今天，城市遭遇到各種挑戰(zhàn)：人口膨脹、安全隱患和交通擁擠等問題日益凸現(xiàn)，這些問題嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。幸運的是，信息技術(shù)的突破讓人類有條件創(chuàng)造屬于自己的智慧城市。如今， 智慧城市已經(jīng)在世界各地初露曙光。智慧城市涉及范圍很廣，包含了智能交通、醫(yī)療信息化、社保信息化、智能建筑、教育信息化等多個領(lǐng)域。而其中，發(fā)展智能交通是重中之重的首要問題。
我們再進(jìn)一步地思考就會發(fā)現(xiàn)，智能交通技術(shù)的發(fā)展，承載的是信息技術(shù)、圖像技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和傳感技術(shù)的快速發(fā)展，工控領(lǐng)域企業(yè)發(fā)展的模式創(chuàng)新，以及人類對綠色交通環(huán)境的美好愿景。當(dāng)然，這其中也離不開智慧地球概念的倡導(dǎo)者IBM等一批有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)對技術(shù)不懈地創(chuàng)新與引領(lǐng)。作為全球嵌入式及自動化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，研華科技始終以整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為己任，在每一次產(chǎn)業(yè)大發(fā)展之前，也總是率先作為探路者沖鋒在前。研華2011年確立的“智能地球的推手”這一新的戰(zhàn)略，以及在這一戰(zhàn)略方針指引下為技術(shù)研發(fā)、推進(jìn)上所付出的努力與推動，讓人類實現(xiàn)智能交通的理想照進(jìn)現(xiàn)實。
三十而立：研華的技術(shù)進(jìn)化圖譜
自1983年創(chuàng)立至今，研華即以專注、利他的核心價值，貫穿其所有的經(jīng)營理念?；厥籽腥A的三十年發(fā)展歷程，以每十年一個時間節(jié)點剛好可分為三個階段。把過去每個階段的規(guī)模、產(chǎn)品、發(fā)展方向進(jìn)行縱向?qū)Ρ染蜁l(fā)現(xiàn)，研華的技術(shù)進(jìn)化圖譜清晰可見。
研華度過其立足生存的第一個十年和擴(kuò)張發(fā)展的第二個十年之后，到了第三個十年，是研華的茁壯成長期?！拔覀円呀?jīng)進(jìn)入到茁壯成長的階段，從研華創(chuàng)業(yè)初期的3個人發(fā)展到今天的規(guī)模，研華如今已經(jīng)開始考慮未來的30年如何發(fā)展?！?/FONT>
研華放眼整個市場，時刻關(guān)注周邊所有與自動化控制相關(guān)的業(yè)務(wù)，研華能扮演什么角色?市場環(huán)境能夠為研華提供那些機會?事實上，研華與智能交通的親密可以接觸追溯到很久之前。作為一家起源于工控領(lǐng)域的企業(yè)，研華是較早將目光投放在智能交通領(lǐng)域的自動化供應(yīng)商之一。對于包含了公路交通、鐵路、城市軌道交通等諸多細(xì)分領(lǐng)域在內(nèi)的這樣一個大市場，今天，研華的智能應(yīng)用已經(jīng)深入到了交通領(lǐng)域的方方面面，其對智能交通自然也有了比較深入的思考。
今天，以歷史的眼光縱向看待企業(yè)的發(fā)展，研華用豐富的研發(fā)成果為智能交通的發(fā)展寫下了一個個注腳。
“未來研華的發(fā)展會分為三個部分：研華工控、研華科技以及研華智能。其中研華智能，會應(yīng)用于多個智能行業(yè)中。這就是研華未來的成長軌跡。研華會在智能服務(wù)部分更多的著力。從平臺的銷售進(jìn)入到搭配軟件的智能產(chǎn)品，過去以硬件銷售為主，未來我們會開始在各個智能行業(yè)轉(zhuǎn)入軟件搭配。為客戶提供解決方案，這就是未來30年的發(fā)展方向?！?/FONT>
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盡其所長：研華助力軌道交通的智能發(fā)展
作為軌道交通行業(yè)的專業(yè)媒體，我們和羅總的對話從研華一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢的軌道交通領(lǐng)域談開去。軌道交通領(lǐng)域是工業(yè)電腦應(yīng)用中相當(dāng)重要的一環(huán)。尤其近年來，我國各地城市積極發(fā)展軌道交通，吸引了全球廠商的關(guān)注。羅煥城表示，研華在該領(lǐng)域的布局相當(dāng)完整，這幾年都交出了漂亮的成績單。
