在汽車行業(yè)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的風(fēng)口上，一波波造車風(fēng)潮在國內(nèi)掀起。行業(yè)內(nèi)的競爭也由傳統(tǒng)車企之間的角逐，變成傳統(tǒng)車企、新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、跨界車企的多方角力。
在經(jīng)過多年沉淀后，2021年以“蔚小理”為代表的造車新勢力厚積薄發(fā)，交出了不錯的市場答卷?！拔敌±怼敝阅軌蛟谌找婕ち业母偁幐窬种型粐俗陨懋a(chǎn)品質(zhì)量過硬外，在產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)、運營管理、客戶維護等方面也有著各自的“殺手锏”。
蔚來：有溫度、情感的伙伴
2021年7月，蔚來交付智能電動汽車7931臺，同比增長124.5%。1-7月份，蔚來累計交付49887臺，超過去年全年交付量。作為造車新勢力的“帶頭”大哥，蔚來給予消費者更多的溫情，并深刻改變了用戶對產(chǎn)品的使用方式和全程體驗。
早在蔚來首款量產(chǎn)車型——蔚來ES8上市時，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌就表示：“在未來，汽車不應(yīng)該僅僅是一個交通工具，通過自動駕駛、人工智能、云服務(wù)這些技術(shù)的進步，蔚來汽車將會讓車變成一個移動的生活空間，車會變成有溫度、情感的伙伴。”
蔚來也致力于通過智能電動汽車，為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)與創(chuàng)新性補能方案，打造一個充滿活力的社區(qū)，并與用戶分享歡樂、共同成長。
充電難一直是純電動車的劣勢，為此，蔚來汽車推出了電能服務(wù)體系——NIO Power。
NIO Power是依托蔚來能源云技術(shù)，通過蔚來移動充電車、充電樁、換電站和道路服務(wù)團隊，為用戶提供全場景加電服務(wù)的能源服務(wù)體系。截至2021年7月9日，蔚來已在全國范圍內(nèi)建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務(wù)和超60萬次一鍵加電服務(wù)。
在不久前舉行的首屆蔚來能源日上，蔚來發(fā)布了NIO Power 2025換電站布局計劃。
為向持續(xù)快速增加的用戶提供更好的加電服務(wù)體驗，蔚來將加快NIO Power充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。蔚來2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座以上；從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。同時，蔚來宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設(shè)成果。
服務(wù)對于每一家車企來說都意味著市場口碑的樹立，通過NIO Service，蔚來重新定義了服務(wù)，為用戶提供全程愉悅體驗，提高用戶滿意度。蔚來的服務(wù)云把每一個用戶中心、維修中心、交互中心、移動服務(wù)車、客戶車輛及蔚來專員，連接成為一個智慧的服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，以實現(xiàn)一鍵呼叫、服務(wù)無憂。
單就充電服務(wù)而言，依托NIO Power移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，蔚來換電站可提供幾分鐘更換電池服務(wù)；蔚來超充樁從20%電量充至80%僅需半小時；蔚來充電車可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航100公里；另外，客戶只需在NIO App上輕輕一點，便可實現(xiàn)24小時一鍵加電。
蔚來汽車不僅為用戶提供NIO Power和NIO Service的極致服務(wù)體驗，還希望NIO也代表一種生活方式，創(chuàng)造了一個屬于所有用戶共同成長、歡樂匯聚的社區(qū)——NIO House。
蔚來NIO House是蔚來用戶分享歡樂、共同成長的生活方式社區(qū)。在這有有七大核心功能，Living Room（輕松舒適的休息區(qū)）、Foyum（思想、靈感碰撞的劇場）、Labs（可預(yù)訂的會議室和共享工作空間）、Library（知識博物館，放松、獨處的空間）、NIO Café（蔚來專屬咖啡）、Joy Camp（孩子的樂園）、Gallery（了解蔚來品牌和產(chǎn)品）。目前，NIO House在全國共有275個服務(wù)網(wǎng)點。
為何選擇蔚來？有消費者曾這樣回答：“選擇蔚來，就是選擇了另外一種品質(zhì)生活?！边@或許是大部分消費者選擇蔚來的理由。
小鵬：汽車智能科技的探索者
7月小鵬汽車總交付量首次突破8000輛，達到8040輛，較6月環(huán)比激增22%。2021年前七個月，小鵬汽車已累計交付38778輛，是去年全年交付量的1.4倍。即便在2021年取得不錯的銷售成績，但小鵬汽車在今年第二季度的凈虧損為11.946億元，繼續(xù)擴大，而去年同期僅為1.460億元，今年第一季度為7.866億元。這種狀況的出現(xiàn)，與小鵬汽車自身的公司定位有著密不可分的關(guān)系，也從側(cè)面反映了小鵬汽車的優(yōu)勢所在。
