在華車企和自主品牌車企近日陸續(xù)公布了今年的銷量計劃，其中上海通用預(yù)期增長7%，吉利汽車預(yù)期增長25%，東風(fēng)悅達起亞預(yù)期增長30%。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達近日預(yù)測，最遲到明年，中國將超越美國成為全球最大汽車市場。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，未來幾年，中國將成為世界汽車巨頭角逐的主戰(zhàn)場，中國市場將帶給汽車巨頭擺脫危機的希望。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納更是認(rèn)為“中國市場機會多得驚人”。
通用尋求中國車企支持
昔日的全球汽車業(yè)霸主通用汽車如今遭遇破產(chǎn)危機，它仍在試圖說服美國政界人士和納稅人，它可以度過全球汽車業(yè)不斷加深的衰退期。通用汽車表示，計劃在未來18個月內(nèi)加速關(guān)閉工廠、減少經(jīng)銷商、出售或重組其8大品牌中的部分品牌，包括悍馬、薩博和土星。
無論是中國市場還是中國企業(yè)所起的作用，都可能成為通用汽車生存計劃的核心。近來，有傳言稱，通用汽車將向中國企業(yè)出售旗下資產(chǎn)，雖然通用（中國）否認(rèn)，但還是承認(rèn)“這種傳言更說明中國市場的重要性”。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在前不久召開的達沃斯論壇上接受采訪時表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營，因為“中國市場機會多得驚人”。瓦格納透露，2009年通用汽車將保證至少一款車型投放中國。據(jù)悉，通用汽車每年在中國的投資都達到10億美元。
大眾、豐田保持在中國市場的增長
大眾 （中國）即將在本周發(fā)布“2018計劃”，確定其未來10年在華戰(zhàn)略。大眾集團曾公布，計劃在2018年之前在全球范圍內(nèi)銷售1120萬輛汽車，全面趕超豐田，同時將其資本回報率提高至21%，發(fā)展的重點將放在新興經(jīng)濟體尤其是亞洲和俄羅斯上，其中計劃在中國銷售240萬輛汽車。
在中國，其去年的全年銷量達到1024008輛轎車(包括中國內(nèi)地、香港和澳門)，增幅達12.5%。某內(nèi)部人士去年就曾告訴記者，上海大眾的目標(biāo)是完成全系列產(chǎn)品布局后，考慮重奪乘用車銷量第一。
而豐田今年重要的工作就是保持中國市場的增長，由于去年未完成70萬輛的銷量目標(biāo)，豐田對中國的高層作出了大調(diào)整涉及豐田 （中國）本部部長、豐田本部中國室室長以及分管雷克薩斯業(yè)務(wù)的負責(zé)人等重要崗位。
豐田汽車明確表示，將加快中國市場拓展步伐。曾經(jīng)倚重的北美、日本車市的萎靡，迫使豐田汽車更加看重中國市場。
一汽豐田將2009年的目標(biāo)銷量鎖定為38萬輛，較去年僅提高8%。該公司指出，如中國政府能夠繼續(xù)出臺汽車振興規(guī)劃的話，會進一步提高銷售目標(biāo)。該公司稱RAV4將在今年春季上市，新一代皇冠有望下半年投產(chǎn)。
日產(chǎn)兌現(xiàn)“優(yōu)先投資中國”承諾
日產(chǎn)在中國的合資公司東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰近日表示：“我們知道2009年將是殘酷的一年。但還是要擴大乘用車和商用車業(yè)務(wù)?！?/SPAN>
該公司計劃在2009年引進NT400Caster輕型卡車并在湖北襄樊工廠投入生產(chǎn)。該輕型卡車所搭載的ZD30柴油發(fā)動機將在湖北十堰市生產(chǎn)，它將是繼廣州花都生產(chǎn)的HD和MD發(fā)動機之后的第三款國產(chǎn)發(fā)動機。
日產(chǎn)（中國）近日宣布，日產(chǎn)計劃2009年在華銷售57萬輛汽車，其中包括乘用車和輕型商用車。日產(chǎn)2008年在華銷量是54.5萬輛，同比增長19%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,日產(chǎn)加大對中國投資力度，意味著在未來一段時期將會把更多新技術(shù)、新產(chǎn)品投放中國市場，日產(chǎn)在中國市場競爭力將進一步提高。顯然，作為日產(chǎn)全球在中國的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)無疑是最大受益者。
