位于智能制造前沿的產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)供應(yīng)鏈的智能管理已非同一般，一輛汽車(chē)從零部件供應(yīng)到整車(chē)裝配直到最終銷(xiāo)售，需要多層次產(chǎn)業(yè)鏈中超千家企業(yè)的協(xié)作。在工業(yè)4.0的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)都刻著智能制造的烙印。作為新一代物流機(jī)器人代表，凱樂(lè)士智能多層穿梭車(chē)系統(tǒng)，使汽車(chē)零部件的物流管理進(jìn)入了更智能化的發(fā)展階段。
位于上海的一家知名汽車(chē)零部件制造商始建于1925年，是國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)研發(fā)、制造企業(yè)之一，在華北，華中、華南擁有五大專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)基地，某重要零部件總成年銷(xiāo)量近400萬(wàn)臺(tái)。這家知名汽車(chē)零部件制造商，不僅擁有全球先進(jìn)的管理體系和制造水平，且在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化變革中積極成為先行。
物流機(jī)器人來(lái)幫忙
凱樂(lè)士智能倉(cāng)儲(chǔ)方案
為滿足業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張的需求、提升產(chǎn)品質(zhì)量、效率、安全及可持續(xù)發(fā)展能力，這家知名汽車(chē)零部件制造商也在思考如何更好的緩解廠內(nèi)SKU不斷增加帶來(lái)的問(wèn)題，如何做到貨位優(yōu)化管理，提升倉(cāng)庫(kù)空間利用率，擴(kuò)大存儲(chǔ)容量，同時(shí)更好的提升運(yùn)營(yíng)效率，降低錯(cuò)誤率和企業(yè)成本。
該制造商與凱樂(lè)士達(dá)成合作，為其位于上?；匚锪髦行牡男〖}(cāng)庫(kù)提供了一套包含了智能物流機(jī)器人存取系統(tǒng)，含多層穿梭車(chē)系統(tǒng)、提升機(jī)系統(tǒng)、揀選工作站、軟件控制系統(tǒng)等軟硬一體的智能解決方案。方案基于先進(jìn)的物流機(jī)器人設(shè)備和軟件系統(tǒng)所構(gòu)建的處理能力，解決了廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)容量低、原有設(shè)備性能與效率固定無(wú)法提升等問(wèn)題，對(duì)于我國(guó)汽配零部件制造商智能物流系統(tǒng)建設(shè)具有廣泛的可借鑒性。
凱樂(lè)士物流機(jī)器人
智能庫(kù)解決方案
基于凱樂(lè)士 “穿梭車(chē)、提升機(jī)、貨架等”模塊配置的獨(dú)特箱式機(jī)器人解決方案，在超高空間利用率的庫(kù)內(nèi)，穿梭車(chē)高速地存取貨物，配合提升機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)貨物的出入庫(kù)作業(yè)。
整個(gè)智能穿梭車(chē)庫(kù)建筑面積約1700㎡，凈高9.6m，系統(tǒng)由15臺(tái)穿梭車(chē)、3臺(tái)料箱提升機(jī)、1臺(tái)換層提升機(jī)、3套揀選工作站等智能物流設(shè)備及配套倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS、穿梭車(chē)控制系統(tǒng)MFC組成。
該智能庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域約有2.6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)般大小，得益于動(dòng)態(tài)分配庫(kù)位及自動(dòng)揀選能力，相較于傳統(tǒng)立庫(kù)已不再有零件種類(lèi)存放限制，因此可兼容5種尺寸類(lèi)型的料箱，擁有19344個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨位，總計(jì)可存儲(chǔ)38000箱。
項(xiàng)目收益
有效利用空間，雙深位庫(kù)位設(shè)計(jì)，14條巷道，總存儲(chǔ)量高達(dá)38000箱
入庫(kù)效率430箱/小時(shí)，出庫(kù)效率360箱/小時(shí)，高效滿足廠內(nèi)物流需求
設(shè)備峰值作業(yè)能力等效于19位倉(cāng)庫(kù)人員的業(yè)務(wù)處理能力，大大減少人力
高9.6米的智能多穿倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)該倉(cāng)庫(kù)的空間利用率最大化
項(xiàng)目亮點(diǎn)
硬件完美適配工廠生產(chǎn)節(jié)拍
這套基于物流機(jī)器人的多穿智慧物流方案完美適配了工廠的作業(yè)生產(chǎn)節(jié)拍，確保在正確的時(shí)間和正確的地方擁有適當(dāng)?shù)呢浳飻?shù)量并合理進(jìn)行線邊物流輸送。尤其是四向穿梭車(chē)，該機(jī)器人通過(guò)超級(jí)電容在每次取放貨的短暫過(guò)程中即可完成自身充電，在某一層作業(yè)峰值較高或者小車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，換層提升機(jī)可根據(jù)系統(tǒng)指令自動(dòng)將小車(chē)進(jìn)行換層操作均衡分配運(yùn)能，賦予項(xiàng)目布局極大的靈活性及多樣性。
信息數(shù)據(jù)一體化，提升管理水平
智能存儲(chǔ)物流系統(tǒng)的上層軟件大腦由客戶自身業(yè)務(wù)系統(tǒng)EPS、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS以及穿梭車(chē)控制系統(tǒng)MFC聯(lián)合打造，高效實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)單據(jù)的數(shù)字化覆蓋，提升了廠內(nèi)物流信息的管理水平。
信息數(shù)據(jù)一體化
2021年12月31日，該企業(yè)物流機(jī)器人智能立庫(kù)正式投入使用，項(xiàng)目打破傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)模式，打造集“物料管理、倉(cāng)庫(kù)管理、生產(chǎn)管理于一身”的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)和廣闊的市場(chǎng)前景，它將對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域起到一個(gè)很好的指導(dǎo)作用。
（轉(zhuǎn)載）
