Dolphin 1550nm激光雷達(dá)重磅發(fā)布，光通信器件巨頭強(qiáng)勢入局車載應(yīng)用市場

昂納科技CEO那慶林

        作為一家擁有21年光電產(chǎn)品量產(chǎn)制造能力的光通信器件巨頭，昂納科技在光學(xué)、激光器、芯片等領(lǐng)域擁有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，如今正式入局車載激光雷達(dá)市場。
        近期，昂納科技重磅推出了Dolphin 1550nm激光雷達(dá)，水平視場角達(dá)到120°，垂直視場角達(dá)到30°，最高分辨率0.05°，在反射率10%的情況下可實(shí)現(xiàn)250米障礙物探測，各項(xiàng)性能指標(biāo)都到了一個(gè)全新的高度。
        那慶林認(rèn)為，接下來的幾年內(nèi)，誰能夠率先在激光雷達(dá)的技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈體系等多方面實(shí)現(xiàn)全面突破，誰就有機(jī)會(huì)搶得未來市場的話語權(quán)。

一、光通信器件巨頭強(qiáng)勢入局
       眾所周知，為了讓激光雷達(dá)看得更遠(yuǎn)，激光就得有更大的功率。905nm激光雷達(dá)如果功率足夠大，就會(huì)傷害人眼。如果想增加功率還不傷害人眼，就得使用1550nm的波長。
       那慶林表示，相比905nm的激光器，同等功率的1550nm激光擁有高于10萬倍的人眼安全性，并且可以將探測距離提高到250米甚至是300米以上，在雨霧天氣中探測也更具穿透性，更符合自動(dòng)駕駛在高速場景下的環(huán)境感知需求。
       但是，當(dāng)前1550nm激光雷達(dá)方案大規(guī)模應(yīng)用面臨的最大阻礙就是成本較高。不過，昂納科技認(rèn)為，一旦1550nm激光雷達(dá)開始量產(chǎn)上車，1550nm激光雷達(dá)的成本將隨產(chǎn)量的提升而相應(yīng)地大幅下降，在一定程度上將逼近905nm激光雷達(dá)。
       那慶林介紹，傳統(tǒng)采用905nm光源的激光雷達(dá)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)高重頻的探測，需要添加多個(gè)激光收發(fā)設(shè)備，以及增加多個(gè)激光收發(fā)模組在垂直場上進(jìn)行排布以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的垂直角度、分辨率。
       相比之下，1550nm光纖激光器本身就具備更高的脈沖功率和重復(fù)頻率，只需要一個(gè)激光收發(fā)裝置就可以完成高重頻的探測。
       事實(shí)上，1550nm激光雷達(dá)之所以成本更高，最為核心的關(guān)鍵在于1550nm光纖激光器的激光雷達(dá)系統(tǒng)無論是發(fā)射光源還是探測，都需要用到昂貴的銦鎵砷（InGaAs）材料，導(dǎo)致1550nm光纖激光器的成本高昂，占激光雷達(dá)整機(jī)總成本近4成。
       資料顯示，激光雷達(dá)系統(tǒng)主要分為激光光源、光探測器、發(fā)射接收透鏡組、信息運(yùn)算處理電路模塊等部分，昂納科技在激光雷達(dá)的各大重要部分都有所布局，比如1550nm光纖激光器芯片、1550nm光纖激光器、MEMS掃描部件、FMCW激光雷達(dá)的多項(xiàng)無源光器件等等。

       2014年，昂納科技全資收購了法國的3SP和加拿大ITF公司，開始布局1550nm激光雷達(dá)的光芯片和光纖激光器模組。
       在此后的幾年時(shí)間，昂納科技不僅為國際多家頭部激光雷達(dá)廠商批量供貨1550nm光纖激光器，還與國際知名激光雷達(dá)廠商合作開發(fā)MEMS掃描部件、FMCW激光雷達(dá)無源光器件、車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)光源等。
       到2020年06月，昂納科技基于多年1550nm光源和其他器件研發(fā)和量產(chǎn)的基礎(chǔ)，自主開發(fā)了1550nm激光雷達(dá)系統(tǒng)Dolphin系列產(chǎn)品，并于2021年實(shí)現(xiàn)多器件車規(guī)化，預(yù)計(jì)2022年Q1正式提供給自動(dòng)駕駛客戶集成使用。
       現(xiàn)階段，主機(jī)廠選擇激光雷達(dá)方案通常會(huì)考慮成本、探測距離、視場角等指標(biāo)，以及后續(xù)激光雷達(dá)廠商的量產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈安全等方面。
       截至目前，昂納科技已經(jīng)成為全球唯一從光芯片、光器件（種子光源，多模泵源）、1550nm光源模組到LiDAR整機(jī)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局的激光雷達(dá)公司，并且建設(shè)了自動(dòng)存儲(chǔ)及檢索、自動(dòng)生產(chǎn)管控等產(chǎn)線管理系統(tǒng)，可以快速將激光雷達(dá)投入量產(chǎn)。
       從這一點(diǎn)上來說，昂納科技在成本控制、后續(xù)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定、交付能力等方面就已經(jīng)具備了極大的競爭優(yōu)勢。

