近日，曠視科技發(fā)布智慧物流業(yè)務(wù)的定位和戰(zhàn)略布局， 并宣布包括河圖2.0版本、7款A(yù)I+智能物流硬件新品、發(fā)起成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等智慧物流業(yè)務(wù)的新進(jìn)展。
曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌表示，“供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視‘1+3’戰(zhàn)略的重要支柱，是支撐曠視實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵引擎。曠視將堅(jiān)定進(jìn)行長期投入，深耕智慧物流領(lǐng)域“。
曠視高級副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才，曠視高級副總裁、機(jī)器人產(chǎn)品部總經(jīng)理王宏玉接受媒體采訪，解讀了曠視科技的物流戰(zhàn)略。
AI幫助物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)智化升級 曠視將聚焦三大戰(zhàn)略方向
曠視的定位是人工智能產(chǎn)品和解決方案公司，深度學(xué)習(xí)是核心競爭力。經(jīng)過9年的發(fā)展，現(xiàn)已形成“1+3”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，“1”是指以AI生產(chǎn)力平臺(tái)Brain++和深度學(xué)習(xí)框架天元為核心的技術(shù)能力，“3”是指個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
據(jù)悉，以智慧物流為切入點(diǎn)的供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視業(yè)務(wù)發(fā)展的三級火箭中最新的，也是增速最快的一個(gè)。
唐文斌認(rèn)為，物流行業(yè)與AI正在經(jīng)歷雙向選擇的過程，曠視充分看到了AI技術(shù)在物流行業(yè)的價(jià)值與使命。傳統(tǒng)物流行業(yè)，人的工作壓力大、部分工作環(huán)境苛刻，物流成本連年攀升，企業(yè)主動(dòng)尋求降本增效之道。而疫情期間，眾多企業(yè)選擇的人機(jī)協(xié)作自動(dòng)化場景又多次被驗(yàn)證為十分可靠，AI幫助物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)智化升級成為必然命題。
他表示，物流行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)主要在于設(shè)備的海量規(guī)模和系統(tǒng)的柔性離散。未來物流行業(yè)將面對三大命題：一是如何制定高可靠規(guī)劃，保證合理穩(wěn)定的方案規(guī)劃設(shè)計(jì);二是如何精準(zhǔn)控制，精確準(zhǔn)時(shí)的控制設(shè)備協(xié)同作業(yè);三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲(chǔ)存、揀選及配送。
物流行業(yè)問題的答案指向AI，曠視是一家AI公司，底層AI算法是曠視進(jìn)入物流行業(yè)的核心競爭力。徐慶才認(rèn)為，AI+是智慧物流發(fā)展的新引擎，其終極目標(biāo)是為行業(yè)用戶降本增效，提升用戶體驗(yàn)。而在這一過程中，曠視將重點(diǎn)聚焦三大戰(zhàn)略方向——AI算法技術(shù)力、軟硬一體產(chǎn)品力、整倉集成生態(tài)力。
物流機(jī)器人行業(yè)將面臨洗牌 3、5年后迎來高峰期
“曠視想把AI軟件算法的優(yōu)勢和硬件結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)軟硬一體化的目標(biāo)，所以就開始做了物流。未來AI落地的空間還是比較大的，物流只是其中的一個(gè)行業(yè)?！?/FONT>
據(jù)王宏玉介紹，兩年前，曠視科技宣布收購艾瑞思機(jī)器人，進(jìn)軍智能機(jī)器人業(yè)務(wù)時(shí)，就堅(jiān)定了做軟硬一體化的決心。
早期物流的發(fā)展只是為了存儲(chǔ)和輸送，現(xiàn)在物流的發(fā)展是與業(yè)務(wù)結(jié)合很緊密的，比如說電商從訂單就開始就和物流整個(gè)系統(tǒng)結(jié)合在一起。AI的進(jìn)入，可以通過智能倉儲(chǔ)、智慧物流把整個(gè)生產(chǎn)尤其是離散制造有機(jī)結(jié)合起來，發(fā)揮最大的效果。
其中在硬件層面，王宏玉表示，移動(dòng)機(jī)器人有兩個(gè)智能板塊，一個(gè)是單體的智能、一個(gè)是群體的智能。單體智能是指智慧的層面，群體智能是指系統(tǒng)的層面，河圖的發(fā)布也是為了解決群體智能。軟硬一體是曠視逐漸總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，下一步就把軟硬一體作為曠視供應(yīng)鏈板塊發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略。
徐慶才也表示，在機(jī)器人落地連接上，如果面對連接5臺(tái)、6臺(tái)機(jī)器人，面向工業(yè)純搬運(yùn)，基本上機(jī)器人公司都能做到。而要連接千臺(tái)以上，難度就很大了，很少有公司可以做到。“這就是連接這么多機(jī)器人真正的難點(diǎn)。里面需要有真正底層的人工智能框架，這種公司其實(shí)非常稀少，在物流行業(yè)里也就是曠視現(xiàn)在在做。”
王宏玉分析物流機(jī)器人行業(yè)時(shí)表示，傳統(tǒng)企業(yè)方面，最早有大概3、5家的公司在做。從2010年亞馬遜收購KIVA以后，整個(gè)物流機(jī)器人的行業(yè)興盛起來，資本不斷地投入。隨著行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，引導(dǎo)需求上升，對整個(gè)行業(yè)來說這是好事。
但接下來物流機(jī)器人行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)一定的洗牌，“發(fā)展到一定程度的時(shí)候，有些公司做著做著訂單比較少了，或者投資人投到一定的程度就不投了，整個(gè)行業(yè)就會(huì)面臨洗牌?，F(xiàn)在整個(gè)聯(lián)盟涉及到零部件和整機(jī)有300多家，其中做整機(jī)大概有80多家，但去年整個(gè)移動(dòng)機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)只有61.75億，市場容量沒有那么大，看著比較熱鬧。但未來的需求正在不斷地增長，前年40個(gè)億，去年就是61億，增長50%左右，這還是比較快的。”
王宏玉預(yù)測，未來3、5年會(huì)有一個(gè)高峰期。物流機(jī)器人行業(yè)還會(huì)發(fā)展，資本也起了很大的作用，整個(gè)的市場需求也是旺盛的。“所以曠視在這方面的投入也很大。我們也希望被AI賦能的產(chǎn)品除了供應(yīng)國內(nèi)的客戶，未來海外也是我們一個(gè)很大的市場?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
