(zhǎng)增長(zhǎng)102.5%;哪吒汽車銷量為7699輛，同比增長(zhǎng)281%。
▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè) 制圖：邱瑤
需要注意的是，在“蔚小理哪”緊張的排位賽中，新造車企業(yè)的銷量直逼傳統(tǒng)汽車巨頭。1-9月，蔚來(lái)汽車總銷量已經(jīng)超過(guò)吉利新能源汽車近5000輛，而這是在前者只有三款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付情況下實(shí)現(xiàn)的。
文章來(lái)源：財(cái)經(jīng)汽車
文：邱瑤
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