從阿西莫夫的“機(jī)器人學(xué)三大法則”、到救駕駛員還是救行人的道德層面的例子、再到“有軌電車難題”的經(jīng)典實(shí)驗(yàn)，人們不難看出，遵循現(xiàn)有的法則，不能確保人類的安全，不管是個(gè)體的安全，還是整體的安全。自駕車上路，因涉及汽車間的溝通、聯(lián)絡(luò)，汽車之間必然會(huì)用物聯(lián)網(wǎng)(Internet of the Things)聯(lián)系起來，而某一個(gè)更高級(jí)的網(wǎng)絡(luò)中心、樞紐，會(huì)承擔(dān)起協(xié)調(diào)所有路上的汽車、自駕車的責(zé)任和權(quán)力。如果這個(gè)權(quán)力和網(wǎng)絡(luò)控制中心被一個(gè)個(gè)人黑客劫持，被一個(gè)極權(quán)政府劫持，被一個(gè)類似中共政權(quán)的邪惡集團(tuán)劫持，劫持者可以輕而易舉的命令所有的自駕車互相沖撞、互相毀滅，從而毀滅所有的人類乘客，或者劫持者希望消滅的乘客。到那時(shí)，機(jī)器人和機(jī)器、AI、計(jì)算機(jī)，真的就會(huì)成為左右人類命運(yùn)的力量了。
機(jī)器人可能危害人類的最新例子，是全球7億電郵賬號(hào)遭到入侵。這是一個(gè)荷蘭的電郵機(jī)器人干的，它利用盜取的7億賬號(hào)，散布含有銀行木馬程序的垃圾郵件。這個(gè)機(jī)器人史上最大規(guī)模的“犯罪”影響的人數(shù)眾多，相當(dāng)于歐洲的人口。美國(guó)有部電影叫“Ex Machinia”，其機(jī)器人甚至?xí)萌说娜觞c(diǎn)，會(huì)利用人的情，去左右人、操控人、害人!
《時(shí)代周刊》2016年三月的一篇文章(Matt Vella)指出，越來越多的證據(jù)，都指向人類不應(yīng)該被允許駕車!雖然汽車越來越安全，但車禍死亡率還在逐年上升，美國(guó)每年發(fā)生600萬起車禍，導(dǎo)致3萬多人死亡;世界范圍內(nèi)，每年130萬人死于車禍。而94%的車禍的肇因，都是人類錯(cuò)誤。試驗(yàn)證據(jù)表明，無人駕駛車的確更安全。而機(jī)器全面替代人類司機(jī)的時(shí)間點(diǎn)，一般估計(jì)是2025至2050年之間。人們只有不到十年的時(shí)間去做好準(zhǔn)備。
法律界已經(jīng)認(rèn)定，無人駕駛車的“駕駛員”是計(jì)算機(jī)或機(jī)器。不難想象，很快會(huì)有人提出“機(jī)器人的人權(quán)”，提出機(jī)器人和人類是平等的。但不管世俗的權(quán)力爭(zhēng)斗、平權(quán)運(yùn)動(dòng)如何推動(dòng)，人們需要確定，也需要堅(jiān)持，機(jī)器低于人類，我們不能承認(rèn)機(jī)器人的“人權(quán)”，不能承認(rèn)機(jī)器人與人類有平等的地位。人們不能允許機(jī)器人為了保命，去犧牲人的生命;不能給予機(jī)器或計(jì)算機(jī)以殺人的權(quán)力，永遠(yuǎn)不能，任何條件下都絕對(duì)不能。遇到與別人的生命沖突的時(shí)刻，人們會(huì)殺人嗎?善良的人是不會(huì)的，在舉手要?dú)⑷说臅r(shí)刻，很多人會(huì)良心發(fā)現(xiàn)，會(huì)放下屠刀，會(huì)生出憐憫之心，善念會(huì)戰(zhàn)勝惡念。這一切，都是因?yàn)槿祟愑械赖碌募s束。但機(jī)器人沒有道德的約束，它們一旦設(shè)定了程序去運(yùn)行時(shí)，會(huì)不顧一切、一條道走到黑的去做。
