摘要：隨著新造車(chē)勢(shì)力頭部企業(yè)發(fā)力L4，真正意義上的自動(dòng)駕駛正在從概念走向現(xiàn)實(shí)
▲ 圖源IC
一直主打汽車(chē)科技的新造車(chē)勢(shì)力終于殺入了Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))領(lǐng)域。
企查查信息顯示，小鵬企業(yè)全資子公司廣州鵬煦自動(dòng)駕駛科技有限公司已于2月14日正式成立，法定代表人為夏珩，注冊(cè)資本1000萬(wàn)人民幣。其經(jīng)營(yíng)范圍包括智能控制系統(tǒng)集成;人工智能理論與算法軟件開(kāi)發(fā);網(wǎng)絡(luò)與信息安全軟件開(kāi)發(fā);軟件銷(xiāo)售;互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)等。
▲ 圖源：企查查截圖
自動(dòng)駕駛公司成立的矛頭直指汽車(chē)智能化革命的終極目標(biāo)——自動(dòng)駕駛。
2021年11月，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬就在Q3電話會(huì)議中明確表示，小鵬汽車(chē)將于2022年下半年開(kāi)始在廣州探索RoboTaxi業(yè)務(wù)，其短期目標(biāo)是通過(guò)泛化場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，提升自動(dòng)駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性。
何小鵬認(rèn)為，通過(guò)量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力以及和各大出行運(yùn)營(yíng)商的合作，小鵬汽車(chē)能夠憑借為用戶出行帶來(lái)革命性的體驗(yàn)來(lái)創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。
因此，自動(dòng)駕駛子公司也被業(yè)內(nèi)看作小鵬汽車(chē)Robotaxi業(yè)務(wù)的橋頭堡。對(duì)此，小鵬汽車(chē)公關(guān)方面向財(cái)經(jīng)汽車(chē)(ID：caijingqiche)表示，一切以公告信息為準(zhǔn)。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的重心也確實(shí)從電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)移到了智能化科技上，越智能，越有競(jìng)爭(zhēng)力。小鵬汽車(chē)奔向無(wú)人駕駛，也拉開(kāi)了車(chē)企新一輪競(jìng)爭(zhēng)的序幕。
小鵬汽車(chē)奔向“L4”
一直以來(lái)，汽車(chē)全自動(dòng)駕駛技術(shù)都有兩條并駕齊驅(qū)的路線。一條是以科技公司為主力的企業(yè)，直接跳過(guò)L3級(jí)別，從L4級(jí)別自動(dòng)駕駛做起，Robotaxi就是其進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)起點(diǎn)。
另一條是以主機(jī)廠為核心的企業(yè)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛需要從自動(dòng)輔助駕駛做起，從L1、L2逐漸演變成L4、L5來(lái)實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛。消費(fèi)者能接觸到的制動(dòng)駕駛技術(shù)目前基本上都是主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛行徑之路。
這是兩條完全背離的路線，循序漸進(jìn)的代價(jià)是其很難真正意義上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而跳過(guò)L3直接研發(fā)L4級(jí)別的智能駕駛，除了完全背離的技術(shù)外，要經(jīng)過(guò)極其漫長(zhǎng)的產(chǎn)品驗(yàn)證周期，并得到法律法規(guī)的認(rèn)可，長(zhǎng)期研發(fā)無(wú)法上牌的汽車(chē)產(chǎn)品，是任何一家車(chē)企都不能接受的。
作為一家車(chē)企，小鵬汽車(chē)一直都將 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛作為自己量產(chǎn)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2021年小鵬汽車(chē)推出了 XPILOT3.0 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速場(chǎng)景下的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，也就是高速 NGP。
這套高速 NGP 功能還具備自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、自動(dòng)切換高速公路、最優(yōu)車(chē)道選擇、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)超車(chē)等功能，在高速行駛時(shí)可以很大程度上減輕駕駛員的壓力。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬高速 NGP 平均每百公里接管的次數(shù)為 0.71 次，變道超車(chē)成功率為 94.41%，匝道通過(guò)成功率 92.76%，隧道通過(guò)成功率 94.95%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都處在一個(gè)比較優(yōu)秀的位置。
