2021年，國內(nèi)新能源汽車月銷量整體保持高速增長趨勢，產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高。1-11月累積銷量滲透率提升至12.7%，消費者對新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。
中國新能源汽車銷量及增速（萬輛）
2020年-2021年11月中國新能源月度銷量（萬輛）
一、造車新勢力交付量持續(xù)突破 即將下探10-20萬市場
2021年，蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力交付量持續(xù)突破，屢創(chuàng)新高。新勢力在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢：①維持高端智能電動市場。② 產(chǎn)品下沉，沖擊10-20萬市場。
主要造車新勢力市場表現(xiàn)（輛）
2021H2及2022年造車新勢力新車型
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廠商 |
車型 |
價位（萬元） |
特色 |
|
蔚來 |
ET7 |
44.8-52.6 |
中大型轎車，蔚來首款搭載NAD自動駕駛車型 |
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兩款新車 |
約15 |
基于NT2.0平臺 | |
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小鵬 |
P5 |
15.79-22.39 |
緊湊型百變舒適智能家轎 |
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一款SUV |
- |
中大型SUV | |
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理想 |
X01 |
- |
全尺寸豪華SUV，標配L4自動駕駛硬件 |
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合眾 |
哪吒S |
- |
中型電動轎跑，部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛 |
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零跑 |
C11 |
15.98-19.98 |
中型SUV，越級滿配 |
二、2022年新車型眾多 傳統(tǒng)車企布局全面轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)車企在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢：① 追求品牌向上，布局高端智能電動。 ② 立足傳統(tǒng)車企優(yōu)勢，純電+混動雙輪驅(qū)動。
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車企 |
品牌 |
車型 |
類別 |
價位 |
續(xù)航里程 |
上市時間 |
特色 |
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長城 |
歐拉 |
朋克貓/芭蕾貓 |
EV |
約13萬 |
400-500km |
2022H1 |
緊湊型車，復(fù)古造型設(shè)計 |
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櫻桃貓 |
EV |
約15萬 |
400-500km |
2021H2 |
緊湊型SUV，全球首款搭載無鈷電池 | ||
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閃電貓 |
EV |
20萬以內(nèi) |
- |
2022Q2 |
轎跑運動風(fēng)格，零百加速3s | ||
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沙龍 |
- |
EV/FCEV |
30萬以上 |
700km |
2022 |
7座大型SUV | |
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哈弗 |
神獸 |
PHEV |
- |
80-140km |
2021Q4 |
中型SUV，造型風(fēng)格前衛(wèi) | |
|
WEY |
瑪奇朵 |
PHEV |
- |
110km |
2021Q4 |
緊湊型SUV，新一代智能混動SUV | |
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拿鐵 |
PHEV |
- |
85km |
2021H2 |
緊湊型SUV | ||
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吉利 |
極氪 |
極氪001 |
EV |
28.1-36萬 |
712km |
2021H1 |
豪華獵裝轎跑 |
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規(guī)劃兩款新車 |
EV |
- |
- |
2022 |
定位高端，規(guī)劃有一款MPV車型 | ||
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幾何 |
- |
EV |
- |
- |
2022 |
A00級SUV | |
|
領(lǐng)克 |
領(lǐng)克09 |
PHEV |
32-37.5萬 |
80km |
2022Q1 |
豪華智能旗艦SUV | |
|
上汽 |
智己 |
L7 |
EV |
40.88萬 |
708km |
2022H1 |
豪華智能轎車，用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃 |
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R |
L7 |
EV |
- |
- |
2022H2 |
中大型純電SUV，Liminar激光雷達全球首發(fā) | |
|
比亞迪 |
比亞迪 |
海豚 |
EV |
9.38-12.18萬 |
301-405km |
2021Q3 |
小型轎車，海洋美學(xué)首款車型 |
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海鷗 |
EV |
低于海豚 |
- |
2022Q2 |
小型轎車，靈動自由 | ||
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海獅 |
