根據(jù)OICA對(duì)全球各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)自2006年成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之后，2007年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)8,882,456輛，比上年增長(zhǎng)22%，與美、日兩國(guó)的產(chǎn)量差距又近一步縮小。中國(guó)成長(zhǎng)為世界汽車(chē)制造大國(guó)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
高附加值的關(guān)鍵零部件技術(shù)的落后，尤其是以自動(dòng)變速器技術(shù)為代表的汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)的落后，是中國(guó)過(guò)去不能由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵癥結(jié)之一。
變速箱是汽車(chē)的兩大核心部件之一，并且變速器配置是決定消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿的重要因素。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口對(duì)比中，進(jìn)口變速箱總成進(jìn)口總額達(dá)32.8億美元，其中絕大部分是汽車(chē)自動(dòng)變速器。協(xié)會(huì)分析，汽車(chē)進(jìn)口的增長(zhǎng)也主要體現(xiàn)在自動(dòng)變速箱的進(jìn)口。
目前，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)用的自動(dòng)變速箱絕大多數(shù)是直接進(jìn)口，或外商獨(dú)資與在華合資企業(yè)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)基本上沒(méi)有自己的自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱匱乏的問(wèn)題，隨著自主品牌車(chē)型、產(chǎn)銷(xiāo)量的增加，已經(jīng)成為眾多車(chē)企在發(fā)展中面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。更有一些自主品牌因受制于自動(dòng)變速箱，而無(wú)法推出自動(dòng)擋車(chē)型，從而流失了大量客戶。
近年來(lái)，一項(xiàng)中國(guó)原創(chuàng)技術(shù)“HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速器”的出現(xiàn)，將可能為改變自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)方向和格局帶來(lái)新的希望。“HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速器” 是北京維艾迪(VIT)汽車(chē)科技有限公司的核心專有技術(shù)之一，具有世界原創(chuàng)性和完全獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前已申請(qǐng)中、美、日、德、印、韓、法、意、英、西、比、加、澳 13國(guó)家產(chǎn)權(quán)保護(hù)，專利產(chǎn)權(quán)保護(hù)覆蓋范圍已經(jīng)超過(guò)全球汽車(chē)市場(chǎng)80%份額。
活齒無(wú)級(jí)變速器是建立在一種全新的“活齒嚙合”理論下的全新技術(shù)，它完美地集合了現(xiàn)有無(wú)級(jí)變速器和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，不但主要技術(shù)指標(biāo)如扭矩、效率、功率等在同領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，而且，其他諸如功率重量比、功率體積比、噪音系數(shù)等指標(biāo)也優(yōu)于現(xiàn)有最新技術(shù)。
目前國(guó)際最先進(jìn)水平無(wú)級(jí)變速器最大扭矩318牛米，幾乎已達(dá)扭矩極限，成本高僅能用于中高檔轎車(chē)領(lǐng)域。HNCVT活齒無(wú)級(jí)變速器3代測(cè)試機(jī)型扭矩超過(guò)1000牛米(在無(wú)級(jí)變速極限研究領(lǐng)域，凡有幾個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)步,即被視為重大突破，目前代表全球CVT先進(jìn)水平奧迪A6轎車(chē)無(wú)級(jí)變速器最大扭矩280牛米)，傳動(dòng)效率96%以上，省油、節(jié)能、環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、制造成本低，廣泛適用于所有車(chē)輛及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。
業(yè)界權(quán)威專家預(yù)測(cè)：HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速器源于理論的突破和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，性能指標(biāo)明顯超出國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品，從技術(shù)角度講已具備取代現(xiàn)有汽車(chē)變速器(包括：MT、AMT、AT、DCT、CVT)可能性，它將可能成為日后全球汽車(chē)變速器發(fā)展方向。
北京維艾迪汽車(chē)科技有限公司愿攜“HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速器”技術(shù)，與中國(guó)汽車(chē)業(yè)界結(jié)成廣泛聯(lián)盟，為中國(guó)企業(yè)改變世界汽車(chē)變速器產(chǎn)業(yè)方向和格局的偉大目標(biāo)而行動(dòng)?；诟锩缘脑紕?chuàng)新和全球范圍有效的產(chǎn)權(quán)保護(hù)，自VIT推出HN-CVT一代樣機(jī)以來(lái)，已廣泛受到業(yè)內(nèi)企業(yè)、協(xié)會(huì)、專家以及投資者的關(guān)注、支持和肯定。
HN-CVT活齒無(wú)級(jí)變速樣機(jī)于2006年第九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)展出，由于屬于汽車(chē)變速領(lǐng)域一個(gè)全新概念產(chǎn)品的首次亮相，這一原創(chuàng)性技術(shù)立刻引起了國(guó)內(nèi)外同行高度重視。為此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)齒輪協(xié)會(huì)針對(duì)HN-CVT召集國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè) 召開(kāi)專題會(huì)議：“活齒CVT無(wú)級(jí)變速器科研產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟研討會(huì)”。
作為一家中國(guó)企業(yè)，維艾迪對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)日益邊緣化的問(wèn)題深表憂慮與關(guān)注。當(dāng)前，受主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)狀況持續(xù)低迷、世界金融危機(jī)不斷蔓延升級(jí)、原材料成本日益上升等外部因素，及國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)自身產(chǎn)業(yè)集中度低、缺乏突破性技術(shù)等歷史因素共同影響，國(guó)內(nèi)變速器生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)面臨產(chǎn)品老化、成本持續(xù)上升、融資日益困難等難題，中國(guó)企業(yè)在全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中日益邊緣化，普遍存在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向的困惑。
維艾迪所擁有的HN-CVT無(wú)級(jí)變速器技術(shù)具有性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝即可滿足制造工藝需要，因此，VIT主張集國(guó)內(nèi)外資源有機(jī)結(jié)成HN-CVT產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟組織，以加速中國(guó)原創(chuàng)HN-CVT快速產(chǎn)業(yè)化、盡快實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，在汽車(chē)變速器領(lǐng)域打造具有完全中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器，為提升中國(guó)汽車(chē)變速器的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力尋找新的突破口！并最終朝著進(jìn)入全球主流市場(chǎng)方向發(fā)展、推動(dòng)汽車(chē)變速由有級(jí)向無(wú)級(jí)的行業(yè)換代！
（轉(zhuǎn)載）
