有人說，人工智能是人類對于終極命運(yùn)的探索。在阿爾法狗打敗了世界圍棋冠軍李世石后，人工智能再次驚艷了世界。然而，這樣的應(yīng)用畢竟還是離我們?nèi)粘５囊率匙⌒械然旧钚枨筮h(yuǎn)了點(diǎn)兒，有本事整點(diǎn)兒臭氧層以內(nèi)的!
有人說，人工智能是人類對于終極命運(yùn)的探索。在阿爾法狗打敗了世界圍棋冠軍李世石后，人工智能再次驚艷了世界。然而，這樣的應(yīng)用畢竟還是離我們?nèi)粘５囊率匙⌒械然旧钚枨筮h(yuǎn)了點(diǎn)兒，有本事整點(diǎn)兒臭氧層以內(nèi)的!
全球首個(gè)，注意是“全球”
我們注意到在最近舉行的云棲大會上，被稱為杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”的人工智能系統(tǒng)正式發(fā)布。通過人工智能，全市的交通管控將變得數(shù)字化和智能化，杭州正式成為全球首個(gè)應(yīng)用人工智能技術(shù)來輔助公共管理的城市。
據(jù)阿里云機(jī)器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，可以對整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug。
通過利用阿里云ET的視頻識別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率能夠達(dá)到 99 %以上，與人眼觀察相比，要高效得多的多。據(jù)初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，成功將車輛通行速度最高提升了 11%，大大改善了出行體驗(yàn)。
城市大腦擁有一套完整的信息收集、整理、反饋、計(jì)算、輸出系統(tǒng)，其涉及的數(shù)據(jù)量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路，而通過阿里云研發(fā)的飛天(Apsara)超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)，可以將百萬級的服務(wù)器連成一臺超級計(jì)算機(jī)，提供源源不斷的計(jì)算能力，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當(dāng)機(jī)立斷”。
想想看，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦，這些數(shù)據(jù)將成為城市大腦智慧的起源，擁有數(shù)據(jù)資源后，將會通過超大規(guī)模計(jì)算平臺、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，這五大系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
交通擁堵，只是城市大腦迎戰(zhàn)的第一個(gè)難題。據(jù)了解，城市大腦項(xiàng)目組的第一步是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。城市大腦的目標(biāo)，是讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的城市，而城市大腦的內(nèi)核將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級人工智能。
這看起來像是一個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。不過，在杭州市政府的支持下，來自阿里云、富士康、數(shù)夢工場等13家企業(yè)的一批中國頂尖的人工智能科學(xué)家們已經(jīng)擼起袖子開干了。
“這僅僅是一個(gè)開始?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)技術(shù)委員會主席王堅(jiān)說，“城市大腦是一次使用人工智能進(jìn)行社會管理的前瞻性實(shí)踐。我們不知道它最終會進(jìn)化到什么程度，但這絕對是前所未有的?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
