據(jù)某知情人士透露：“細則明確鼓勵一汽集團、東風集團、長安集團全國范圍進行兼并重組，支持上汽集團、北汽集團、廣汽集團、重汽集團、奇瑞汽車進行區(qū)域性兼并重組?！?/SPAN>
繼車輛購置稅新政激活車市之后，即將公布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）細則將重劃中國汽車工業(yè)的版圖，中國汽車業(yè)最大規(guī)模的整合潮或?qū)砼R。
昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從可靠渠道獨家了解到，國家對汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的規(guī)劃已經(jīng)制定，相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到有關(guān)部門和企業(yè)，《規(guī)劃》細則有望在本周末正式對外公布。
“三大五小”主導(dǎo)汽車業(yè)兼并
昨日，某接近發(fā)改委、工信部的人士向記者透露：“國家對于此次兼并重組的思路分為全國范圍重組和區(qū)域范圍重組，細則明確鼓勵一汽集團、東風集團、長安集團全國范圍進行兼并重組，支持上汽集團、北汽集團、廣汽集團、重汽集團、奇瑞汽車進行區(qū)域性兼并重組?！?/SPAN>
對此，業(yè)內(nèi)資深專家分析認為，力推“三大五小”的兼并思路已經(jīng)非常明確，這也意味著北汽集團跨區(qū)域兼并福建汽車可能擱淺。
另有消息稱，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細則明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。對此，工信部產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負責人在接受記者采訪時并未予以否認，并證實《規(guī)劃》細則相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到有關(guān)單位和企業(yè)。
國內(nèi)汽車著名評論家吳迎秋分析表示：“‘三大五小’的思路符合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，從全國角度講，前14家汽車企業(yè)中排在后面的恐怕都有面臨被整合的可能性。從區(qū)域講，安徽省有奇瑞和江淮兩大汽車公司，這或許將是汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域重組的排頭兵?！?/SPAN>
兼并重組勢在必行
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前中國有130多家汽車整車廠，截至2008年，銷量排前10名的廠家總計銷售780萬輛，占全國總銷量的83%，還有120多家的銷量只占17%，平均每家的銷量只有1萬多輛，120多家中，有10家在2007年、2008年的銷量為零。
“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組勢在必行。中國汽車產(chǎn)業(yè)一直存在結(jié)構(gòu)性弊病，市場之手一直沒有起到足夠的引導(dǎo)兼并重組的作用?！眳怯锉硎?，“目前市場出現(xiàn)銷量下滑的危機，為加速改變國內(nèi)汽車散、亂、低、慢的結(jié)構(gòu)性問題提供了機遇，政府在這個時候插手，能有力推進產(chǎn)業(yè)兼并重組合理有效進行?！?/SPAN>
東風汽車有關(guān)負責人告訴記者：“目前東風收購哈飛的項目處于停滯狀態(tài)，等《規(guī)劃》細則公布之后，企業(yè)會根據(jù)相關(guān)精神作出新的戰(zhàn)略規(guī)劃?！苯咏逼瘓F的相關(guān)人士表示，北汽集團與福建汽車集團的重組項目已經(jīng)進入到實質(zhì)談判階段，正在等待國家審批，究竟進展如何，要看《規(guī)劃》細則對相關(guān)企業(yè)的政策安排。
專家分析：剩10家還是多
業(yè)內(nèi)專家分析表示，兼并重組將是《規(guī)劃》細則中培育汽車消費市場、推進汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)技術(shù)改造、實施新能源汽車戰(zhàn)略、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌五大措施中關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重。