日產(chǎn)雷諾CEO卡洛斯·戈恩“優(yōu)先投資中國”的承諾，早已成為事實。公開資料顯示，日產(chǎn)聯(lián)合其中國合作伙伴東風(fēng)向鄭州日產(chǎn)增資計劃已獲批準(zhǔn)，鄭州日產(chǎn)注冊資本金將從2.5億元增加到12.9億元人民幣、一期投資10億元的鄭州日產(chǎn)第二工廠，也于2008年正式開工建設(shè)。
東風(fēng)悅達起亞今年增加83家專營店
起亞上周宣布的2009年計劃中顯示，2009年將實現(xiàn)銷量18.5萬輛。為實現(xiàn)成功投放兩款新車型，該公司還計劃將今年的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)由目前的187家擴張到270家專營店，單店銷量也將從2008年的平均每家759輛提升至2009年的887輛。
該公司銷售部長蘇南永告訴記者，在銷售總部從上海遷到南京后，江蘇省各級政府在開拓本地市場上給予了巨大的支持，今年東風(fēng)悅達起亞將繼續(xù)借助這一優(yōu)勢，立足江蘇，進一步開拓全國市場。
今年1月，東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)終端銷售17607臺，創(chuàng)企業(yè)單月銷量歷史之最。蘇南永擔(dān)心，雖然1月銷量形勢喜人，但未來幾個月的市場仍很難看清。去年，該公司實現(xiàn)14.5萬輛的銷量，同比雖增長40%，但遠未實現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)，花巨資投產(chǎn)的第二工廠產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足，“但只要我們能挺過今年，東風(fēng)悅達起亞就能重新走上正軌?！碧K南永表示。
菲亞特加強銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
而堅定不離開中國的菲亞特更是加強了銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！皬?/SPAN>2008年開始，菲亞特汽車最核心的工作之一就是加快調(diào)整和完善銷售和服務(wù)體系，為未來菲亞特在中國的發(fā)展計劃鋪平道路。今年起，菲亞特將以更大的力度推動這一體系的整合?！狈苼喬仄囍袊紫肀Ａ_·阿爾貝里諾上周在接受采訪時說。
據(jù)菲亞特集團發(fā)布的年報顯示，雖然此前15個季度的連續(xù)增長為菲亞特集團創(chuàng)造了歷史，但從2008年第4季度開始，菲亞特集團的收入出現(xiàn)了大幅度下降。
從目前的情況來看，菲亞特的復(fù)興措施主要包括兩方面，第一是通過建立各種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)資源共享和成本降低；第二是加快在南美、中國等新興市場的推進力度。
更極端的說法是，“中國可以沒有菲亞特，但菲亞特不能沒有中國?！狈苼喬叵嚓P(guān)人士也認(rèn)同這種觀點。菲亞特正在中國市場尋求合資伙伴，雖然菲亞特集團將菲亞特2010年的銷售目標(biāo)從此前的30萬輛降低到5萬輛，但如僅依靠進口還是很難達到預(yù)期。
自主品牌寄望于振興規(guī)劃
中國最大的自主品牌汽車生產(chǎn)商——奇瑞汽車計劃今年汽車銷量增長近兩成,寄望政府在經(jīng)濟放緩之際出臺刺激舉措提振需求。該公司網(wǎng)站新聞稿引述董事長尹同躍的話：奇瑞今年銷售目標(biāo)為41.9萬輛,較去年35.6萬輛高出17.7%。
吉利汽車上月表示，計劃今年銷售同比增長25%，為此，2009年吉利將推出四款全新車型和四款改版車型，確保每個季度都有一款新車和一款改型車推出，同時向SUV、MPV及中高級車的新領(lǐng)域挺進。
比亞迪汽車去年完成20萬輛銷售目標(biāo)，而2009年其銷售計劃設(shè)定為40萬輛，增幅達100%，是目前中國車企中預(yù)期最高的企業(yè)。長城汽車近日宣布2009年的銷量目標(biāo)鎖定為20萬輛，國內(nèi)銷售13萬輛，出口7萬輛，其中轎車將占8萬輛。今年長城將推出13款新車以促目標(biāo)完成。
同步播報
標(biāo)致雪鐵龍在中國仍盈利
法國最大汽車廠商標(biāo)致雪鐵龍集團近日發(fā)表財報稱，該集團2008年虧損3.43億歐元，由于全球金融危機導(dǎo)致汽車銷售不振，預(yù)計今年仍將報虧，不過其在中國市場仍在盈利。該集團在華合資公司神龍汽車今年將推出至少三款新車。