在中國城市軌道交通快速發(fā)展的時期，作為全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)供應(yīng)商---研華科技，為軌道行業(yè)的自動售票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、火警報災(zāi)等系統(tǒng)提供了多種解決方案。研華在六大干線提速、大秦重載、青藏鐵路等項目的長時間運行中表現(xiàn)出的穩(wěn)定可靠，得到廣大專業(yè)用戶的肯定，這也為研華持續(xù)專注軌道行業(yè)注入更大的信心。
在軌道交通機電系統(tǒng)中，研華的核心技術(shù)設(shè)備是ITA-2000，它是第一款專為軌道交通市場而設(shè)計的主機。目前該設(shè)備已經(jīng)被用于國內(nèi)各大城市軌道交通系統(tǒng)之中，其中，通信與列車控制系統(tǒng)占中國70%以上的市場份額?！敖衲暧?0幾條地鐵線路招投標(biāo)，研華會利用第二代產(chǎn)品進(jìn)行客制化捆綁，得到更多客戶的認(rèn)可。2013年，鐵路的建設(shè)也開始回暖，所以我們會在城市軌道交通和鐵路之間進(jìn)行投入的協(xié)調(diào)。總結(jié)來說，2012年盡管受到一些影響，總體來說我們還是取得了很好的成績。未來軌道交通的發(fā)展，還將會是研華專注經(jīng)營的部分?！?/FONT>
研華在中國各地設(shè)有近50多個辦事處，利用相對比較綿密的組織布局，服務(wù)于全國的軌道交通項目。軌道交通行業(yè)的特點在于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每家客戶都有高度定制化的需求，所以等于是任何一條線都需要根據(jù)客戶的需求快速的做出反應(yīng)。“研華的第二代產(chǎn)品比較好的地方就是設(shè)計應(yīng)變性比較強，主板以及一些擴(kuò)展模塊是根據(jù)我們無主化的設(shè)計。隨著AFC的發(fā)展，我們將會把產(chǎn)品擴(kuò)展到信號控制、綜合監(jiān)控、屏蔽門等?！?/FONT>
先見之明：研華以推動智能交通發(fā)展為己任
與傳統(tǒng)的交通控制相比，智能交通中的“智能”體現(xiàn)在很多方面。羅總談到：“交通領(lǐng)域涵蓋的范圍很大，服務(wù)于其中的智能應(yīng)用也非常多，歸根結(jié)底，這些智能的應(yīng)用都是為了使人們享受到便捷、高效和安全的交通體系，可以說這也正是研華對智能交通含義的理解。”真正實現(xiàn)在交通領(lǐng)域達(dá)到“便捷、高效、安全”的效果，其涉及到的各種細(xì)分應(yīng)用卻是一個相對龐雜的體系。羅總談到： “和很多其他的智能應(yīng)用領(lǐng)域相同，智能交通是一個體系化的概念。所以到現(xiàn)在，無論是面對公路交通、公共交通服務(wù)，還是城市軌道等方面的需求，研華都有相對應(yīng)的不同的智能應(yīng)用系統(tǒng)?！?/FONT>
“例如我們今天駕車出行需要提前選擇一條通暢、高效的路線，這在當(dāng)前已經(jīng)變得相當(dāng)簡單。只要拿起智能手機，我們就可以方便地查看用不同顏色詳細(xì)標(biāo)示的實時路況，隨后做出最佳的選擇。這樣的道路流量監(jiān)控系統(tǒng)，就有研華的解決方案在其中發(fā)揮作用?！?/FONT>
此外，針對公交智能化的需求，研華科技將e-Bus系統(tǒng)被設(shè)計為無線架構(gòu)的一部分，將交通業(yè)中的可移動計算平臺和后臺通訊提升到一個新的級別，推出了一款基于Intel? Atom?處理器的車載終端，適用于市內(nèi)公交和城際大巴車隊。這種智能公交系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛狀況監(jiān)控、數(shù)據(jù)交換中心、公交企業(yè)營運調(diào)度系統(tǒng)、行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)等功能。事實上，這還僅僅是智能交通方方面面應(yīng)用之中的一個。研華的更多智能解決方案，也正在全方位地提升著人們的各種交通體驗。
通過車站內(nèi)無處不在的信息提示，目的地各異的乘客能夠順利找到正確的站臺;通過電子站牌，等待公交的乘客可以得知車輛到站的準(zhǔn)確時間;通過自動售檢票系統(tǒng)，大流量的地鐵乘客得以高速順暢地完成自助購票檢票流程;而交通系統(tǒng)的管理調(diào)度人員，則可以通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制室內(nèi)就對每輛列車的行駛狀態(tài)、運行情況了如指掌，甚至還能實時查看車廂內(nèi)的監(jiān)控視頻，確保列車的各項安全……這些情景的不斷實現(xiàn)，都來源于對大量信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用，而與之息息相關(guān)的嵌入式技術(shù)、工業(yè)通訊、智能設(shè)備終端等自動化技術(shù)，則恰恰為研華等自動化廠商提供了巨大的空間。
