車市理性的銷量回歸在2009年1月成為現(xiàn)實(shí)，受小排量購(gòu)置稅減免的政策利好影響，自1月20日起，各地汽車的上牌量開始呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)面的樂觀情緒直接傳遞到部分廠家，在2月9日某車企的月度銷售會(huì)議中，已傳出“1月份中國(guó)汽車銷量超越美國(guó)，成為1月份世界上最大的汽車市場(chǎng)”的消息，但1月車市增長(zhǎng)的偶然性并未沖擊大多數(shù)廠商的大腦，從多數(shù)機(jī)構(gòu)和廠家反映的觀點(diǎn)可以看出，對(duì)于上半年車市的走勢(shì)，仍然存在諸多的不明朗。
凱越重當(dāng)領(lǐng)頭羊
2月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2009年1月前十位轎車品牌銷量排名，凱越以1.48萬(wàn)輛的銷售量位居榜首，從這份中汽協(xié)公布的銷量名單上看，前十位品牌中任何一款單品車銷量都突破了1萬(wàn)輛大關(guān)，除了幾大合資廠家的當(dāng)家品牌表現(xiàn)出色外，包括奇瑞QQ在內(nèi)的自主品牌小排量車也出現(xiàn)了較大增幅，由此可見，春節(jié)期間的習(xí)慣性消費(fèi)和購(gòu)置稅減免利好的確在第一時(shí)間扮演了拉動(dòng)市場(chǎng)需求的角色。
而從廠家總體銷售的排名情況看，銷售三甲的排行也出現(xiàn)了微妙的調(diào)整，上海大眾以4萬(wàn)輛的銷量，取代一汽大眾，躍居國(guó)內(nèi)十大轎車生產(chǎn)企業(yè)1月銷量榜首，上海通用也力保了前三位置。與上月相比，一汽大眾和北京現(xiàn)代排名分別由第四和第八位提升至第二和第四位，比亞迪也再次進(jìn)入前十名。
上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟表示：“除了油價(jià)下調(diào)和購(gòu)置稅減免等客觀利好因素的支持外，春節(jié)前市場(chǎng)的突擊性消費(fèi)也的確對(duì)車市整體上揚(yáng)起到了推動(dòng)?！彼M(jìn)一步表示，單一車企的走勢(shì)變化也與部分車型適銷對(duì)路有很大關(guān)系，早于市場(chǎng)提前做出新品部署并完成逐步投放，在相當(dāng)程度上幫助車企在春節(jié)期間取得了保增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。
而在此之前，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明就曾表示，“預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量的增幅約為4%-5%”，這一預(yù)估也得到了多數(shù)車企和行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)同。對(duì)于1月份車市的整體走勢(shì)，部分專家認(rèn)為，過早地將中國(guó)市場(chǎng)銷量與美國(guó)市場(chǎng)銷量簡(jiǎn)單對(duì)比，并無太大實(shí)際價(jià)值，“如果是七八月份，中國(guó)的銷量能超過美國(guó)，那么意義就會(huì)完全不一樣”。顯然，對(duì)于目前的暫時(shí)放量，業(yè)界持有保留意見的還是居多。
資深汽車分析師賈新光在接受采訪時(shí)稱：“多項(xiàng)利好政策的出臺(tái)以及恰逢兩節(jié)使得國(guó)內(nèi)1月份的汽車銷售形勢(shì)大好，而美國(guó)貸款買車占據(jù)銷量一半以上，又趕上金融危機(jī)，所以造成1月份銷量大幅下滑。中美1月份的銷售數(shù)字具有特殊性，不能代表正常水平?！彼J(rèn)為：“中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，超過美國(guó)是遲早的事?，F(xiàn)在應(yīng)該把精力放在刺激汽車消費(fèi)、解決‘汽車下鄉(xiāng)’困難等方面?！?/SPAN>
政策延續(xù)性考驗(yàn)車企
車企和行業(yè)專家對(duì)于1月和未來市場(chǎng)面的觀望都基于一個(gè)現(xiàn)實(shí)，目前汽車產(chǎn)業(yè)振興政策能延續(xù)多久，針對(duì)這一情況，中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)10日稱，汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則即將對(duì)外公布，主要內(nèi)容仍為培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自技術(shù)改造、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌等五方面。
從1月的銷售走勢(shì)看，自主企業(yè)的確從各項(xiàng)新政中受益匪淺，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1月，自主品牌轎車共銷售13.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29.65%，銷量超過日系車，與2008年市場(chǎng)占有率25.92%相比，有較快提升。其中排名前五位的自主品牌依次為：QQ、F3、夏利、自由艦和駿捷。1月，上述五個(gè)品牌共銷售5.03萬(wàn)輛，占自主品牌轎車銷售總量的39%。
董揚(yáng)稱，1月20日后，汽車總體上牌量是此前的兩倍。長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些政策對(duì)于汽車業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈具有刺激作用。如果政策能夠持續(xù)推行，預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車銷量將保持一定的增長(zhǎng)。
與長(zhǎng)安汽車持相同觀點(diǎn)的廠家并不在少數(shù)，在采訪中，多數(shù)廠家表示，1.6L及以下小排量購(gòu)置稅減免政策有一年時(shí)限，屆時(shí)政策的走向會(huì)在相當(dāng)程度上決定廠家在產(chǎn)品線安排上的取舍?！靶∨帕寇嚨睦麧?rùn)空間有限，而廠家必須考慮從生產(chǎn)線建設(shè)到產(chǎn)品上市競(jìng)爭(zhēng)期間政策面影響的市場(chǎng)變化?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。另一方面，與幾大新政同時(shí)出臺(tái)的停收二級(jí)公路養(yǎng)路費(fèi)也在全國(guó)各地實(shí)施條件不一，這些左右消費(fèi)者購(gòu)買需求的原因也在廠家考慮之內(nèi)。
重組兼并又提上日程
即將出臺(tái)的細(xì)則中與支持自主品牌一樣引人關(guān)注的另一項(xiàng)為鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)重組和兼并，對(duì)于2008年推進(jìn)緩慢的車企重組，2009年顯然也是非同尋常的一年。
安信證券汽車分析師指出，一旦相關(guān)重組政策出臺(tái)，將有利于改善中國(guó)汽車企業(yè)過于分散的局面，形成可與國(guó)際汽車巨頭抗衡的國(guó)內(nèi)汽車巨人。
目前，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)或多或少均曾籌劃或已經(jīng)進(jìn)行過相關(guān)的收購(gòu)。但由于2008年下半年以來，汽車市場(chǎng)萎縮，令汽車企業(yè)的資金相對(duì)不如前期充裕，因此各家汽車企業(yè)對(duì)收購(gòu)一事都顯得較為謹(jǐn)慎。
據(jù)了解，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織的摸底調(diào)研中，各大汽車企業(yè)的高層均表示，希望政府能為收購(gòu)中存在的難題松綁。而即將出臺(tái)的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》全文細(xì)則中，將解開企業(yè)的顧慮。
相關(guān)細(xì)則中，對(duì)涉及收購(gòu)方和被收購(gòu)方，如收購(gòu)資金的來源、收購(gòu)中可能產(chǎn)生的稅收問題、被收購(gòu)企業(yè)的資產(chǎn)處置及員工安置等容易產(chǎn)生糾紛或存在障礙的問題，都作了相關(guān)的指引。由此預(yù)計(jì)，2009年除了整體車市走向還有待判斷外，各車企的合并做大也將是影響未來車市格局的重要因素。
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