財報顯示，去年標(biāo)致雪鐵龍銷售總收入為544億歐元，較2007年下跌7．4%。該報告未透露中國市場的財務(wù)狀況。神龍汽車相關(guān)人士透露，自2006年重新盈利以來，近年來的盈利都在幾億元人民幣，2008年相對前兩年有所降低，但仍在盈利。
受去年下半年中國車市下滑影響，神龍汽車去年銷量達18萬輛，標(biāo)致和雪鐵龍品牌都未完成年初的銷量目標(biāo)。但受汽車業(yè)振興計劃影響，2009年1月，神龍汽車公司汽車銷量出現(xiàn)恢復(fù)性增長，公司兩大品牌東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致網(wǎng)絡(luò)終端統(tǒng)計的整車銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份出貨量逾1.9萬輛，其中東風(fēng)雪鐵龍12414輛，東風(fēng)標(biāo)致6750輛。
據(jù)東風(fēng)標(biāo)致透露，國家推出的1.6L以下車型減少購置稅政策也成為東風(fēng)標(biāo)致207的利好支持。2008年底現(xiàn)身的東風(fēng)標(biāo)致207三廂在山東、四川等地多次出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象，計劃近期還將推出207兩廂車型。該公司80%的車型的排量都集中在1.4升和1.6升。
行業(yè)分析
車企巨頭為何看好中國市場
分析人士表示，世界汽車巨頭看好中國市場，根本原因在于對中國經(jīng)濟充滿信心。在剛剛閉幕的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國始終是最大亮點。中國應(yīng)對世界金融危機所做出的迅速、有力的救市措施，向世界傳遞了信心。
同時，4萬億經(jīng)濟刺激計劃的實施，確保中國市場對汽車剛性需求趨勢不變。2009年1月份，政府再次出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，從稅費方面給予消費者諸多優(yōu)惠，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
一系列積極政策和措施的出臺，極大地增強了汽車企業(yè)的信心，紛紛制定和發(fā)布雄心勃勃的2009年產(chǎn)銷計劃：一汽大眾增長10％、廣州本田5％、東風(fēng)本田10%、鄭州日產(chǎn)27%、一汽豐田8%、東風(fēng)悅達起亞15%。
零部件市場也給予了積極回應(yīng)。主要為商用車市場配套的威伯科中國業(yè)務(wù)區(qū)總經(jīng)理于素杰表示，4萬億對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有很大的拉動作用，同時會拉動重型客車、牽引車、中巴車和輕型卡車的需求。
該公司亞太區(qū)總裁劉良表示，2009年不僅新一代模塊化AMT控制系統(tǒng)投放中國，而且一系列新的產(chǎn)品將會在國內(nèi)的生產(chǎn)基地投入量產(chǎn)。今年一家青島的工廠已經(jīng)投產(chǎn)。而去年11月投資800萬美元建立的一家合資公司今年將加快建設(shè)進程。并認(rèn)為中國的商用車市場世界第一的容量這個現(xiàn)實沒有變。
事實正在驗證中國汽車企業(yè)的信心。今年1月份，我國汽車銷量達到79萬輛，首次超過美國的64萬輛。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達認(rèn)為，今年全面的不確定因素還有很多，中國超越美國市場還不確定，但明年肯定有這樣的可能。隨著中國汽車業(yè)振興計劃的逐漸實施，預(yù)計今年一季度，乘用車的銷售增幅有望達到10%。
1月美國汽車銷售跌37％
●1月份美國汽車市場銷售不足66萬輛，跌37％，降至27年來的最低水平。這也是連續(xù)第四個月美國汽車銷量跌幅在30％以上。通用汽車公司銷量下跌49％，福特公司下跌41％，克萊斯勒公司連續(xù)第二個月跌幅在50％以上。
●日本汽車廠商在美國市場銷量也出現(xiàn)大幅下跌，其中豐田公司下跌32％，日產(chǎn)公司下跌30％，本田公司跌幅為28％。
●歐洲汽車制造商表現(xiàn)稍好，1月份大眾公司在美國市場銷量下跌17％，寶馬公司下跌16％，但戴姆勒公司跌幅超過了35％。
●值得一提的是，韓國現(xiàn)代公司1月份在美國市場銷量實現(xiàn)了9％的漲幅。
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