然而對(duì)于未來(lái)新能源的競(jìng)爭(zhēng)而言，L2級(jí)別的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不真正觸及L4，就會(huì)在越來(lái)越激烈的智能競(jìng)賽中被逐漸淘汰。
因此，在2021年小鵬汽車(chē)Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬曾表示，小鵬汽車(chē)將在2022年下半年推出Robotaxi業(yè)務(wù)，并將首先在廣州試運(yùn)行，在運(yùn)行之初車(chē)輛將會(huì)先使用XPILOT3.5 系統(tǒng)并逐漸過(guò)渡到XPILOT4.0系統(tǒng)。
殺入Robotaxi業(yè)務(wù)的短期目標(biāo)，是通過(guò)泛化場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，提升自動(dòng)駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)通過(guò)量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力以及和各大出行運(yùn)營(yíng)商的合作，小鵬汽車(chē)能夠憑借為用戶出行帶來(lái)革命性的體驗(yàn)來(lái)創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。
在何小鵬看來(lái)，小鵬的Robotaxi 將采用自家的量產(chǎn)車(chē)，相比于小馬智行和百度的 Robotaxi 業(yè)務(wù)，小鵬能夠在成本方面更具優(yōu)勢(shì)。此外，何小鵬還表示，小鵬的Robotaxi 業(yè)務(wù)每輛車(chē)的每月測(cè)試?yán)锍虒?huì)在8000至10000公里左右。
從時(shí)間和業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，廣州鵬煦自動(dòng)駕駛科技有限公司與何小鵬的戰(zhàn)略目標(biāo)幾近一致，盡管沒(méi)有官宣，但小鵬即將進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域已不再是秘密。
新造車(chē)勢(shì)力聚焦自動(dòng)駕駛
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)132%，達(dá)34.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)16.6%。包括理想、小鵬在內(nèi)的十余家新能源車(chē)企銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛大關(guān)。
新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的替代已走向快速通道，智能科技成為新能源汽車(chē)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
“智能化深刻改變了汽車(chē)的屬性，尤其是汽車(chē)與駕駛者的關(guān)系，正在被重新定義?；诖?，智能化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)軍備競(jìng)賽的主戰(zhàn)場(chǎng)，堆料盛行，內(nèi)卷嚴(yán)重。”在2021年廣州車(chē)展上以“激光雷達(dá)4顆以下，請(qǐng)別說(shuō)話”為宣傳口號(hào)的長(zhǎng)城汽車(chē)旗下沙龍汽車(chē)向財(cái)經(jīng)汽車(chē)(ID：caijingqiche)表示。
而作為汽車(chē)智能化終極目標(biāo)的無(wú)人駕駛更是車(chē)企爭(zhēng)相競(jìng)賽的焦點(diǎn)。
同為新造車(chē)勢(shì)力頭部企業(yè)的理想汽車(chē)就曾表示，自2022年起，理想汽車(chē)所推出的新車(chē)型都將標(biāo)配與L4級(jí)別自動(dòng)駕駛兼容的硬件。
此前，小鵬汽車(chē)提出“未來(lái)出行探索者”的企業(yè)定位時(shí)，就明確表示其愿景是探索科技，引領(lǐng)未來(lái)出行變革，L4級(jí)自動(dòng)駕駛則是必經(jīng)之路。
據(jù)悉，小鵬G9將在今年4月北京車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，小鵬G9 也是小鵬汽車(chē)支持 XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車(chē)，將提供更高級(jí)別的智能駕駛能力。而當(dāng)Robotaxi業(yè)務(wù)順利開(kāi)發(fā)后，小鵬汽車(chē)智能駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性也將得到躍進(jìn)式發(fā)展。
據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，到2030年，RoboTaxi將會(huì)擁有超過(guò)2萬(wàn)億美元的全球市場(chǎng)空間，顛覆網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。這也意味著，在RoboTaxi的助力下，小鵬汽車(chē)旗下的出行服務(wù)品牌“有鵬出行”，有望成為小鵬汽車(chē)未來(lái)的核心業(yè)務(wù)之一。
除理想、小鵬外，集度、小米也都紛紛鎖定L4級(jí)自動(dòng)駕駛?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新造車(chē)勢(shì)力頭部企業(yè)發(fā)力L4，真正意義上的自動(dòng)駕駛正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。
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