卡斯柯兩大產(chǎn)品FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和CSM-KA型信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在蘭新高鐵甘青段全線采用，加快中國鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化進程。
中國第一條高原高速鐵路——全長1776公里的蘭新高鐵于今日全線貫通投入運營，標志著中國的大西北正式邁入高鐵時代，我國西部地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)和文化交流獲得新的重要戰(zhàn)略支撐。
蘭新高鐵為新建蘭州至烏魯木齊雙線電氣化鐵路，被譽為橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”。該線路設(shè)計時速250公里/小時以上，橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，全線自然條件嚴苛、多變，工程難度極高，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，也是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。此次全線貫通后，蘭州到烏魯木齊的行車時間將縮短一半，只需9小時，而從蘭州到西寧則僅需1.5小時，西部三省會城市之間的交流從此大為便捷。
蘭新高鐵甘青段全線采用了卡斯柯的兩大拳頭產(chǎn)品：FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和CSM-KA型信號集中監(jiān)測系統(tǒng)?？ㄋ箍鹿矠楦是喽翁峁?6套CTC站機和71套信號集中監(jiān)測站機系統(tǒng)，新建了蘭州鐵路局、青藏鐵路公司2個CTC客專調(diào)度所以及蘭州、西寧、嘉峪關(guān)電務(wù)段3個10型信號集中監(jiān)測中心，全線共設(shè)置4個行車調(diào)度臺。
卡斯柯FZk-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是一種新型的行車指揮系統(tǒng)，基于當(dāng)代先進的計算機技術(shù)、通信技術(shù)、信號技術(shù)和成功成熟的TDCS系統(tǒng)實施經(jīng)驗開發(fā)而成，已廣泛應(yīng)用于我國的既有鐵路、高速鐵路、城際客專以及廠礦鐵路運輸，為提高運輸組織工作效率、減輕調(diào)度及車務(wù)人員工作量、保證運輸安全發(fā)揮了重要的作用，加快了中國鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化進程。
卡斯柯CSM-KA型信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是卡斯柯有效整合鐵道部集中監(jiān)測系統(tǒng)最新技術(shù)條件和公司技術(shù)優(yōu)勢，依據(jù)豐富的現(xiàn)場實施經(jīng)驗、多樣化的用戶實際需求，經(jīng)過滾動研發(fā)、驗證和完善后形成。CSM-KA已成功應(yīng)用于多個鐵路局的多條高鐵線路，具有保證行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量的功能，能夠有效提高運維部門維護水平和維護效率。
卡斯柯對蘭新高鐵項目的高效實施和高品質(zhì)交付給予全力支持，從研發(fā)到采購，從仿真模擬到現(xiàn)場調(diào)試，卡斯柯在項目各個環(huán)節(jié)始終以安全、品質(zhì)和效率為導(dǎo)向，力求為蘭新高鐵交付最優(yōu)化的信號系統(tǒng)。在項目最關(guān)鍵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，卡斯柯員工充分聽取客戶意見，結(jié)合工程條件和專業(yè)技能，通過多次試驗和論證，確保每一個子系統(tǒng)都運行在最優(yōu)的狀態(tài)。
卡斯柯員工在堅守一線、連續(xù)奮戰(zhàn)過程中所體現(xiàn)的艱苦奮斗、嚴謹認真的工作作風(fēng)，獲得了客戶的高度認可，被稱贊為蘭新高鐵暢通運行的 “護航員”。
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