研華專注于自己最擅長的部分。在智能交通體系中，研華有很多合作伙伴，大家一起協(xié)同合作。在技術(shù)研發(fā)上，研華選擇的不是“大而全”，而是“專而精”，不斷為行業(yè)奉獻(xiàn)精品。“雖然，研華在軟硬件方面都有強大的研發(fā)實力，但我們的定位還是只提供產(chǎn)品和解決方案，不進(jìn)入系統(tǒng)集成。我們?yōu)橄到y(tǒng)集成商提供可靠的產(chǎn)品給到合作伙伴。研華在智能交通領(lǐng)域的定位為產(chǎn)業(yè)鏈的提供商?！?/FONT>
研華通過在工業(yè)電腦市場的經(jīng)驗，與上游廠商緊密合作，開發(fā)專為工控市場設(shè)計的存儲模塊，其中包含惡劣環(huán)境的資料連續(xù)性保護(hù)，高階演算法進(jìn)一步延長壽命，以及各種安全性加密功能。研華工業(yè)級SATA III解決方案SQFlash 820系列產(chǎn)品，使存儲產(chǎn)品線更加完整，并通過研華SQFlash Utility為客戶提供各種默認(rèn)支持的集成安全管理功能。比如研華SUSIAccess、工業(yè)級ARM/RISC平臺、嵌入式軟件解決方案、工業(yè)級存儲模塊、工業(yè)級顯示屏等，無一不體現(xiàn)了研華在云時代的產(chǎn)品和服務(wù)所能實現(xiàn)的應(yīng)用和前景。
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放眼未來：研華詮釋智能交通“鐵公機”
目前我國有多個城市致力發(fā)展智能交通，羅總詼諧地用“鐵公機”來形容其重要領(lǐng)域，也就是鐵路、公路、機場。
一般來說，軌道交通的控制系統(tǒng)，可分為月臺與列車兩部分，這兩部分都會使用到工業(yè)電腦。在月臺方面，主要是乘客服務(wù)與安全監(jiān)控，乘客服務(wù)包括自動售檢票系統(tǒng)、車站乘客資訊系統(tǒng)，安全監(jiān)控則為防災(zāi)報警自動系統(tǒng)，列車方面除列車的行駛控制系統(tǒng)外，軌道上的信號控制、通信指揮調(diào)度也都包含在內(nèi)。
公路方面，目前會用到的系統(tǒng)，主要為電子警察與監(jiān)控設(shè)備，另外由于高速公路的收費系統(tǒng)也開始大量自動化，因此相關(guān)工業(yè)電腦產(chǎn)品，多以辨識車輛為主，再佐以不同功能，區(qū)隔其應(yīng)用，例如電子警察是利用感測器偵測行車速度，當(dāng)車速超過預(yù)設(shè)值，就啟動攝影機記錄車牌，收費系統(tǒng)也是一樣，系統(tǒng)先偵測車機的儲值紀(jì)錄，若余額不足，則迅速記錄車牌，以利后續(xù)收款程序。
機場也是智能交通相當(dāng)重要的一環(huán)，從航班顯示的Digital Signage到各系統(tǒng)的通訊連結(jié)，背后都有研華的產(chǎn)品與服務(wù)，包括目前中國三大機場(北京首都、上海浦東、廣州白云)。而目前正積極興建機場的二、三線城市，研華也在積極布局。
談到智能交通與其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)電腦規(guī)格需求的不同，羅總表示，嚴(yán)苛環(huán)境與長時間運作是兩大重點，交通建設(shè)絕大多數(shù)的設(shè)備，都必須24小時暴露在戶外，而戶外嚴(yán)苛的環(huán)境，絕非室內(nèi)可以比擬。以高速公路為例，一部架于路邊的測速器，必須面對白天太陽的高溫、路上的灰塵、車輛行駛的震動、寒暑的高低溫差，即便是位于地鐵中的列車信號系統(tǒng)，也要抵擋列車行駛的震動、多塵與油污，這些情況都對交通設(shè)備帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。
“除了環(huán)境惡劣外，交通系統(tǒng)的另一要求是穩(wěn)定的長時間運作，通常鐵路與機場的營業(yè)時間至少都有18小時，公路更是24小時不中斷，在倚賴交通設(shè)施甚深的情況下，若在高峰時刻，高速公路上的收費系統(tǒng)故障，改用人工作業(yè)，或地鐵售票、機場航班系統(tǒng)故障，勢將產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牟槐闩c困擾。因此，長時性與穩(wěn)定性是智能交通系統(tǒng)的基本要求，不過話雖如此，羅煥成指出，要作到仍不容易，研華的產(chǎn)品也是經(jīng)過嚴(yán)苛的研發(fā)測試，才獲得市場肯定。”
