過去一年多，共享單車在給城市生活帶來驚喜的同時，也給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)注入了新的力量。
摩拜單車與高通、中國移動研究院達成合作，共同啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。
此前，摩拜單車已經(jīng)與愛立信、華為、中國移動等公司開展戰(zhàn)略合作，共同推動共享單車物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，它的“朋友圈”可謂眾星云集。而摩拜單車與全球最知名芯片、通信設(shè)備、運營商大范圍的合作落地，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中已形成非常明顯的示范效應(yīng)。
在密集的戰(zhàn)略合作背后，摩拜單車的四大意圖浮出水面：規(guī)模化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，產(chǎn)業(yè)鏈大范圍的雙向驗證，“多面手”芯片提升用戶體驗，以及基于物聯(lián)網(wǎng)打造摩拜“生活圈”。
意圖一：打造首個規(guī)模化的物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用
“碎片化”一直是物聯(lián)網(wǎng)揮之不去的魔咒，芯片商、設(shè)備商、運營商往往面對著大量小范圍的行業(yè)應(yīng)用，最大程度降低碎片化是從業(yè)者的期望。而共享單車的出現(xiàn)，尤其是安裝了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的智能共享單車的出現(xiàn)，為消除碎片化提供了最佳契機。
智能共享單車具有移動性和廣泛分布的特點，使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)是最佳接入方式，再加上統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，能夠形成大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范。
圖：蜂窩網(wǎng)絡(luò)
以摩拜單車為例，目前通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到平臺上的車輛超過450萬輛，日均騎行人次超過2000萬。450萬的連接數(shù)具有統(tǒng)一的需求、統(tǒng)一的管理，而2000萬人次的騎行則是出行領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，可帶來每日5TB的海量數(shù)據(jù)。如此大規(guī)模的統(tǒng)一終端、統(tǒng)一需求和統(tǒng)一管理，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成的示范作用尚屬首次。
圖：摩拜單車
相比之下，過去十多年中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)連接已有一定規(guī)模，如中移動目前已有超過1億的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，但大都是大量用戶分散化、長尾化的終端管理，并沒有如摩拜單車一樣超過數(shù)百萬終端的規(guī)模化物聯(lián)網(wǎng)終端管理和運營。
另一方面，NB-IoT/eMTC等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)標準的商用，為規(guī)?；尤霂頇C會。過去一年，高通、愛立信、華為及三大運營商等巨頭不遺余力推進NB-IoT/eMTC在公用事業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、智能家居等領(lǐng)域的商用試點，不過大規(guī)模、快速形成示范效應(yīng)還需時日。
而共享單車需要網(wǎng)絡(luò)低功耗、廣覆蓋，在短短一年多中即成為低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供方所青睞的典型應(yīng)用，正如摩拜單車與高通、華為、愛立信、中國移動在NB-IoT/eMTC方面的積極合作。可以預(yù)計，未來共享單車將成為低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)落地速度最快的示范應(yīng)用。
意圖二：產(chǎn)業(yè)鏈大范圍的雙向驗證
一個規(guī)?；?、統(tǒng)一的移動物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的形成，是技術(shù)供給方和需求方進行各方面雙向驗證的過程。
NB-IoT/eMTC作為通信行業(yè)首次提供的專用于物與物連接的技術(shù)，在其商用初期需要通過規(guī)?；瘧?yīng)用來對其產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進行驗證并實現(xiàn)迭代，而對此有需求的應(yīng)用者也需要供給方對各種技術(shù)方案進行驗證。
從芯片商、設(shè)備商和運營商這些提供NB-IoT/eMTC技術(shù)能力的“賦能者”來看，規(guī)模化的示范能帶來其能力的迭代。過去一年，華為NB-IoT芯片已經(jīng)過數(shù)次迭代，高通在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上推出MDM9206 eMTC/NB-IoT/GSM多模芯片，三大運營商通過場內(nèi)場外測試甚至主要城市試商用來完善、優(yōu)化其NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，共享單車已開始為這些“賦能者”提供驗證平臺。不論是摩拜單車與華為、四川移動推出NB-IoT 900M技術(shù)單車，還是與高通、中移動研究院啟動eMTC/NB-IoT/GSM多模外場測試，都是實實在在的落地應(yīng)用。而共享單車在城市各個角落的運營數(shù)據(jù)，則在很大程度上給運營商NB-IoT/eMTC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、部署、優(yōu)化提供支持。