二、Dolphin1550nm激光雷達(dá)重磅發(fā)布，重新定義車載前向雷達(dá)
       不管馬斯克“喜不喜歡”，激光雷達(dá)已經(jīng)成為了主流高階智能駕駛玩家沖擊L3及以上自動(dòng)駕駛的備選傳感器。
       公開資料顯示，國內(nèi)自主品牌極狐阿爾法SHI版、蔚來ET7、理想X01等超過20款車型將陸續(xù)搭載激光雷達(dá)上市，而合資品牌方面也有多款搭載激光雷達(dá)的新車，這些車型大多數(shù)在今年年底或明年量產(chǎn)上市。
       高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月國內(nèi)新車（合資+自主品牌）前裝標(biāo)配搭載L2級(jí)輔助駕駛上險(xiǎn)量為262.55萬輛，同比增長75.01%。L2級(jí)ADAS前裝標(biāo)配搭載率已經(jīng)連續(xù)多月突破20%。
       接下來從L2到L2+、L3的升級(jí)，已經(jīng)成為智能汽車市場制高點(diǎn)爭奪戰(zhàn)的關(guān)鍵。在這一過程中，傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)與攝像頭組合的感知方案的局限性逐步凸顯，汽車制造商面臨著實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜功能安全運(yùn)行的感知挑戰(zhàn)。
       因此，激光雷達(dá)廠商如何突破傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的瓶頸，并且如何更好地助力車企完成ADAS系統(tǒng)的差異化升級(jí)，在后續(xù)的激光雷達(dá)市場競爭當(dāng)中至關(guān)重要。
       那慶林介紹，昂納1550nm激光雷達(dá)系統(tǒng)——Dolphin以較少的激光收發(fā)組件配合2D掃描部件，不僅可以實(shí)現(xiàn)更精細(xì)、更靈活的垂直掃描布局，還可以實(shí)時(shí)更改幀頻、掃描線分布、掃描點(diǎn)間隔等關(guān)鍵參數(shù)。

       據(jù)了解，昂納科技在30°垂直視場角范圍內(nèi)，分為了四個(gè)可設(shè)置區(qū)域，每個(gè)區(qū)域均可以分別設(shè)置不同的分配角度范圍、不同的掃描線束，從而滿足不同自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景的檢測要求。
       比如針對(duì)一般的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，通常會(huì)設(shè)置中間兩個(gè)視場域更高的掃描分辨率，以便得到前向目標(biāo)物更精細(xì)的輪廊信息。
       為了更加方便各大廠商進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，昂納科技提供了軟件接口，可以根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行掃描線之間分辨率的可調(diào)性。
       與此同時(shí)，昂納科技1550nm激光雷達(dá)系統(tǒng)還添加了實(shí)時(shí)自動(dòng)光學(xué)變焦功能，一旦檢測到遠(yuǎn)處有輪胎或者較小的障礙物，激光雷達(dá)系統(tǒng)將迅速調(diào)整分辨率，從而讓目標(biāo)物更加清晰地呈現(xiàn)。
       “如果配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器，還可以對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行精細(xì)化的追蹤掃描，進(jìn)一步提高現(xiàn)有自動(dòng)駕駛解決方案的目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確性。”那慶林補(bǔ)充表示。
       此外，昂納科技的1550nm激光雷達(dá)光源的核心器件采用獨(dú)特的空間光技術(shù)，在提高光功率的條件下，對(duì)無源器件的損耗更低，使用壽命更長。同時(shí)還具有更高的溫度性能優(yōu)勢，可以滿足車規(guī)105℃的高溫使用環(huán)境應(yīng)用要求。
       總體來看，依靠自主研發(fā)的1550nm DFB Seed Laser、980nm/940nm Pump、1550nm Kala LiDAR Source等核心元器件及技術(shù)，昂納的1550nm Dolphin激光雷達(dá)系統(tǒng)在測距、掃描方式、功耗、差異化等方面均具備領(lǐng)先的優(yōu)勢。
       根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)預(yù)測，隨著2022-2023年國內(nèi)新車搭載L2級(jí)比例繼續(xù)保持快速增長，高階智能駕駛搭載激光雷達(dá)進(jìn)入第一輪增長周期，預(yù)計(jì)到2023年國內(nèi)乘用車前裝激光雷達(dá)規(guī)模將超過150萬顆。
       不可否認(rèn)，面對(duì)日趨激烈的激光雷達(dá)市場競爭，昂納科技已然做足了準(zhǔn)備。

（轉(zhuǎn)載）