隨著智能交通系統(tǒng)的功能越來越多元，系統(tǒng)整合廠商如何挑選合適的設(shè)備供應(yīng)商?羅煥成建議，可從幾個面向去思考，首先是長供期的保證，無論是鐵路、公路、機場，其系統(tǒng)不像消費性產(chǎn)品會輕易更換，一套智能交通系統(tǒng)，使用年限至少都在5年甚至10年以上，在IT技術(shù)更替如此快速的情況下，設(shè)備廠商必須能夠保證長時間供應(yīng)元件;另一則是豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，交通所需的專業(yè)知識，與其他產(chǎn)業(yè)大不相同，充足的經(jīng)驗才能保證所提供的產(chǎn)品品質(zhì)合乎所需。
而這兩個特點，研華都是市場的佼佼者，不僅在“鐵公機”三大領(lǐng)域，都有豐富經(jīng)驗，研華也將服務(wù)觸角再一步延伸，協(xié)助系統(tǒng)整合商完成整體解決方案，藉由研華豐富的經(jīng)驗與完整產(chǎn)品線，提供客戶更大的競爭助力。
人物描述
他，從技術(shù)起步，一路晉升到研華嵌入式平臺事業(yè)群中國區(qū)總經(jīng)理;他的人生哲學(xué)中有三個C：change(改變)、challenge(挑戰(zhàn))、chance(機會);他信奉實事求是，堅持知行合一;在研華的十八年，塑造了他如今的管理風(fēng)格。他就是羅煥城。
談起他與研華的淵源， 要追溯到1995年。進(jìn)入研華，從技術(shù)崗位開始做起，后來轉(zhuǎn)為銷售崗位。羅煥城開始了解每個產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，更對工作原理了如指掌。2000年開始在臺灣做產(chǎn)品經(jīng)理;2003，羅煥城面臨又一次選擇，總部需要派人來上海分公司負(fù)責(zé)。改變將面臨挑戰(zhàn)，但機會也會增多。技術(shù)的積累，銷售工作的磨礪，再加上三年的產(chǎn)品管理，讓羅煥城了解了客戶的需求和產(chǎn)品及解決方案之間的準(zhǔn)確關(guān)系。如今，研華上海分公司在他的帶領(lǐng)下， 業(yè)務(wù)發(fā)展風(fēng)生水起。他坦言，真正了解客戶的規(guī)劃、應(yīng)用和技術(shù)方面的需求是最重要的。
在實踐與摸索中前行的羅煥城，越來越欣賞自己所服務(wù)的研華公司，認(rèn)同公司的經(jīng)營理念，多年來不離不棄。研華是一家很好的公司，不僅提供一個足夠大的舞臺，在這里找到職業(yè)發(fā)展的上升路徑，工作也充滿挑戰(zhàn)。在走上管理崗位之后，除去參加公司內(nèi)部組織的培訓(xùn)，羅煥城還會經(jīng)常參加外界的培訓(xùn)，不斷地為自己獲取新的理念和信息。談到如何釋放忙碌的工作中產(chǎn)生的壓力，羅煥城坦言自己酷愛打羽毛球，時間允許的情況，他只要在上海，每周都會有兩道三次與三五好友相約打球;假日，如果天氣晴好就會與家人一起去騎腳踏車，喝喝茶，盡享其樂融融的美好時光; 羅煥城喜歡看書，每個階段喜歡看的書有所不同。從幾年前的管理類書籍到現(xiàn)在案頭的史書，無一不帶給他思索。他從這些書中借鑒方法，學(xué)習(xí)謀略。Change challenge chance是三個熟悉的單詞,不知道這三個單詞是否有著相同的詞根，但我相信這三個單詞之間有著某種必然的聯(lián)系。因為改變，不得把面臨很多的挑戰(zhàn)，因為勇于挑戰(zhàn)，必將獲得更多的機會。
羅煥城擁有開闊的心胸、開放的眼界，所以他堅信：change、challenge然后抓住chance，可以改變自己，成就夢想!
關(guān)于研華：
研華科技成立于1983年，是世界領(lǐng)先的創(chuàng)新嵌入式產(chǎn)業(yè)電腦&自動化解決方案提供廠商，以先進(jìn)技術(shù)和可靠品質(zhì)成為客戶值得信賴的國際品牌。研華全球擁有專職員工近5000名，分支機構(gòu)遍及在22個國家、64個主要城市，聯(lián)合200多家合作伙伴形成了強大的技術(shù)服務(wù)和營銷網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供真正全球化布局、本土化響應(yīng)的便捷服務(wù)。研華以“智能地球的推手”為企業(yè)使命，通過與系統(tǒng)集成商等產(chǎn)業(yè)伙伴的密切合作，積極為工廠自動化、交通、能源、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域提供解決方案，引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用創(chuàng)新。
