展會名稱：2014巴西鐵路工業(yè)展（NT EXPO 2014）
開始時間：2014-11-11
結束時間：2014-11-13
所在國家：巴西
展覽地點：圣保羅北方展覽中心
主辦單位：巴西交通運輸部/巴西鐵路局/巴西UBM展覽集團/巴西Revista Ferroviaria雜志社
組展單位：
中國鐵道科學研究院，是中國軌道交通行業(yè)唯一的多學科、多專業(yè)的綜合性研究機構，涵蓋運輸經(jīng)濟、機車車輛、工務工程、通信信號、新材料和新工藝、電子信息技術、節(jié)能環(huán)保、質檢認證、基礎設施檢測等專業(yè)。自1992年至今已連續(xù)舉辦11屆“中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會（Modern Railways）”，成功打造了“MODERN RAILWAYS”國際鐵路會展知名品牌。2009年、2011年成功舉辦兩屆“北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會（Metro China）”，鞏固了中國鐵道科學研究院在國內軌道交通會展領域的權威地位。2004年、2010年兩次代表中國鐵道部參展INNOTRANS，2012年組織中國企業(yè)分別赴德國、美國參加INNOTRANS 2012和“第八屆世界高速鐵路大會展覽會”，整體宣傳了中國鐵路。
展會概況
【展會介紹】
巴西國際鐵路工業(yè)展于1998年創(chuàng)辦，每年一屆，現(xiàn)已成功舉辦十六屆。該展由當?shù)刈畲蟮恼褂[公司巴西UBM展覽集團承辦，巴西圣保羅市政府、巴西交通運輸部聯(lián)合巴西Revista Ferroviaria雜志社舉辦，是南美地區(qū)最專業(yè)鐵路展覽會，是世界各國鐵路廠商展示新技術、新裝備，提升企業(yè)形象，了解巴西鐵路發(fā)展需求，尋找合作伙伴，開拓南美洲市場的黃金通道。
2012年展會共有來自巴西本土、德國、西班牙、荷蘭、波蘭、瑞典、阿根廷、加拿大、美國、意大利、法國、奧地利、中國、英國等17個國家的180家展商參與，展覽面積達13500平方米，共有來自巴西、阿根廷、智利、中國等國的7844名專業(yè)觀眾到會參觀。
2013年展會共有224家展商參與，展覽面積達到15000平方米，共有8339名專業(yè)觀眾到會參觀。
【歷屆中國展商】
CSR（中國南車股份有限公司）、齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司、易程科技、太倉中博、江蘇瑞泰
【市場介紹】
巴西農(nóng)業(yè)和礦業(yè)資源豐富，出口潛力巨大，巴西目前的鐵路網(wǎng)總長度為29,798公里，鐵路系統(tǒng)職工總人數(shù)21,269人，擁有機車1,587臺，車廂55,472節(jié)。 鐵路網(wǎng)以貨運為主，客運運力有限，在全國27個州中，只有11個州府地區(qū)有客運服務?？?、貨兼營的鐵路只有三條：（1）淡水河谷公司所屬的從Vitória港口到Belo Horizonte市的南線鐵路，年客運能力110萬人次；（2）淡水河谷公司所屬的從Sao Luiz港口到Carajás礦山的北線鐵路，年客運能力40余萬人次；（3）南部地區(qū)從港口Paranaguá到Curitiba市的客運鐵路。另有四條旅游觀光鐵路，分別是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
鐵路總長度與國土面積的比例指數(shù)顯示，巴西僅相當于中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。日本的國土面積僅與圣保羅州相當，但擁有與巴西同樣長的鐵路網(wǎng)；美國比巴西的國土面積只大9.65%，但鐵路網(wǎng)總長度是巴西的14倍，美國同時還是世界上最大的汽車王國。 更為嚴重的是，承擔巴西運力60%以上的公路網(wǎng)，目前路面不好或極壞的占80%左右，運輸環(huán)節(jié)已嚴重制約著巴西的經(jīng)濟發(fā)展。 為解決運輸瓶頸問題，巴西政府制訂了鐵路網(wǎng)中期規(guī)劃。規(guī)劃的主要內容是完善鐵路網(wǎng)結構，其中包括鐵路安全系統(tǒng)、鐵路提速、城郊運輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等。
目前，巴西已將全國鐵路運輸納入了私營化計劃，部分鐵路已經(jīng)私營化。為改善現(xiàn)有交通狀況，巴西政府把發(fā)展鐵路運輸放在對加大基礎設施投資項目的優(yōu)先位置，制訂了鐵路網(wǎng)中期規(guī)劃。規(guī)劃的主要內容是完善鐵路網(wǎng)結構，其中包括鐵路安全系統(tǒng)、鐵路提速、城郊運輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預計在五年內投資120億雷亞爾。2008年巴西國家社會開發(fā)銀行加大對鐵路項目的投入，融投資30.9億雷亞爾。另外，在“國家和私企聯(lián)合投資計劃（PPP）”項下計劃投資50億雷亞爾擴建鐵路，目前此計劃正處于參議院審議之中。由鐵路承運企業(yè)組成的鐵路運輸協(xié)會（ANFT）也計劃在今后五年內投資50億雷亞爾購置機車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。
目前，巴西鐵路運輸占全國運輸總量的24%。業(yè)內始終呼吁政府加大對鐵路線路、機車和車廂的投入，爭取盡快實現(xiàn)使巴西鐵路運輸占巴西運輸總量的44%左右。目前，巴西自己不能生產(chǎn)機車，僅有的一家車廂長年產(chǎn)車廂不足8000節(jié)。巴西交通部長納西門托2008年4月1日表示，連接圣保羅和里約熱內盧兩個城市的高速鐵路項目將于2009年上半年啟動國際工程招標。
高速鐵路建設：2008年9月，為了世界杯做準備，巴西交通部宣布將投入110億雷亞爾（1美元合1.75雷亞爾）建設一條連接圣保羅、里約熱內盧和坎皮納斯的高速鐵路。其中大部分為私人資本。項目建成后，高速鐵路的最低時速為每小時285公里，圣保羅至里約熱內盧的全程時間為1小時25分鐘。
重型貨運火車：巴西擁有世界上最大鐵礦石貨運列車。其中巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司（ＣＶＲＤ）近年加大了在鐵路運輸方面的投入力度。從2003年至2007年間投資7.22億美元，采購貨運車廂1.6萬節(jié)，其中在巴西國內進行的采購占92%。
城市軌道建設：目前巴西正在運營、建設、規(guī)劃的城市軌道線路主要有11條。
展覽范圍
（1）鐵路基礎設施裝備和零部件，軌道結構、橋梁隧道設計與施工技術；
（2）先進的電力內燃機車與動車組技術與裝備，擺式列車技術與裝備；
（3）減振降噪技術與設備，建設綜合試驗技術，設計制造技術與裝備；
（4）牽引動力、制動技術與裝備，轉向架技術與裝備，鐵路接觸網(wǎng)與受電弓技術與裝備；
（5）鐵路通信技術與裝備，列車運行控制技術與裝備，列車跟蹤與定位技術等；
（6）鐵路通信信號綜合試驗及設備檢測維修技術與裝備。
（轉載）
