2009年1月車市迎來(lái)開(kāi)門紅，據(jù)乘用聯(lián)相關(guān)信息顯示，俠義乘用車在25個(gè)工作日內(nèi)批發(fā)數(shù)為488476輛，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然牛氣沖天。這也很好的說(shuō)明了國(guó)內(nèi)外車市最缺乏的市場(chǎng)消費(fèi)信心。這與發(fā)達(dá)國(guó)家車市下滑不同：歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)高度依賴信貸，比例大多在90%，我國(guó)信貸購(gòu)車比例目前僅為4%；歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)比較成熟，消費(fèi)主要以更新為主，我國(guó)轎車進(jìn)入家庭時(shí)間并不長(zhǎng)，消費(fèi)仍然以首次購(gòu)車為主，更新量不到10%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車意愿依舊強(qiáng)烈。
——在此次金融危機(jī)面前，車市最響亮的關(guān)鍵詞便是新能源，相關(guān)信息顯示，到2012年要求汽車二氧化碳排放量低于120mg/百公里，而現(xiàn)在歐四標(biāo)準(zhǔn)要求是160mg，按照現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)度，所有傳統(tǒng)動(dòng)力廠商產(chǎn)品將無(wú)法投放市場(chǎng)。在新興能源的探索道路上，所有企業(yè)處在同一起跑線，這是中國(guó)企業(yè)走向世界最難得的一次機(jī)遇。
——上海大眾開(kāi)門紅，成為唯一一個(gè)批發(fā)數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛的企業(yè)。隨著危機(jī)蔓延與競(jìng)爭(zhēng)加劇，車市兩極分化將更加明顯，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者將面臨著殘酷的生存危機(jī)，這必然導(dǎo)致新一輪的并購(gòu)收購(gòu)高潮的到來(lái)。
上海大眾喜憂參半
★——隨著新產(chǎn)品朗逸與晶銳的成長(zhǎng)，帕薩特與Polo系列的換代上市，上海大眾無(wú)疑是沖擊2009年冠軍企業(yè)最佳選手。但桑塔納B2與志俊銷售開(kāi)始出現(xiàn)縮水，據(jù)乘用聯(lián)估計(jì)今年公商務(wù)采購(gòu)將下降10%，如果填平這一數(shù)據(jù)需要家庭用車銷售增長(zhǎng)3%，如何讓桑塔納這款“老車”走入家庭購(gòu)車首選，這需要從長(zhǎng)計(jì)議。
一汽大眾如何回到焦點(diǎn)位置？
★——高層人事調(diào)整之后，一汽大眾如何借助新的營(yíng)銷模式發(fā)力還需觀望。就在外界討論寶來(lái)是否停產(chǎn)時(shí)，市場(chǎng)給出了明確的答案，溫水煮青蛙寶來(lái)自然隱退是最好的方式。新A4L的上市也未達(dá)到預(yù)期。
★——捷達(dá)換代、速騰1.4TSI與邁騰加長(zhǎng)版的推出是一汽大眾09年的最后一搏，能否借這三款重要車型繼續(xù)領(lǐng)跑車市還需要從營(yíng)銷層面下功夫。
上海通用如何再造？
★——美國(guó)通用恰逢多事之秋，上海通用也卷入這場(chǎng)金融危機(jī)的口水戰(zhàn)。別克品牌的基因轉(zhuǎn)換使上海通用營(yíng)銷需要適應(yīng)新的產(chǎn)品，不僅是別克品牌，雪弗蘭品牌的網(wǎng)絡(luò)調(diào)整同樣上海通用需解決的燃眉之急。
★——科帕奇與新上市的昂科雷能保持近1000臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)這已經(jīng)非常的不容易，反而凱迪拉克薩博高檔品牌是不死不活，上海通用有著不可推脫的責(zé)任。
★——GL8再次下跌，夏日風(fēng)光的MPV，在冬天里生命特別脆弱，這說(shuō)明MPV市場(chǎng)企業(yè)和終端都尚未成熟。
購(gòu)置稅的調(diào)整為北京現(xiàn)代推波助瀾？