EV |
- |
- |
2022Q3 |
中型SUV，寬敞舒適 | ||
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海豹 |
EV |
- |
- |
2022Q1 |
中型轎車，犀利運動 | ||
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漢DMi |
PHEV |
18-22萬 |
- |
2022Q1 |
中大型轎車 | ||
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宋Max DMi |
PHEV |
- |
51-105km |
2022H1 |
10萬級省油大空間MPV | ||
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宋Pro DMi |
PHEV |
低于宋Plus DMi |
51-110km |
2022H1 |
入門級SUV | ||
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F5 DM |
PHEV |
- |
- |
即將推出 |
緊湊型轎車，采用全新的外觀設(shè)計 | ||
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長安 |
阿維塔 |
E11 |
EV |
- |
- |
2021H2 |
高端智能電動中型SUV，CHN平臺首款車型 |
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長安 |
C385 |
EV |
10-20萬 |
- |
2021H2 |
緊湊型跨界轎車 | |
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E0 |
EV |
- |
- |
暫無消息 |
新汽車項目，與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng) | ||
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UNI-K |
PHEV |
15.39-18.49萬 |
130km |
已上市 |
中型SUV，造型風(fēng)格前衛(wèi) |
三、2022年國內(nèi)主要廠商新能源汽車的銷量及占比預(yù)測
根據(jù)2021年1-11月各主要廠商的銷量及市占率的情況，綜合考慮2021下半年及2022年新上市與新交付的車型，以及2022年雙積分壓力減小、補貼繼續(xù)退坡、缺芯緩解導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能恢復(fù)等因素，預(yù)測2022年各主要廠商的年銷量和市場占比。
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車企 |
1-11月新能源乘用車市占率 |
2021年主銷車型 |
2022年預(yù)計市占率 |
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比亞迪 |
17.50% |
秦Plus DM-i、秦Plus EV、漢EV、宋Plus DMi |
22.1% |
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上汽通用五菱 |
16.38% |
宏光MINI |
8.7% |
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特斯拉 |
10.23% |
Model Y、Model 3 |
12.6% |
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上汽乘用車 |
5.03% |
科萊威、榮威Ei5、榮威eRX5 |
3.9% |
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長城 |
4.83% |
歐拉黑貓、歐拉好貓、歐拉白貓 |
7.7% |
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廣汽 |
4.62% |
Aion S、Aion Y、Aion V |
3.5% |
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蔚來 |
3.74% |
ES6、EC6、ES8 |
3.5% |
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理想 |
3.23% |
理想ONE |
2.9% |
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奇瑞 |
3.22% |
奇瑞eQ 1 |
1.5% |
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小鵬 |
3.19% |
小鵬P7、小鵬G3 |
3.9% |
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長安 |
3.04% |
奔奔EV |
2.7% |
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吉利 |
2.44% |
帝豪EV、幾何A、幾何C |
5.4% |
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華晨寶馬 |
1.82% |
X3 BEV、5系PHEV |
1.5% |
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合眾 |
1.82% |
哪吒V |
1.9% |
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威馬 |
1.61% |
威馬EX5 |
1.2% |
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零跑 |
1.59% |
零跑T03 |
1.5% |
四、2021-2025年新能源汽車市場銷量預(yù)測
2022年，即將上市或開啟交付的新能源車型眾多，尤其是各自主品牌具有競爭力的新一代混動車型將陸續(xù)上市，為新能源汽車高速增長的趨勢提供可靠的支撐，預(yù)計2022年新能源汽車滲透率可能繼續(xù)提升至23%。此外，2022年隨著缺芯問題的緩解，因缺芯而積壓的需求將得到釋放，全年乘用車的總銷量也會有所增長，新能源汽車銷量將在450-500萬輛之間。
2021-2025新能源汽車市場預(yù)測
（轉(zhuǎn)載）
