激光雷達(dá)的有無，是新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一階段的決定性要素？或?yàn)橹袊嚻髮?duì)特斯拉進(jìn)行反制時(shí)的無奈之舉？自今年起，這些疑問就開始盤旋于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之上。
有人會(huì)說，中國車企如此賣力“吆喝”激光雷達(dá)，不過是找到了下一把能快速“割韭菜”的刀，可不減反升的市場(chǎng)熱度，似乎又在對(duì)這樣的判斷進(jìn)行正面反擊?！?022年將是激光雷達(dá)大規(guī)模上車的元年”，在這一刻能成為行業(yè)共識(shí)，更是在源頭為激光雷達(dá)正名。
的確，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，太多出乎意料之事層出不窮。多年前，誰都沒能料到寧德時(shí)代能成為當(dāng)下的“寧王”。而今，激光雷達(dá)行業(yè)的快速成長(zhǎng)，究竟會(huì)在未來催生出怎樣的巨頭，又該如何估計(jì)？
無論是沙龍喊出“你有幾顆激光雷達(dá)？4顆以下，請(qǐng)別說話”，還是“蔚小理”都開始將其視為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。都可以預(yù)見，當(dāng)Luminar開始在圖達(dá)通、速騰聚創(chuàng)、禾賽科技的圍堵下面露難色，這些發(fā)軔于中國的激光雷達(dá)供應(yīng)商，很有可能乘勢(shì)而起。
在這一過程中，行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)浮躁是必然的，有車企借激光雷達(dá)炒作也不可避免，但是，隨著智能化和電動(dòng)化越綁越深，很難再說，搭載激光雷達(dá)只是硬件冗余的一種體現(xiàn)。
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