隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步升級(jí)，智能駕駛時(shí)代似乎變得觸手可及?？梢灶A(yù)見，智能汽車將是發(fā)展的必然趨勢(shì)。那么，智能汽車未來的市場(chǎng)空間到底有多大?技術(shù)進(jìn)步又會(huì)給產(chǎn)業(yè)本身帶來怎樣的變化?筆者分析認(rèn)為，未來我國(guó)智能汽車領(lǐng)域?qū)⒂幸韵纶厔?shì)：
——商業(yè)化進(jìn)程加快，智能汽車迎來千億元規(guī)模。
筆者通過對(duì)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞預(yù)警、前車防撞預(yù)警、自動(dòng)泊車、全景泊車、自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、行人警示等8種輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用分析發(fā)現(xiàn)，相比國(guó)外高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用，我國(guó)自主品牌汽車ADAS系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率較低，僅為1%左右，其中盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞預(yù)警、全景泊車系統(tǒng)為滲透率最高的三類功能。
不過，雖然我國(guó)自主品牌汽車ADAS系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率有限，但較低的市場(chǎng)化水平同時(shí)意味著我國(guó)智能汽車領(lǐng)域巨大的成長(zhǎng)空間。結(jié)合國(guó)內(nèi)外知名的智能汽車相關(guān)企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間計(jì)劃，筆者預(yù)計(jì)，2025年之前，我國(guó)的智能汽車發(fā)展有望進(jìn)入有條件的自動(dòng)化駕駛技術(shù)階段(L3)，即車輛可以在高速公路、城鎮(zhèn)、擁擠路段應(yīng)用自動(dòng)化駕駛技術(shù)。而結(jié)合國(guó)外智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和《中國(guó)制造2025》中提出智能汽車發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)智能汽車滲透率將達(dá)到25%，僅考慮增量市場(chǎng)，當(dāng)年國(guó)內(nèi)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將約565億元，而2015~2020年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模則將達(dá)到1097億元。
——產(chǎn)業(yè)化全面升級(jí)，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)由于高度分工與強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)所帶來的天然門檻，來自行業(yè)外部的沖擊很小。但是在智能汽車的發(fā)展中，由于電動(dòng)化、智能化大幅削減了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心機(jī)械零部件所形成的技術(shù)門檻，因此大量互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)龍頭企
業(yè)開始從輔助系統(tǒng)、算法層面切入這一領(lǐng)域。像Google、Apple等巨頭借助新能源汽車涉足自動(dòng)化駕駛領(lǐng)域，并持續(xù)取得技術(shù)突破，對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。盡管目前尚未動(dòng)搖傳統(tǒng)整車廠的核心地位，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源汽車的結(jié)合，將打破傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)、技術(shù)路線、供應(yīng)鏈體系等，對(duì)整車廠的倒逼影響正在加速汽車智能化、電動(dòng)化的普及速度。
綜上述所，筆者認(rèn)為，未來的駕駛時(shí)代是一個(gè)智能化與電動(dòng)化緊密結(jié)合的時(shí)代。智能時(shí)代的開啟預(yù)示著智能汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著廣闊空間與無限可能，自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源汽車的結(jié)合又將為新能源汽車帶來新的增長(zhǎng)空間。把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化與電動(dòng)化的新機(jī)遇，開創(chuàng)智能駕駛、綠色出行的未來，你準(zhǔn)備好了嗎?
（轉(zhuǎn)載）
