在今年的IIC上，NEC電子大中國區(qū)汽車電子產(chǎn)品市場經(jīng)理金狄向EEWORLD表達(dá)了他對于當(dāng)前形勢的看法。一場“倒春寒”一下子把3月末本已春意盎然的北京重新拖回了晚冬，難道寒冷還將持續(xù)下去？經(jīng)濟(jì)危機(jī)下曾經(jīng)一片繁榮的中國汽車電子市場是否能夠微笑著步入春天？“我認(rèn)為這是一個很好的反思的階段?！?/SPAN>
中國的經(jīng)濟(jì)模式似乎多年來一直圍繞著趕超美國而奮斗，互聯(lián)網(wǎng)我們超過了，房地產(chǎn)我們也超過了，現(xiàn)在唯一沒有超過的就是汽車工業(yè)。汽車工業(yè)在很多國家都是支柱產(chǎn)業(yè)之一，而汽車廠商在這些國家中也是作為龍頭企業(yè)存在，美國就是一個很好的例子。但是事實上，在金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國汽車業(yè)受油價高企、成本上升以及日韓汽車競爭沖擊，國內(nèi)銷量已連年下滑，虧損慘重。而金融風(fēng)暴的席卷而至無情地給美國的汽車業(yè)雪上加霜。美國的三大汽車巨頭都面臨著生存危機(jī)，這個一度被稱為在車輪子上的國家，恐怕車輪子就快要被卸掉了。
早在2003年，美國汽車產(chǎn)量與中國產(chǎn)量之比為3:1，而到2008年，中國的產(chǎn)量超過了美國成為全球第二大汽車制造國。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)iSuppli公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造業(yè)在過去的五年內(nèi)實現(xiàn)了產(chǎn)量翻番，而美國的產(chǎn)量則下降了近50%。中國是所有國家產(chǎn)量削減最小的國家。2008年中國制造的汽車達(dá)930萬輛，美國為870萬輛。預(yù)計2009年，中國的汽車制造量將達(dá)870萬輛，而日本會縮減到760萬輛。中國將有可能在今年超過日本，成為全球頭號汽車制造大國。
中國，汽車半導(dǎo)體廠商的溫床
汽車產(chǎn)量的突破隨之帶來的是一個龐大的汽車電子市場。而無論媒體如何熱炒，汽車電子在中國還只能算是剛剛起步，發(fā)展空間極大。如今中國汽車市場已成為全球半導(dǎo)體廠商的重中之重，半導(dǎo)體供應(yīng)商與中國汽車電子廠商的合作也在不斷地深入?！罢麄€行業(yè)在09年會競爭的更加激烈，”金狄對EEWORLD說，“你如果看到業(yè)績報表，所有的IC廠商都是虧損，而且虧損數(shù)量都不小，因此，大家都會爭奪這塊中國市場。中國現(xiàn)在可以說在全球IC領(lǐng)域來講是塊寶地。”
NEC電子于上世紀(jì)80年代初介入汽車電子領(lǐng)域，經(jīng)過20多年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了整個汽車電子的領(lǐng)域——動力系、底盤、安全系統(tǒng)，包括防盜、汽車音響、智能駕駛系統(tǒng)等。
多年針對中國市場制定出的種種策略及充足的技術(shù)儲備，使得NEC電子（中國）在中國的儀表盤市場占有率第一。
對于中國的儀表盤市場，在金狄看來未來仍將是很有潛力的，同時，他也對NEC電子（中國）在這個市場中的表現(xiàn)及發(fā)展信心滿滿。據(jù)介紹，全國有1200萬的儀表盤，但其中只有三四百萬才是真正的電子表，剩下的全是機(jī)械表?！斑@些機(jī)械表勢必要被電子表所代替，所以你可以想象，光是這部分就已經(jīng)是一個很大的市場，而且這其中還不包括摩托車儀表?！?/SPAN>
正如業(yè)內(nèi)其他幾個半導(dǎo)體廠商所表現(xiàn)出來的態(tài)度一樣，NEC電子（中國）也同樣看好今年的汽車市場?！安还馐莾x表盤，其他部分其實也都是一樣的”金狄表示。但為什么目前在我們耳邊縈繞的都是業(yè)界分析師對行業(yè)的一些消極預(yù)測呢？對此，金狄給出了他的答案。國家在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下要拉動內(nèi)需，同時又進(jìn)行重點投資修建鐵路等，一方面，他認(rèn)為今年的商務(wù)車會賣的很好。而今年汽車業(yè)另一個亮點就是1.6L以下的小排量汽車?！皩嶋H上國家已經(jīng)明文規(guī)定，會對小排量車有一個很大的扶持力度。而且我們估計，可能會在今年下半年還會加大力度繼續(xù)扶持這種小排量汽車?！?/SPAN>
最近，美、英、法等國家紛紛出臺了一系列的政策措施扶持本國的汽車工業(yè)。而中國對于汽車工業(yè)也十分重視，因為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度大，消費拉動作用和對鋼鐵、化工、石化、機(jī)械、電子等行業(yè)的帶動作用都很大。前不久剛剛通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確了對1.6L以下小排量車購買的相關(guān)優(yōu)惠措施，以及對新能源汽車、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等的鼓勵措施，再加上正在火熱進(jìn)行中的“汽車下鄉(xiāng)”活動，相信這些都會對我國的汽車業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下保持健康穩(wěn)步發(fā)展起到非常積極的作用。