“說明政府已經(jīng)反思并試圖改變中國汽車的規(guī)劃和布局。就目前的行業(yè)局面看，即使整合之后剩下10家還是多。”吳迎秋表示，“一哄而上低水平重復(fù)的現(xiàn)象在中國汽車行業(yè)不僅沒有根治，在這幾年還愈演愈烈，盲目鋪攤子、擴張，盲目投資上轎車生產(chǎn)線的情況屢見不鮮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前各地方、各企業(yè)花在搞自主品牌轎車上的資金近千億元，大部分都是低水平重復(fù)投資。汽車是一個高投入高產(chǎn)出行業(yè)，現(xiàn)在市場一旦出現(xiàn)問題，投資不能得到有效回報，馬上就會引發(fā)企業(yè)的資本危機?！?/SPAN>
另有業(yè)內(nèi)專家分析表示：“要想搞好兼并重組，先要從企業(yè)內(nèi)部開始，很多大的汽車集團內(nèi)部還存在同樣的問題，必須要先理清自己的問題再出手，此次的兼并重組浪潮不能變成‘大包大攬’式的盲目‘拉郎配’?！?/SPAN>
同步播報
專家：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》4個方面需完善
工信部近日在其網(wǎng)站上公布了關(guān)于落實和完善《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》公開征求意見的公告，截止日期為2009年3月10日。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會專家申東表示，現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》至少需要4個方面的完善：一是在汽車產(chǎn)業(yè)重組方面，仍然未解決汽車廠分散問題，汽車重組推進力度不夠；二是在汽車準入與退出方面，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》操作性不強，準入與退出機制還需完善；三是對農(nóng)村市場的發(fā)展政策，2004版沒有相關(guān)內(nèi)容，這些方面可能在2009版予以補充；四是技術(shù)政策還需要完善，技術(shù)方向需要進一步確立，新能源汽車的發(fā)展政策需要進一步明確。
申東表示，工信部這一舉措傳遞出一個信號：快速落實國務(wù)院2009年1月份出臺的 《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，以拯救汽車市場、振興汽車市場。“高屋建瓴地從政策層面解決一些戰(zhàn)略性的、全局性的問題，對于汽車行業(yè)未來的發(fā)展無疑是一個福音。”申東表示，新的汽車業(yè)振興規(guī)劃細則等政策將出臺具體加快重組的鼓勵辦法，同時，新的產(chǎn)業(yè)政策需在汽車業(yè)的準入和退出方面出臺更具體的辦法。
汽車行業(yè)分析師賈新光表示，中國目前缺少有成果的整合，不要等到企業(yè)生存出現(xiàn)問題甚至到了破產(chǎn)重組再進行重組，要為戰(zhàn)略發(fā)展需要尋求重組。
米其林、固特異2008年銷售額均下滑
2008年第4季度行業(yè)需求的驟減使兩大輪胎業(yè)巨頭去年都出現(xiàn)了銷售額下滑。米其林近日發(fā)布2008年財報顯示，全年凈銷售額為164.08億歐元，全年凈利潤3.57億歐元，同比下降53.8%。固特異在公布2008年四季度銷售、營收業(yè)績時表示，全年銷售額為195億美元，較2007年的196億美元略有下降。為幫助企業(yè)增長，兩公司均表示今年將降低成本。
2008年，米其林銷量下降了2.9%（第4季度銷量出現(xiàn)16%的降幅）。米其林集團管理合伙人賀立業(yè)表示，“公司已經(jīng)決定將大大減少2009年的資本支出，同時保持公司中期發(fā)展戰(zhàn)略的主要方向?！?/SPAN>
米其林預(yù)計，輪胎市場在2009年上半年將繼續(xù)低于前一年的水平，然后，隨著替換胎市場逐漸補充庫存，業(yè)務(wù)將開始恢復(fù)。2009年，支持米其林贏利能力的因素是2008年的提價行動與原材料(尤其是天然橡膠和石油衍生品)價格下降將在今年產(chǎn)生的綜合效應(yīng)。為此，米其林工廠將提高靈活性，同時，削減資本支出至約7億歐元，側(cè)重于推動公司在新的高增長潛力市場上的擴張。
同時，固特異輪胎表示，2008年第4季度全球行業(yè)需求驟減對于輪胎銷售量的消極影響導(dǎo)致固特異該季度銷售額降低和業(yè)務(wù)經(jīng)營損失，加上原材料成本的進一步提高，不利的市場因素大大抵消了公司不斷改善定價和產(chǎn)品組合所創(chuàng)造的積極成果。
固特異董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特·齊根表示，2009年固特異將采取三大措施：推進頂線增長、降低成本和現(xiàn)金流管理。固特異將著眼于市場需求，推出更多的創(chuàng)新產(chǎn)品，并進一步降低成本約7億美元，同時降低資本支出和庫存。
（轉(zhuǎn)載）
