據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，日本正在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打算在2020年前借助這些技術(shù)建立世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。
2017 年，日本政府將聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的偏遠(yuǎn)區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，“開(kāi)足馬力”推出智能交通系統(tǒng)。
日本政府計(jì)劃在2020 年前實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商業(yè)化。2020年，日本東京將舉辦第32屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，因此這一年對(duì)日本來(lái)說(shuō)非常重要，具有里程(參配、圖片、詢價(jià)) 碑式的意義。它希望向世界展示自動(dòng)駕駛汽車和綠色節(jié)能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等新一代技術(shù)的實(shí)力。
此外，日本政府和汽車制造商希望于2025年前后在全國(guó)范圍內(nèi)普及自動(dòng)駕駛技術(shù)。
日本希望通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車的推廣和普及大幅減少交通事故的發(fā)生，爭(zhēng)取在2030年前實(shí)現(xiàn)交通事故發(fā)生次數(shù)近乎為零的目標(biāo)。
除此之外，日本政府還希望通過(guò)推動(dòng)新技術(shù)促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，保持該國(guó)汽車制造商的海外競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界之間的相互合作在日本非常普遍，這種關(guān)系用日語(yǔ)簡(jiǎn)稱為“sangakukan”，意思是“產(chǎn)業(yè)-學(xué)術(shù)-政府聯(lián)盟”。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成今年9月份和汽車制造商商討之后表示：“如果日本的汽車產(chǎn)業(yè)在新一代汽車技術(shù)方面落后于其他國(guó)家，那么，這將會(huì)影響我們的經(jīng)濟(jì)根基?！笔栏氤烧f(shuō)道：“為了推進(jìn)新一代汽車技術(shù)的發(fā)展，我們會(huì)考慮為新一代汽車提供一些幫助，比如給購(gòu)買新型汽車的車主發(fā)補(bǔ)貼或者為其提供財(cái)政援助等等。此外，我們希望能夠繼續(xù)和自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商進(jìn)行合作，并給他們提供支持?！?/FONT>
日本此舉是因?yàn)槊绹?guó)率先制定了自動(dòng)駕駛汽車使用方面的相關(guān)指導(dǎo)方針。美國(guó)出臺(tái)的這套指導(dǎo)方針引發(fā)了日本國(guó)內(nèi)的擔(dān)憂，他們認(rèn)為美國(guó)這一舉措的目的在于追求無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“一人獨(dú)食”，意圖為美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增添新興技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
日本商業(yè)日?qǐng)?bào)《日經(jīng)周刊》認(rèn)為：“如果美國(guó)在全球自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定中占據(jù)了主導(dǎo)地位，那么其他國(guó)家可能會(huì)被迫按照美國(guó)的意圖來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。”
相比之下，日本政府則希望根據(jù)聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇的法規(guī)要求，建立自動(dòng)駕駛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
日本首相安倍晉三在今年發(fā)行的一份政策路線圖報(bào)告中寫道：“在引導(dǎo)世界接受自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，我們必須要制定出覆蓋各項(xiàng)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則的國(guó)際化通用標(biāo)準(zhǔn)?！?/FONT>
東京計(jì)劃在2020年夏季奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前推出多套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括卡車自動(dòng)列隊(duì)行駛系統(tǒng)和自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)。
此外，日本旨在到2025年前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。據(jù)悉，搭載了無(wú)人駕駛技術(shù)的汽車可以自行操控，無(wú)需司機(jī)手動(dòng)操控。
與此配套推出的將是一個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)。由傳感器和通信站組成的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不僅能幫助汽車看到道路周圍的死角、避免交通堵塞，甚至還能發(fā)現(xiàn)隱藏的行人和自行車騎行者，從而更好地發(fā)出緊急信息提醒。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車科科長(zhǎng)Futoshi Kono表示：“日本政府希望這些階段性措施能夠讓日本在2030年前建成全球最安全、最暢通的道路交通系統(tǒng)?！?/FONT>
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