自動(dòng)駕駛似乎已呼之欲出，但人們心中的自動(dòng)駕駛遲遲未能實(shí)現(xiàn)。對(duì)自動(dòng)駕駛，有人期盼，更有人擔(dān)憂。今日AI報(bào)道為大家?guī)?lái)三家企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的最新消息。
Waymo
談自動(dòng)駕駛，自然不能提作為行業(yè)標(biāo)桿的Alphabet子公司W(wǎng)aymo。迄今，Waymo已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)航10年，在商業(yè)上始終未能擺脫虧損?；蛟S只有像Waymo這樣有強(qiáng)大的“爹”(Alphabet)的企業(yè)才能在沒(méi)有收益的情況下堅(jiān)持10年之久，并繼續(xù)下去。然而今日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用程序在App Store上架，成為其向大規(guī)模商業(yè)服務(wù)邁進(jìn)的最新信號(hào)。
Waymo發(fā)推文表示，現(xiàn)在各地的iPhone用戶都可以下載該自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序，而位于Metro Phoenix(鳳凰城市中心一帶)服務(wù)區(qū)的用戶可通過(guò)應(yīng)用體驗(yàn)Waymo的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。該應(yīng)用還推出了多種語(yǔ)言版本，除了英語(yǔ)，還有丹麥語(yǔ)、荷蘭語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、葡萄牙語(yǔ)等14種語(yǔ)言。
Waymo推出Android和iOS應(yīng)用已有一段時(shí)間。乘客在公司網(wǎng)站上申請(qǐng)，并被早期乘客(“Early Rider”)計(jì)劃接受后，即可收到應(yīng)用鏈接，從而將其下載到自己的設(shè)備。不過(guò)，即便可以下載和注冊(cè)服務(wù)，用戶也無(wú)法立即使用這項(xiàng)服務(wù)，他們將被添加到候補(bǔ)名單中，直到被接受才可以在應(yīng)用中打車(chē)。
在Waymo應(yīng)用中，可以下令汽車(chē)?guó)Q喇叭，為乘客(包括視力不佳的人)提供另一種快速找到汽車(chē)的方式。另外，與4月份公開(kāi)發(fā)布在Android應(yīng)用程序一樣，適用于iOS的Waymo One可以提供一周7天、一天24小時(shí)提供服務(wù)。該應(yīng)用會(huì)提示顧客在估計(jì)到達(dá)時(shí)間到達(dá)指定上車(chē)和下車(chē)地點(diǎn)，和市場(chǎng)上我們熟知的打車(chē)軟件一樣，用戶可以輸入付款信息，并使用星級(jí)對(duì)乘車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)級(jí)。這使Waymo距離提供包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的更全面的商業(yè)服務(wù)這個(gè)目標(biāo)更近了一步。
Waymo并沒(méi)有制造自己的汽車(chē)，而是為AV開(kāi)發(fā)一個(gè)端到端的AI軟件棧，并已與多個(gè)主流汽車(chē)制造商建立了合作伙伴關(guān)系，包括雷諾集團(tuán)、捷豹路虎和菲亞特克萊斯勒等。自Waymo推出了RoboTaxi叫車(chē)服務(wù)APP——Waymo One一年以來(lái)，其服務(wù)范圍已從剛開(kāi)始的400名“Early Rider”項(xiàng)目客戶拓展到1000人以上。此外，該公司從2019年11月開(kāi)始將完全沒(méi)有人類安全員的全無(wú)人駕駛的車(chē)輛引入了車(chē)隊(duì)。
Waymo此前透露，其Waymo One車(chē)隊(duì)中有600多輛汽車(chē)，其汽車(chē)在模擬中總共行駛了100億英里，在25個(gè)城市(包括密歇根州諾維、華盛頓州柯克蘭和舊金山)的真實(shí)世界中行駛了1000萬(wàn)英里。最近，它開(kāi)始繪制洛杉磯的街道地圖，以研究擁堵情況，Waymo還將測(cè)試范圍擴(kuò)大到佛羅里達(dá)州奧蘭多、坦帕、邁爾斯堡和邁阿密之間的高速公路。
Waymo的一位發(fā)言人說(shuō)：“展望2020年，我們將讓W(xué)aymo自動(dòng)駕駛開(kāi)向更多的地方，從密歇根到華盛頓再到加利福尼亞，在不同的駕駛環(huán)境和條件下訓(xùn)練我們的汽車(chē)，繼續(xù)擴(kuò)大Waymo的可能性。”
Waymo準(zhǔn)備在未來(lái)幾個(gè)月大幅擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，目前正在向其車(chē)隊(duì)添加多達(dá)6.2萬(wàn)輛克萊斯勒Pacifica小型貨車(chē)，并已與捷豹路虎簽署了一項(xiàng)協(xié)議，到2020年為該汽車(chē)制造商的20000輛捷豹i-Pace電動(dòng)SUV配備其系統(tǒng)。
微軟 Microsoft
挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，在歷史上持續(xù)推動(dòng)著人工智能的發(fā)展。一年前，AWS為開(kāi)發(fā)人員推出了DeepRacer聯(lián)盟，使他們得以為售價(jià)399美元的DeepRacer汽車(chē)創(chuàng)建自動(dòng)車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)。2005年，DARPA發(fā)起自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)，而如今微軟正在利用“無(wú)人機(jī)游戲”競(jìng)賽提升自主系統(tǒng)的可信賴度。
AirSim是微軟出品的一款開(kāi)源模擬器，可以模擬無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，而且可以通過(guò)編程抓取車(chē)輛自身攝像頭所拍攝的圖像信息。AirSim能夠提供逼真的環(huán)境、交通運(yùn)輸工具動(dòng)力以及傳感模擬，幫助研究人員和開(kāi)發(fā)者使用AI在開(kāi)放世界中構(gòu)建安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
在第三十三屆神經(jīng)信息處理系統(tǒng)會(huì)議(NeurIPS 2019)上，AirSim研究團(tuán)隊(duì)與斯坦福大學(xué)和蘇黎世大學(xué)合作，主辦基于模擬的“無(wú)人機(jī)游戲”競(jìng)賽。比賽在基于虛幻引擎的多旋翼模擬器AirSim上進(jìn)行，比賽的重點(diǎn)是軌跡規(guī)劃和控制、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和對(duì)手無(wú)人機(jī)規(guī)避。通過(guò)比賽，AI的相關(guān)能力會(huì)不斷得到加強(qiáng)，當(dāng)上述能力應(yīng)用到無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人車(chē)的安全性將得到提升。
目前，首屆比賽的最后一輪正在進(jìn)行中，超過(guò)115個(gè)團(tuán)隊(duì)注冊(cè)參加，其中來(lái)自美國(guó)、歐洲和東亞的參賽者最多。微軟表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們計(jì)劃保持競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放性，之后，我們將增加更多的賽車(chē)環(huán)境。雖然第一次迭代為AirSim帶來(lái)了一系列新功能，但從有效模擬到現(xiàn)實(shí)傳輸，仍有許多基本要素待提高，包括可靠的狀態(tài)估計(jì);相機(jī)傳感器模型和運(yùn)動(dòng)模糊;對(duì)環(huán)境條件(如天氣、亮度和無(wú)人機(jī)競(jìng)速門(mén)的紋理和形狀的多樣性)的魯棒性;以及對(duì)四軸飛行器動(dòng)態(tài)的魯棒性。在下一次迭代中，我們的目標(biāo)是擴(kuò)展競(jìng)爭(zhēng)，將重點(diǎn)放在自治的組件上。”
沃爾沃Volvo
沃爾沃正在通過(guò)其風(fēng)投部門(mén)投資自動(dòng)駕駛汽車(chē)操作系統(tǒng)公司Apex.AI。Apex.AI是一家初創(chuàng)公司，致力于為自動(dòng)駕駛創(chuàng)建穩(wěn)健、可靠、安全的操作系統(tǒng)。
在目前的自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)，大部分公司都致力于提供自動(dòng)駕駛完整解決方案或制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比如谷歌Waymo、通用Cruise等。Apex.AI另辟蹊徑，選擇自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，提供自動(dòng)駕駛底層系統(tǒng)。既避開(kāi)了和傳統(tǒng)車(chē)企、新興巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，又可以借助自身在底層駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
沃爾沃集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)投資代理首席執(zhí)行官安娜·韋斯特伯格(Anna Westerberg)昨日(2019年12月5日)在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，沃爾沃集團(tuán)“很高興投資于一家讓開(kāi)發(fā)有安全保障的系統(tǒng)更容易的企業(yè)?！?/FONT>
自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛何時(shí)上路的回答可以總結(jié)為--技術(shù)已達(dá)，“人和”未至。而有了更安全的系統(tǒng)保駕護(hù)航，Apex.AI可能有助于加快將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于生產(chǎn)車(chē)輛的過(guò)程，包括其商業(yè)和消費(fèi)者產(chǎn)品。
（轉(zhuǎn)載）