“有軌電車難題”揭示的兩難局面，是誰該活下來、誰該去死掉的問題。在死亡還沒有發(fā)生的情況下，當(dāng)我們只是意識(shí)到死亡已經(jīng)迫在眉睫的時(shí)刻，我們?cè)趺醋鰶Q定?我們?cè)趺慈Q定誰的生死?這是一個(gè)敏感、尖銳的問題，觸及了人類理性的極限。因?yàn)檫@涉及到生命的來源是什么，什么能決定生命的完結(jié)。無神論可能認(rèn)為生命是偶然發(fā)生的，有神論認(rèn)為是天意的安排。在對(duì)待生命的問題上，中共政權(quán)在邪惡的一端，簡(jiǎn)直登峰造極，它們認(rèn)為，對(duì)它們認(rèn)定的敵人，活摘器官都是正常的、可接受的，這是利己主義最極端的例子。正常社會(huì)的人不會(huì)這樣做，人們會(huì)奉行正的法理，會(huì)奉行源自佛法至善的“利他主義”。
在人類進(jìn)入無人駕駛汽車的階段之際，我們需要從偉大的佛法中汲取智慧，用佛家的善、慈悲，和先人后己的原則去處理，在遵從這個(gè)原則的基礎(chǔ)上，才能突破人類認(rèn)識(shí)的局限。依照“利他主義”的原則，才不會(huì)釀成大禍。而如果不采用這個(gè)原則，人們登上一輛汽車，同時(shí)清醒的知道這輛汽車有可能在危急的情況下，會(huì)采取保護(hù)汽車自己的措施，而把汽車上的乘客給犧牲掉，或把旁觀的行人的生命犧牲掉，這是不能容忍的。這個(gè)問題，或者說這個(gè)難題，是出于人類的利己主義、自私自利、和先己后人的哲學(xué)。這不能解決我們面臨的問題。必須采用利他主義、無私無我、先人后己的哲學(xué)，才能解決這個(gè)難題。
我們的應(yīng)對(duì)方法應(yīng)該是：無人駕駛車必須奉行利他主義的原則，汽車的設(shè)計(jì)、程序、運(yùn)作機(jī)制、運(yùn)算邏輯、人工智能的設(shè)定，都必須滿足這些條件;汽車作為人的工具，必須可以犧牲“自己”來保護(hù)乘客或行人;系統(tǒng)被劫持的時(shí)刻，也是系統(tǒng)必須啟動(dòng)自毀程序、避免落入壞人手中的時(shí)刻。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的聯(lián)機(jī)，無人車應(yīng)該可以預(yù)見可能發(fā)生的車禍，會(huì)提前減速剎車、躲開撞車，避免進(jìn)入“有軌電車難題”的狀態(tài)。必要時(shí)，無人車要能犧牲自己來保護(hù)乘客，可以“變形金剛”為模本，在面臨危險(xiǎn)之時(shí)，變化自己，變身“坦克”、“裝甲車”，自動(dòng)激發(fā)保護(hù)機(jī)制，甚至自動(dòng)變身成防護(hù)盾和保護(hù)傘，以保護(hù)人類。只有這時(shí)，才能給予無人駕駛車載人的權(quán)力。無人車在外殼、防護(hù)、耐撞、躲避方面的性能，應(yīng)有更高的要求。這不是人們作為乘客需要考慮的事，是制造商們要考慮的事。他們的利潤(rùn)、成本里，需要加進(jìn)這些考慮。
讓無人駕駛汽車具有利他主義、犧牲自己的思想，就是要求計(jì)算機(jī)遵循人類的道德標(biāo)準(zhǔn)了。它們能夠遵循人類的道德標(biāo)準(zhǔn)嗎?機(jī)器和計(jì)算機(jī)能夠具備人的這個(gè)本性嗎?恐怕很難。但如果它們不能，它們就不能被賦予載人的權(quán)力，無人車也不能被允許上路。機(jī)器是人造的，機(jī)器必須為人類服務(wù)，機(jī)器也必須服從人類，絕對(duì)的服從，甚至犧牲自己來服從。做不到這一點(diǎn)，機(jī)器就不應(yīng)該存在、不應(yīng)該被制造出來。
最快八年之后，無人車就會(huì)大面積流行?，F(xiàn)在是時(shí)候了，人們應(yīng)該向從底特律到硅谷、準(zhǔn)備從無人車的大餅中分一杯羹的投資人、工程師、程序設(shè)計(jì)師們大聲呼吁，向從沙加緬度到華盛頓的立法者們高聲吶喊，人們也必須對(duì)機(jī)器人、人工智能、汽車計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)背后的操縱者們說一句：先止步!如果無人駕駛汽車不能采納利他主義、犧牲自我的設(shè)計(jì)原則，就不可能、也不應(yīng)該讓它出現(xiàn)，更不能讓它走上人們的路面!
（轉(zhuǎn)載）
