日前半導(dǎo)體界最熱門(mén)的話題恐怕是英偉達(dá)收購(gòu)Arm遭停擺。雖然各國(guó)政府的審查結(jié)果尚未公布，但是業(yè)界大佬已經(jīng)按捺不住了，畢竟事關(guān)自身核心利益。
如果英偉達(dá)成功收購(gòu)ARM，這將對(duì)國(guó)內(nèi)芯片公司有何影響？既然這一收購(gòu)處于搖擺狀態(tài)且之后大概率無(wú)法達(dá)成協(xié)議，那么這是否意味著在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)可以松一口氣？
各方阻撓，半導(dǎo)體最大并購(gòu)案“懸而未決”
去年9月，偉達(dá)表示將會(huì)以400億美元的價(jià)格從日本軟銀手中收購(gòu)其芯片公司ARM。如果交易達(dá)成，這將成為半導(dǎo)體歷史上最大的收購(gòu)交易。如當(dāng)事雙方所言，這筆交易還將重塑全球半導(dǎo)體格局。
ARM是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)提供商，在移動(dòng)智能設(shè)備半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，且這一格局在短時(shí)間內(nèi)難以改變。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界超過(guò)95%的智能手機(jī)和平板電腦都采用ARM授權(quán)的架構(gòu)。試想，如果英偉達(dá)和ARM 達(dá)成交易，那么在英偉達(dá)GPU產(chǎn)品的集群仍占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的前提下，ARM的CPU將強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板。屆時(shí)，英偉達(dá)或?qū)埆@業(yè)界移動(dòng)設(shè)備芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)全部版權(quán)，處于絕對(duì)控制地位。
圖片來(lái)源：英偉達(dá)
因此，在收購(gòu)消息傳出后，這筆交易便引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。業(yè)界討論的話題是多樣的，但是基本可以確定的是，除了英偉達(dá)，其他半導(dǎo)體公司都反對(duì)這一交易。日前，馬斯克對(duì)該交易是否會(huì)造成不公平表示擔(dān)憂。早些時(shí)候，三星、亞馬遜、高通、谷歌和微軟也表明了相近立場(chǎng)。
不僅僅是業(yè)界相關(guān)企業(yè)，各國(guó)政府審查也是懸而未決。美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)此前已經(jīng)就該交易進(jìn)行調(diào)查，預(yù)計(jì)調(diào)查結(jié)果將在未來(lái)幾周內(nèi)公布。歐盟委員會(huì)最初計(jì)劃在10月就該交易作出裁決，但由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和芯片客戶紛紛抗議，該委員會(huì)或?qū)彶闀r(shí)間至少再延長(zhǎng)四個(gè)月。英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局CMA 認(rèn)定，基于競(jìng)爭(zhēng)理由，有必要對(duì)英偉達(dá)與Arm達(dá)成的交易進(jìn)行深入調(diào)查——CMA擔(dān)心英偉達(dá)可能會(huì)限制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲得關(guān)鍵技術(shù)，扼殺包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新能力。當(dāng)然，作為ARM最大的市場(chǎng)之一，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的態(tài)度也將在交易中扮演重要角色。
就此次收購(gòu)案，英偉達(dá)現(xiàn)任CEO黃仁勛此前直言“這是一生中僅有的機(jī)會(huì)”。業(yè)界人士普遍認(rèn)為，此話并非夸張。受新冠疫情影響，軟銀在投資領(lǐng)域經(jīng)歷了很多困難時(shí)刻，需要資金填補(bǔ)空缺，而這正給了黃仁勛難得的“機(jī)會(huì)”。
圖片來(lái)源：英偉達(dá)
去年4月，軟銀公布2019財(cái)年（2019年4月1日-2020年3月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，其凈虧損高達(dá)7500億日元。值得注意的是，這是該公司自1994年上市以來(lái)最大的虧損。在此之后，軟銀開(kāi)始一系列變現(xiàn)“回血”計(jì)劃，而出售ARM便是其中的重要一環(huán)。
面對(duì)各方質(zhì)疑，黃仁勛一再?gòu)?qiáng)調(diào)，在收購(gòu)?fù)瓿珊笥ミ_(dá)將繼續(xù)保持ARM的開(kāi)放授權(quán)模式，并承諾與各方保持友好合作關(guān)系，ARM的總部將繼續(xù)留在劍橋。只不過(guò)，沒(méi)有企業(yè)愿意無(wú)條件相信資本家的“承諾”。
國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)應(yīng)奮起直追，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超
