新能源汽車引發(fā)投資熱
隨著石油資源的日益減少，尋找替代能源已成為迫切需要解決的問題。世界各國紛紛研發(fā)新能源汽車，我國對此也非常重視?！笆晃濉睍r期，國家專門設(shè)置了８６３計劃重大項目“節(jié)能與新能源開發(fā)”，鼓勵企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。如今，我國新能源汽車領(lǐng)域不僅匯集了大眾、通用、豐田、奇瑞、吉利等主流汽車廠商的身影，眾多剛?cè)胄械钠髽I(yè)也紛紛加入。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，目前我國以研發(fā)新能源汽車的名義設(shè)立的企業(yè)（包括電池等零配件生產(chǎn)企業(yè)）至少有一二百家，其中很大一部分是個人研發(fā)。
然而，在這些企業(yè)中真正從事新能源汽車研發(fā)的只占少數(shù)。賈新光認為，很多企業(yè)只是將研發(fā)新能源汽車作為進入轎車行業(yè)的一塊“敲門磚”。由于目前我國對從事汽車生產(chǎn)已經(jīng)有了嚴(yán)格的政策和規(guī)定，企業(yè)沒有足夠的實力很難進入這個行業(yè)，因此，當(dāng)國家鼓勵企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車時，很多企業(yè)就認為這是進入汽車行業(yè)的一個機會，不管自己是否有能力都先扛起“研發(fā)新能源汽車”的大旗，結(jié)果造成了今天新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)蜂擁而入的局面。
此外，為了鼓勵研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，我國對相關(guān)項目的開發(fā)提供了包括無息國債貸款等在內(nèi)的財政優(yōu)惠，很多汽車企業(yè)、科研機構(gòu)為了享受優(yōu)惠，紛紛上報新能源汽車項目，但審批通過后卻不進行相關(guān)研發(fā)。
為此，《規(guī)則》明確規(guī)定，今后“從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)獲得國家發(fā)改委的許可方能取得生產(chǎn)資格”。而且，《規(guī)則》規(guī)定的15項準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)分為否決項和一般項兩類，只有全部否決項均符合要求，且一般項不符合要求的比例不超過20%，才能通過考核。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，準(zhǔn)入門檻設(shè)定得如此嚴(yán)格，表明國家發(fā)改委整肅新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的意志相當(dāng)堅決。
研發(fā)面臨三大風(fēng)險
“誰攻克了新能源汽車，誰就可能引領(lǐng)未來”，這幾乎已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個共識。但盡管如此，新能源汽車的研發(fā)要在短時間內(nèi)取得成功非常困難。賈新光坦言：“研發(fā)新能源汽車必須面對三大風(fēng)險：技術(shù)風(fēng)險、投資風(fēng)險和政策風(fēng)險?！?/SPAN>
首先，新能源汽車研發(fā)必須解決諸多技術(shù)難題，比如電動汽車涉及到電池的能量存儲、安全性能等問題，氫能源汽車關(guān)系到氫的提取、存儲及運輸?shù)燃夹g(shù)難關(guān)。國外對新能源汽車技術(shù)的研發(fā)比我國早幾十年，然而到現(xiàn)在都沒有完全解決這些技術(shù)難題，包括美國通用在內(nèi)的汽車企業(yè)都曾在研發(fā)新能源汽車時陷入困境，因此我國研發(fā)新能源汽車的企業(yè)也同樣必須面對技術(shù)風(fēng)險。
與其他行業(yè)相比，新能源汽車的研發(fā)投資風(fēng)險更高。賈新光指出，研發(fā)新能源汽車不僅需要在技術(shù)研發(fā)階段投入大量的資金，即使研發(fā)成功，還要在此后的生產(chǎn)、維修上注入巨資。從國際汽車企業(yè)對新能源汽車的投入可以看出，他們僅僅在技術(shù)研發(fā)階段就投入了幾千億美元，這對經(jīng)濟實力還很薄弱的國內(nèi)汽車企業(yè)來說，投資風(fēng)險無疑非常大。此外，我國企業(yè)研發(fā)新能源汽車還要面對政策風(fēng)險。隨著國家對新能源汽車研發(fā)的逐漸深入，在政策方面將會越來越完善，對研發(fā)企業(yè)的要求也將越來越高。
無可否認，新能源汽車是全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，研發(fā)新能源汽車非常必要且大有可為。賈新光指出，企業(yè)在研發(fā)新能源汽車前一定要對自身條件進行客觀評價，如是否具有研發(fā)新能源汽車的實力，是否符合《規(guī)則》的相關(guān)要求等，盲目地參與研發(fā)不僅不能盈利，反而會使企業(yè)陷入危機。
（轉(zhuǎn)載）
