1月25日，滴滴發(fā)布智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，運(yùn)用AI的決策能力，攜手交管部門(mén)，解決交通工具和城市負(fù)載之間不均衡的問(wèn)題。
滴滴出行CTO張博在演講中指出，現(xiàn)有的汽車(chē)模式非常浪費(fèi)，人們買(mǎi)一輛車(chē)只開(kāi)1個(gè)小時(shí)，剩下的23個(gè)小時(shí)都停在停車(chē)場(chǎng)，政府為了停這些車(chē)還修建大量停車(chē)場(chǎng)，對(duì)社會(huì)資源造成巨大浪費(fèi)。
如果按照最理想狀態(tài)下的汽車(chē)共享模式，整個(gè)社會(huì)需要汽車(chē)的總量大約是現(xiàn)在的30%，就可以滿足所有的需求，這會(huì)節(jié)約大量的鋼鐵，節(jié)約大量的能源，節(jié)約大量的停車(chē)面積。
據(jù)張博介紹，滴滴交通大腦已在全國(guó)20多座城市扎根生長(zhǎng)，對(duì)全國(guó)的1200多個(gè)紅綠燈進(jìn)行了智能化改造，平均減少20%的擁堵。在濟(jì)南已優(yōu)化的344個(gè)路口中，每天為濟(jì)南市民節(jié)省超過(guò)3萬(wàn)個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間。
滴滴的交通大腦，可以在現(xiàn)有道路設(shè)施上進(jìn)行智能化改造：
第一，優(yōu)化紅綠燈的等待時(shí)間，交叉口的車(chē)流量是不均衡的，車(chē)流少的方向亮燈時(shí)間應(yīng)該更短。
第二，因?yàn)楣ぷ鲄^(qū)和生活區(qū)的分離，不少城市的道路呈現(xiàn)嚴(yán)重的潮汐現(xiàn)象。早上上班大家都往城里趕，晚上下班都回家，但兩側(cè)車(chē)道的寬度是一樣的。這樣就會(huì)造成你在這邊堵著，對(duì)側(cè)的車(chē)道卻空空蕩蕩。智能交通可以跟交管部門(mén)合作，對(duì)道路進(jìn)行潮汐化改造，提高通行效率。
在未來(lái)，道路在建設(shè)之初，就可以根據(jù)大數(shù)據(jù)來(lái)提前規(guī)劃，從A點(diǎn)到B點(diǎn)怎么規(guī)劃一條路更快，數(shù)據(jù)可以給管理者更好的支撐。
滴滴交通大腦在20多個(gè)城市成功應(yīng)用
滴滴在四百個(gè)城市服務(wù)4.5億乘客，每天運(yùn)送2500萬(wàn)乘客，每天進(jìn)行200億次路徑規(guī)劃計(jì)算，每天會(huì)處理四千五百TB的數(shù)據(jù)，是全球最大規(guī)模的路徑規(guī)劃計(jì)算系統(tǒng)，為智慧城市提供世界最高價(jià)值的數(shù)據(jù)支持。
（轉(zhuǎn)載）