值得注意的是，如果ARM成為一家美國(guó)公司，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬蠈?duì)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)產(chǎn)生不利影響。去年晚些時(shí)候，彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，包括華為在內(nèi)的國(guó)內(nèi)科技公司，已向監(jiān)管部門(mén)表達(dá)了對(duì)潛在交易的擔(dān)憂。彭博分析師甚至評(píng)論，中國(guó)沒(méi)有理由讓這筆交易順利通過(guò)?！叭绻ミ_(dá)收購(gòu)ARM，華為存在難以獲取后者設(shè)計(jì)的芯片架構(gòu)的可能性?！?BR> 有美國(guó)商務(wù)部將中國(guó)企業(yè)華為列入“實(shí)體名單”作為前車(chē)之鑒，加上貿(mào)易環(huán)境的不確定性，如果ARM成為一家美國(guó)企業(yè)，其中立性更加令外界擔(dān)憂。需要提及的是，華為設(shè)計(jì)的多款芯片都是建立在ARM的基礎(chǔ)技術(shù)之上，并需要為此支付專(zhuān)利費(fèi)。一言以蔽之，倘若包括華為在內(nèi)的國(guó)內(nèi)同行得不到ARM及時(shí)的專(zhuān)利授權(quán)，半導(dǎo)體行業(yè)或?qū)⒚媾R產(chǎn)品迭代進(jìn)度趨緩，競(jìng)爭(zhēng)力落后等難題。畢竟對(duì)于國(guó)內(nèi)頭部芯片企業(yè)而言，構(gòu)建新生態(tài)并非一日之功。
圖片來(lái)源：ARM
而就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，如果英偉達(dá)成功收購(gòu)ARM，這是否會(huì)對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片公司產(chǎn)生影響？
2021年伊始，蔚來(lái)發(fā)布旗下首款轎車(chē)ET7，上汽和阿里合資汽車(chē)品牌智己汽車(chē)發(fā)布兩款量產(chǎn)車(chē)型。有意思的是，這兩個(gè)品牌發(fā)布的新車(chē)所采用的自動(dòng)駕駛方案都來(lái)自英偉達(dá)。當(dāng)然，不僅僅是蔚來(lái)和智己，國(guó)內(nèi)造車(chē)頭部造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也都被英偉達(dá)拿下，而且像奔馳和奧迪這樣的傳統(tǒng)巨頭也與英偉達(dá)建立起合作關(guān)系。毋庸置疑，未來(lái)英偉達(dá)也會(huì)加快腳步搶灘自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)。
再將視線轉(zhuǎn)移到英偉達(dá)的收購(gòu)聲明——將英偉達(dá)AI計(jì)算功能與ARM廣闊的生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合，能夠?qū)⒂?jì)算從云、智能手機(jī)、PC、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)延伸到邊緣物聯(lián)網(wǎng)，從而將AI擴(kuò)展到全球的每個(gè)角落。就當(dāng)下的情況來(lái)看，在L2級(jí)自動(dòng)駕駛的SoC中，ARM架構(gòu)的核心對(duì)于英偉達(dá)，甚至是Mobileye和賽靈思而言都是必不可少的。如果英偉達(dá)和ARM 雙劍合璧，這對(duì)其他自動(dòng)駕駛芯片公司將會(huì)造成一定“威脅”，不排除形成壟斷的可能。
圖片來(lái)源：地平線
鑒于車(chē)企對(duì)開(kāi)發(fā)的解決方案需求激增，近年誕生了一批自動(dòng)駕駛芯片公司，比如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)的地平線。在2021上海車(chē)展期間，地平線集團(tuán)副總裁徐健在接受媒體采訪時(shí)表示，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，其真正的對(duì)手其實(shí)是Mobileye和英偉達(dá)。此處尚且不論徐健的發(fā)言基于什么語(yǔ)境之下，但是可以肯定的是隨著英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走得更快，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司也需要奮起直追。以地平線為例，雖然其已經(jīng)頭頂“獨(dú)角獸”光環(huán)，但總體而言，中國(guó)汽車(chē)智能芯片仍然面臨強(qiáng)敵環(huán)飼的局面。在“讀秒”競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，恐怕還沒(méi)有企業(yè)敢放緩腳步喘口氣。
就目前的情況來(lái)看，如果沒(méi)有什么特殊意外，英偉達(dá)基本與ARM無(wú)緣。相比被半導(dǎo)體企業(yè)巨頭收購(gòu)，ARM未來(lái)更可能繼續(xù)由不干涉運(yùn)營(yíng)的投資公司代管。那么，從某種程度來(lái)看，這反而是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司奮勇直追的好機(jī)會(huì)。對(duì)積極進(jìn)取者而言，若能夠把握機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，則能實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超；而對(duì)惰于求新者來(lái)說(shuō)，倘若一直沒(méi)有機(jī)遇意識(shí)和緊迫感，對(duì)于中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)而言并非好事。
（轉(zhuǎn)載）