★——在公關(guān)與媒體的炒作之后，規(guī)劃中調(diào)整1.6L及以下排量購(gòu)置稅的意圖開(kāi)始變得扭曲，筆者認(rèn)為北京現(xiàn)代是才是最大的受益者，所謂?？怂古c思域?qū)⒈贿吘壔?，甚至企業(yè)銷售重心下探的說(shuō)法更是無(wú)稽之談。
★——借助A級(jí)車伊蘭特與悅動(dòng)來(lái)樹(shù)立北京現(xiàn)代的品牌形象并不是什么壞事。以A級(jí)車為臺(tái)柱，借以逐步提升領(lǐng)翔市場(chǎng)占有率，反過(guò)來(lái)借領(lǐng)翔提升品牌知名度與美譽(yù)度，同時(shí)惠及A0級(jí)雅紳特，這是一條非常適合北京現(xiàn)代的發(fā)展之路。
東風(fēng)日產(chǎn)綠盤
★——盡管比12月分少了5個(gè)工作日，但東風(fēng)日產(chǎn)的日業(yè)績(jī)比12月出現(xiàn)大幅下滑，這是非常不利的信號(hào)。頤達(dá)/騏達(dá)、驪威與軒逸的優(yōu)勢(shì)在迅速被競(jìng)品超越之后，留給他們的只有降價(jià)。
★——回顧2008年，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)甚至包括廣本與廣豐，日系產(chǎn)品銷售均開(kāi)始出現(xiàn)銷售疲軟之態(tài)，而在這些企業(yè)中，向東風(fēng)日產(chǎn)擁有如此長(zhǎng)的產(chǎn)品線的僅此一家?？上肫渌笃放剖侨绾纹D難？
奇瑞成績(jī)斐然
★——A3與A5終于實(shí)現(xiàn)了跨越增長(zhǎng)，這是奇瑞積蓄一年后的成果。對(duì)于自主品牌，新年伊始還是多多支持吧！奇瑞A5 DSG如何賣？
★——規(guī)劃實(shí)施第二大受益集團(tuán)便是奇瑞與吉利，其原因與油價(jià)上漲最受傷的也是這兩大集團(tuán)互逆可推。
廣本回歸凡間
★——12月雅閣可怕的數(shù)據(jù)迅速跌至正常水平以下，龐大的庫(kù)存壓力考驗(yàn)著經(jīng)銷商的資金鏈。從目前來(lái)看，鋒范已經(jīng)超過(guò)思迪，這一點(diǎn)是值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)的：在如此短時(shí)間內(nèi)完成新舊產(chǎn)品的調(diào)整。飛度銷量的增長(zhǎng)只是年前消費(fèi)的一次增長(zhǎng)，可見(jiàn)在金融危機(jī)面前，這一細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)信心所受的沖擊是最大的。
★——新奧德賽預(yù)熱一直是遮遮掩掩，這不是廣本的風(fēng)格，也就是說(shuō)廣本承認(rèn)了雅閣與奧德賽存在一定的交叉人群。
比亞迪是迎在未來(lái)？
★——我不能說(shuō)有企業(yè)沒(méi)有營(yíng)銷力，但我敢說(shuō)有企業(yè)確實(shí)不重視營(yíng)銷，特別是自主品牌企業(yè)。比亞迪恰恰是一個(gè)以營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)而迅速成長(zhǎng)起來(lái)的典范。
★——雖說(shuō)混合動(dòng)力目前處在風(fēng)口浪尖，但真正要消費(fèi)者為這個(gè)普及率非常低的動(dòng)力埋單時(shí)，結(jié)果是在預(yù)料之外的?；旌蟿?dòng)力以及其他的替代能源，目前只能停留在叫好階段。而比亞迪要實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的突破，F3自動(dòng)檔的上市肩負(fù)著重任。
吉利如何婉轉(zhuǎn)熊貓？
★——在轉(zhuǎn)型陣痛之后，首款產(chǎn)品熊貓貌似還是不溫不火。吉利網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)下沉到三四線城市，缺少一二線城市的帶動(dòng)，在三四線城市熊貓終將難以成為“國(guó)寶”。
一汽豐田發(fā)出黃色警報(bào)
★——一汽豐田的下降的速度超過(guò)上升的速度，這是對(duì)卡羅拉過(guò)分依賴的必然結(jié)果。短時(shí)間內(nèi)一汽豐田劇院中是沒(méi)有花冠的戲分的，最多也是個(gè)過(guò)場(chǎng)，而新威馳這款新秀是爛泥扶不上墻，在臺(tái)柱卡羅拉千瘡百孔之后，一汽豐田大劇院如何滿座？
（轉(zhuǎn)載）
