日前，工信部發(fā)出通知，要求重點推動鋼鐵、汽車、水泥等行業(yè)的兼并重組。近日，中國車企國內(nèi)外兼并重組暗流涌動。
盡管一個月前汽車振興規(guī)劃中關(guān)于汽車企業(yè)重組的細則遲遲未公布，但實踐者卻已呼之欲出。
廣汽"北伐"止步于華晨，北汽"南征"向福汽與長豐拋來媚眼，長豐在憧憬著降伏美國純種悍馬的同時卻暗戀著廣汽，而偏安西南的川汽集團猶如一匹"野馬"橫空出世想要分得一塊悍馬肉，吉利也被卷入收購沃爾沃的傳言之中，連奇瑞都忍不住說有可能收購歐洲品牌……一時間，兼并重組悄然成為國內(nèi)汽車企業(yè)的"流行語"。
當汽車老總見面時的問候語改成"今天你收購了嗎"時，有多少兼并重組是真，又有多少是假呢？
1.奇瑞：收購歐洲品牌
奇瑞始終是國內(nèi)車企海外收購的主角。近日，奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍在接受采訪時透露，奇瑞不排除收購一個目前處于困難中的歐洲汽車品牌。他沒有透露具體收購對象。而有知情人士透露，奇瑞可能會購買沃爾沃，發(fā)改委真正支持的可能是奇瑞。尹同躍也表示，有幾家歐洲的汽車品牌正與奇瑞洽談。而此前國家進出口銀行曾給予奇瑞100億貸款額度支持奇瑞出口，而對于收購國際上處于比較困難境地的汽車品牌，國家開發(fā)銀行和國家進出口銀行對奇瑞也都有一定的授信額度。
點評：回顧奇瑞近幾年來的擴充之路可以發(fā)現(xiàn)，在對外合作上，與克萊斯勒落得個分手的結(jié)局、與菲亞特也是隨著其移情廣汽而遭遇頗多波折……海外夢一個都沒圓，卻憑空惹得一身騷。奇瑞真是到了應(yīng)該反思的時候了。這次奇瑞海外并購沃爾沃，或者是收購歐洲品牌，不管是否謠傳，總歸是一廂情愿。奇瑞汽車去年銷下滑超過6%，并且遠遠低于年初48萬輛的銷售目標。在國內(nèi)的市場尚不足以獨善其身，又如何能演繹出蛇吞象的收購呢？
2.北汽：劍指福汽長豐
官方態(tài)度：語焉不詳
日前有媒體指出，北京控股重組的對象已確切集中到福建汽車集團和長豐汽車兩家身上，只等發(fā)改委最后一紙批文。
點評：福汽董事長凌玉章剛剛退位，位上的茶水還在溫著，北汽此時的吞并來得正是時候。雖然福汽集團和北汽控股都是守口如瓶，不過媒體還是捕捉到言之鑿鑿的信息。不管怎樣，北汽控股董事長徐和誼還是很渴望到南部去的，在產(chǎn)品上的互補以及溝通上的淵源，讓北汽的如意算盤看起來很靠譜。扳起指頭算算，說不定還能找出一大堆遠房親戚呢。而北汽重組長豐也是出于打造國內(nèi)最大SUV基地的規(guī)劃，長豐的合作伙伴三菱與北汽也有著千絲萬縷的聯(lián)系，即使到時被收購也會與福汽親如姐妹。
北汽控股要想在今年實現(xiàn)1000億元的銷售收入，按照2008年750億元左右的速度，顯然有點距離?？孔匀辉鲩L肯定達不到，所以并購重組是一條重要的途徑。
3.長豐：更愛廣汽？
官方態(tài)度：廣汽更具互補性北汽可以納下福汽和長豐，而長豐顯然也不會"非北汽不嫁"，實際上，長豐暗戀的是廣汽。早在2008年，廣汽董事長張房有就多次率隊造訪長豐汽車，而長豐汽車董事長李建新和總經(jīng)理陳正初等諸多高管都多次親臨廣汽集團參觀，據(jù)稱長豐汽車的人對廣汽集團旗下的廣州本田和廣州豐田兩大合資公司興趣非常大。
長豐的SUV在廣東銷量很大，但在北京的SUV銷量并不多，而且北汽已經(jīng)有SUV了，相對而言，長豐的SUV對廣汽更有互補性。而廣汽成功的市場化運作更值得長豐借鑒。
點評：不管怎樣，搶手的姑娘總比待字閨中更值錢。長豐汽車同時被北汽、廣汽盯上，也不失為一件好事。而在目前國家鼓勵兼并重組的政策推動下，長豐融入大汽車集團是一個明智的選擇。對長豐來說，當然是誰給的價格更高就跟誰了。
4.廣汽收購華晨？
官方態(tài)度：這是空穴來風(fēng)
當然，春節(jié)剛過，國內(nèi)汽車市場上便傳出了廣汽集團北上沈陽重組華晨汽車的消息。
不過，華晨官方對此堅決否認。華晨金杯總裁劉志剛聲稱，這是空穴來風(fēng)。華晨汽車集團董事長祁玉民也表示："華晨汽車要堅持自主發(fā)展的道路，不會與其他企業(yè)合并和重組。"
點評：華晨好樣的！不為五斗米折腰。華晨的A級車平臺、發(fā)動機生產(chǎn)線等多個項目對廣汽非常有益，但資金鏈一直處于緊張狀態(tài)的華晨此次拒絕合并，顯然出于自身發(fā)展的考慮。此舉究竟是福是禍，尚不得而知。
5.吉利：收購沃爾沃
官方態(tài)度：沒有的事兒吉利汽車這兩年一直處于跨國收購的風(fēng)口浪尖。不久前，吉利汽車又被爆出收購福特旗下豪華汽車品牌沃爾沃的傳聞。之前的消息也是言之鑿鑿稱，吉利汽車已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批準研究此項收購交易，并獲得了中國進出口銀行的融資支持許諾。不過，吉利汽車董事長李書福也通過助理對外表示，公司沒有同福特汽車公司就收購沃爾沃品牌進行談判。很快，吉利老老實實地否認，不給人們留下任何猜想。
點評：吉利收購沃爾沃，中國汽車界上演一出蛇吞象的可能性很小。其實，吉利自身的規(guī)模并不大，擠干市值也就30多億元人民幣，而收購沃爾沃付給股東的贖身費最少也得約400億元人民幣。而且吉利目前在國內(nèi)有很多基地，并有不少新車和收購計劃，吃飽了沒事干也不會考慮海外收購的事情。除非它瘋了。
6.川汽：野馬要吃悍馬
官方態(tài)度：純屬謠言
2月16日，四川汽車工業(yè)集團欲出資5億美元收購悍馬的新聞開始甚囂塵上。但作為一家封閉型公司，四川汽車工業(yè)集團并不屬于中國79家主要汽車制造廠之列，收購美國悍馬的消息一度受到一定程度的質(zhì)疑。
不過，四川汽車工業(yè)集團高層人士隨后表示，消息純屬謠言，四川汽車工業(yè)集團無意收購美國悍馬。此事終于塵埃落定。
點評：玩笑開大了吧？這可是國際玩笑啊。根據(jù)公開資料顯示的數(shù)據(jù)，川汽集團僅擁有大約10億元人民幣（約合1.46億美元）的資產(chǎn)。拿出5億元收購悍馬可不是咬咬牙的事兒，巨額資金需要從國有銀行貸款獲得。資金缺口太大，幾乎不可能完成。
（轉(zhuǎn)載）