國家對于小排量汽車的扶持，金狄表示：“這對老百姓是件好事，對汽車產(chǎn)業(yè)也是一件好事。但是對于有些只生產(chǎn)高端汽車的廠商來講，就不是件好事了，因為相對來講高端車現(xiàn)在的銷量比較差。”他認(rèn)為這正是行業(yè)分析師們做出的消極判斷的來源。
降低成本與汽車的電子化可以說是對立的，但金狄給EEWORLD講了一個通過汽車電子化降低成本的特例?？ㄜ嚿嫌泻芏嗑€束聚集的地方，比如像車燈，完全是靠線束來控制的，但由于卡車較長，線束的數(shù)量給卡車的成本帶來了負(fù)擔(dān)。但通過將線束電子化，反而會有效降低成本，因此，目前卡車的電子化需求反而是比較高的。而就整體情況來看，國家和汽車廠商都在大力推行電子化，這對半導(dǎo)體廠商絕對是一個利好的消息。
冷靜思考 + 把握機(jī)遇 = 走出“寒冬”
但是全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，中國市場就真的能獨善其身嗎？答案是否定的。1月份中國的汽車銷量出現(xiàn)了14%的下滑，對于這種現(xiàn)象，金狄向EEWORLD表達(dá)了他自己的看法?！罢w產(chǎn)量、發(fā)展可能會變緩，但還是會呈現(xiàn)一個增長的態(tài)勢，只是可能不會像過去那種大躍進(jìn)似的增長?！倍谒磥?，眼下的金融危機(jī)對國內(nèi)的汽車市場來講是一個很好的反思的機(jī)會。前幾年那種什么車型都敢上，肯定會有人買的情況，在現(xiàn)在看來絕對是不理智的。比如美國的SUV車型，在去年，幾乎所有的國內(nèi)廠商都在大力推廣，這實際上是很盲目的。而今年的市場中，SUV就很少了，節(jié)能環(huán)保的小排量車成為了眾家追逐的熱點。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)在某種程度上體現(xiàn)出了積極的一面?！坝羞@樣一年的話，大家可以很冷靜的來觀察一下這個市場，到底中國的市場和中國的老百姓的需求是什么？”金狄強調(diào)，現(xiàn)在正是行業(yè)洗牌的時機(jī)。
據(jù)介紹，NEC電子（中國）在汽車用微控制器方面在中國的銷售，雖然數(shù)量上絕大多數(shù)來源于國內(nèi)，但銷售額還不足全部的三分之一?！耙驗楸就翉S商現(xiàn)在只能說算是剛剛起步，”金狄表示，在儀表盤、空調(diào)面板以及一些像雨刷一樣更簡單的零部件來說，國內(nèi)是可以稱之為本土化的。但是像PCM（汽車發(fā)動機(jī)控制模塊）、車身的總控或是網(wǎng)關(guān)之類技術(shù)含量較高的部分，國內(nèi)目前還沒有屬于自己的產(chǎn)品。
金狄表示，NEC電子（中國）汽車電子部分在2009年的銷售情況會比08年還要好一些。他坦誠公司本來預(yù)計產(chǎn)品銷售會遇到很大的問題，因為公司最主要的客戶都是來自歐美企業(yè)在國內(nèi)建立的研發(fā)中心。但由于歐美受金融危機(jī)拖累更為嚴(yán)重，為了達(dá)到低成本化，并保住客戶，很多項目都被轉(zhuǎn)移到中國，這樣可以滿足企業(yè)盈利的需求，同時也使得NEC電子在汽車方面的業(yè)務(wù)還有一定程度的增長。
像NEC電子這樣的情況并不是個例，其實，機(jī)遇同樣也降臨到很多其他IC廠商的頭上。一些汽車廠商由于經(jīng)濟(jì)方面的壓力，已經(jīng)將目光從之前的合資廠商轉(zhuǎn)移到國內(nèi)研發(fā)水平較強的廠商。在金狄看來，國內(nèi)有幾家公司是有實力發(fā)展高端產(chǎn)品的，而現(xiàn)在正是他們把握機(jī)會打翻身仗的大好時機(jī)?！笆菍嶋H上現(xiàn)在就是比誰的技術(shù)儲備更加的強。”他同時也預(yù)測，在應(yīng)用方面，PCM在09年會成為熱點，因為很多車廠都有這樣的需求。
中國汽車市場如今已成為全球半導(dǎo)體廠商的溫床，半導(dǎo)體供應(yīng)商與中國汽車電子廠商也將進(jìn)一步加深。在這種雙贏的合作中，半導(dǎo)體廠商會持續(xù)加大投入，在安全、動力、車身電子、車載網(wǎng)絡(luò)、車載多媒體等領(lǐng)域不斷推陳出新，滿足國內(nèi)市場日益增長的需求。同時還將持續(xù)擴(kuò)張本地化團(tuán)隊和生產(chǎn)，為國內(nèi)的客戶提供更好的技術(shù)和市場支持，更好地服務(wù)于中國汽車電子市場特定的細(xì)分領(lǐng)域。
2009年，相信會是很有看頭的一年，廠商的紛爭將會更加激烈，中國的汽車電子也會得到長足的發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