從成立之初，小鵬汽車便將自己的注意力更多地放在了產(chǎn)品本身的品質(zhì)上，更將自身定義為“全球唯二全棧自研量產(chǎn)車企”。致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式的小鵬汽車，不僅是智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。為此，小鵬汽車不僅在車輛端的視覺感知、傳感器融合、規(guī)劃、定位、決策、控制等方面“下苦力”，還在云端數(shù)據(jù)運營所需的數(shù)據(jù)上傳通道、前端數(shù)據(jù)上傳實現(xiàn)、云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)采集工具開發(fā)、數(shù)據(jù)標(biāo)注工具開發(fā)、軟件部署等方面“猛鉆研”。
2021年，銷量、收益、毛利三箭齊飛的小鵬汽車，卻出現(xiàn)了虧損擴大化，原因之一就是研發(fā)費用的增長。在研發(fā)上，小鵬汽車二季度進一步加大了投入，達到了8.635億元，同比去年的3.198億元增長170.0%，環(huán)比第一季度的5.351億元增長了61.4%。持續(xù)多年的投入，在其產(chǎn)品上得到更好實踐。以小鵬P5為例，其擁有32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）的同級最強硬件方案，實現(xiàn)了更高階的XPILOT 3.5智能輔助駕駛能力。同時，小鵬P5還是全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車，雙激光雷達組合為整車前方提供150°超寬點云視野，最遠探測距離可達150米，空間分辨率更高。
同樣，為了解決消費者的里程焦慮，小鵬汽車也在不遺余力地打造中國本土車企最好的全場景充電體驗。除了提供家充服務(wù)外，小鵬汽車還優(yōu)選全國核心商圈周邊好站，打造鵬友便捷出行生活圈，讓充電更“無感”。截止2021年7月31日，小鵬汽車免費充電服務(wù)遍布全國202城，其超充免費充電服務(wù)已開放1457站，基本覆蓋全國核心主城區(qū)。
從公司及產(chǎn)品定位上來看，小鵬汽車身上多了一些特斯拉的影子。但從定價來看，小鵬汽車選擇了一條性價比路線：以年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶為核心用戶群，打造一個普惠的、具有性價比的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?？氨忍厮估闹悄芸萍?、親民的價格空間、逐步完善的售后服務(wù)，或許這是小鵬汽車取得成功的原因所在。目前，小鵬汽車的品牌建設(shè)正逐步從稚氣到成熟，找到了自己的步伐和節(jié)奏，也找到品牌生長的方向——探索、潮酷。未來，小鵬汽車在品牌認(rèn)知度上會朝著更年輕、更潮酷的方向發(fā)展。
理想：想你所想的務(wù)實者
理想汽車7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過8000輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長11.4%。1-7月份，理想汽車總交付量達38743輛。
理想ONE目前累計交付量已達72340輛。理想ONE作為理想的第一款，也是唯一一款車型，其增程式的驅(qū)動形式一直備受爭議。但其銷量表現(xiàn)卻逐步遞增，7月份已經(jīng)成為新勢力車企中的銷量第一，理想ONE的成功秘訣是什么？
相對于蔚來、小鵬汽車，理想ONE在領(lǐng)先科技、售后服務(wù)方面似乎并無特別的亮點。其成功，本質(zhì)上是產(chǎn)品定位的準(zhǔn)確。
互聯(lián)網(wǎng)公司對市場的敏感度，讓理想ONE更懂用戶。首先，里程焦慮是消費者暫時還繞不開的痛點。因為里程限制，新能源車主在購車時會盡量回避跑長途、自駕游等需要長續(xù)航以及充電條件欠佳的使用場景。采用增程式發(fā)動機的理想ONE可油可電，能源模式更靈活、更便捷。2021款理想ONE將原有的45升油箱擴充至55升，并更換了新型永磁電機進一步提升效率，擁有更長的續(xù)航里程：NEDC綜合續(xù)航1080公里；WLTC綜合續(xù)航890公里。
理想ONE還擁有150余公里的純電動續(xù)航里程，加之有增程式發(fā)動機為動力電池續(xù)航兜底，理想ONE擁有了“理想”的用車場景：有固定車位可安裝家庭充電樁，日常上下班可以實現(xiàn)純電續(xù)航；長距離出行時，可依靠增程模式保障續(xù)航里程。這么看來，理想ONE確實符合許多普通家庭的大部分用車場景。
需要指出的是，雖然很多人批評增程式混動是“落后”的技術(shù)，是一種“過渡”產(chǎn)品，但是在充電設(shè)施不夠完善之時，增程式混動成為新能源車型解決續(xù)航焦慮的有效手段之一。短期來看，理想選擇增程式路線，既降低了成本，又保障了續(xù)航，理想也正是憑借著這一差異化造車路線在市場中站穩(wěn)了腳跟。
其次，定位豪華六座智能電動SUV的理想ONE，避開了五座的純電動轎車如特斯拉、小鵬、比亞迪等車型的直接競爭。在此價位的六座新能源SUV車型基本無競爭對手，除非用戶選擇MPV，但MPV又非家庭用車的首選。除此之外，理想ONE還擁有舒適的大空間、豪華的雙大屏設(shè)計、豐富的科技配置等。豪華與安全，在理想ONE的身上實現(xiàn)全部標(biāo)配。這樣一款車自然受到消費者的青睞。當(dāng)然，未來理想的路并不好走，東風(fēng)嵐圖這樣同樣瞄準(zhǔn)增程式混動系統(tǒng)的新對手已然出現(xiàn)。
“蔚小理”的經(jīng)營路線，為在中國蓬勃發(fā)展的智能電動汽車中披荊斬棘的車企提供了一份可貴的實踐經(jīng)驗。要想更往前一步，“蔚小理”仍面臨不小的挑戰(zhàn)，在競爭激烈的市場環(huán)境下，誰能笑到最后，還未可知。
（轉(zhuǎn)載）