除了技術(shù)驗證之外，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式也有可能得到驗證。一直以來，通信行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式?jīng)]有定論，打破傳統(tǒng)巨頭之間游戲、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)經(jīng)營也沒有經(jīng)驗。通過如此大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，將對其商用模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)探索起到促進作用。共享單車攜手低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)形成的規(guī)?；瘧?yīng)用，首次給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈供給者和需求者大范圍的雙向驗證機會。
意圖三：“多面手”芯片提升用戶體驗
一直以來，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用者在用戶體驗和技術(shù)實現(xiàn)方面不斷追求均衡。共享單車需要給用戶提供精準定位、快速解鎖、及時結(jié)算等方面的優(yōu)秀體驗，又要實現(xiàn)車鎖低功耗運行、精準定位、精細管理。這意味著，智能共享單車搭載的新品必須是“多面手”。
圖來源：華為
就網(wǎng)絡(luò)連接而言，目前共享單車多采用傳統(tǒng)2G蜂窩網(wǎng)絡(luò)。雖然低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)在功耗、穿透性等方面更具有優(yōu)勢，但是單車面對的是非常復(fù)雜的城市環(huán)境，很多時候并非單一的網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)好的用戶體驗。
例如，在非實時性和低頻度數(shù)據(jù)傳輸要求下，NB-IoT的低功耗特點可以發(fā)揮作用;在對移動性和實時性有一定要求場景下，eMTC可以發(fā)揮作用;在復(fù)雜環(huán)境下要求精準定位，則需要GPS、北斗的作用。
這就是為什么摩拜單車要選擇多模芯片。高通MDM9206作為eMTC/NB-IoT/GSM多模芯片，可以在復(fù)雜環(huán)境下選擇合適的網(wǎng)絡(luò)連接方案，而蜂窩網(wǎng)絡(luò)和摩拜低功耗藍牙解決方案還將被用在“智能推薦停車點”中，實現(xiàn)“亞米級”定位，助力摩拜單車精細化管理。
意圖四：基于物聯(lián)網(wǎng)打造摩拜“生活圈”
物聯(lián)網(wǎng)智庫《2016中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖譜》報告指出：“當物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中后，人們才切實體會到它的存在，或許就不再糾結(jié)它的概念了”。目前，摩拜單車已覆蓋海內(nèi)外超過80個城市，這是普通消費者首次大面積親身體驗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利。
圖：2016中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖譜
當物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用形成足夠規(guī)模后，就能夠帶來對生活方式的革新。近期，摩拜單車宣布了“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，其中最為突出的是與中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等合作推出“生活圈”，為人們通信、出行、支付、健康、旅游等方面提供便利。
“生活圈”是摩拜單車在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上衍生的生活服務(wù)，是物聯(lián)網(wǎng)對于人們生活方式的進一步改變。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，摩拜單車能夠精準掌控單車位置和狀態(tài)，從而為交通接駁、精準營銷、生活服務(wù)等富有想象空間的創(chuàng)新玩法打開大門?？梢哉f，如果手中沒有全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，摩拜“生活圈”也就無從談起。
市場研究機構(gòu)Gartner發(fā)布的2016“新興技術(shù)成熟度曲線”，“物聯(lián)網(wǎng)”一詞已不再曲線中，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)已過了炒作期，這一范疇下各領(lǐng)域向著廣度、深度和規(guī)?；逃冒l(fā)展。摩拜單車開創(chuàng)的智能共享單車作為目前最典型的規(guī)模化應(yīng)用示范，正在讓物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展買入全新階段。
（轉(zhuǎn)載）
