摘要：連續(xù)兩月蟬聯(lián)20萬(wàn)+高端新能源轎車TOP1，比亞迪漢領(lǐng)跑市場(chǎng)
新能源汽車時(shí)代正在加速到來。
2021年11月，12家車企新能源汽車銷量突破一萬(wàn)大關(guān)，單月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%，滲透率高達(dá)20.8%，平均每月增長(zhǎng)1.3%;1-11月份累計(jì)銷量251.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)178.3%。
其中，比亞迪是不折不扣的新能源龍頭企業(yè)，11月砍下96686輛的銷量，其中新能源乘用車銷售90142輛，同比大漲247.8%，是第二名上汽通用五菱(4.4萬(wàn)輛)的兩倍，特斯拉中國(guó)(3.17萬(wàn)輛)的三倍;1-11月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量超50萬(wàn)輛，不僅遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)車企，在全球范圍內(nèi)，也只有特斯拉能一較高下。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，比亞迪迎來了最好的時(shí)代，不僅王朝系列、海洋系列持續(xù)熱銷，旗艦車型比亞迪漢在11月的銷量也再創(chuàng)歷史新高，達(dá)12841輛，同比增長(zhǎng)27.1%。作為一款20萬(wàn)+級(jí)別的高端新能源轎車，自2020年7月上市以來，比亞迪漢累計(jì)銷量已經(jīng)突破14萬(wàn)輛。
連續(xù)2月超Model 3，
比亞迪漢領(lǐng)跑20萬(wàn)+高端新能源轎車市場(chǎng)
自國(guó)產(chǎn)特斯拉進(jìn)入量產(chǎn)交付階段后，特斯拉Model 3就長(zhǎng)期壟斷中國(guó)20萬(wàn)+高端新能源轎車市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車型也不斷涌現(xiàn)，但終端市場(chǎng)上始終沒有出現(xiàn)一款能與特斯拉Model 3正面交鋒的車型。
直至2020年7月，比亞迪漢重磅上市。以朝代命名的王朝系列是比亞迪車型的特色之一，在秦、唐、宋、元相繼推出后，漢也推到了大眾面前。以中國(guó)歷史上最能代表中華民族璀璨科技文化的朝代命名，漢的地位可見一斑。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)當(dāng)天表示，漢是比亞迪十年磨一劍的戰(zhàn)略車型，匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，是集安全、性能、豪華于一身的新能源旗艦轎車。
漢的出世，直接打破了特斯拉Model 3對(duì)20萬(wàn)+高端新能源轎車市場(chǎng)的壟斷。漢不僅在百度搜索指數(shù)上遙遙領(lǐng)先特斯拉Model3、理想ONE、小鵬P7等造車新勢(shì)力的主打產(chǎn)品，在終端市場(chǎng)上更是與特斯拉Model3你來我往，連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉Model 3，蟬聯(lián)20萬(wàn)+高端新能源轎車市場(chǎng)TOP 1，堪稱“國(guó)貨之光”。
比亞迪漢成功的背后是近500臺(tái)試驗(yàn)車的投入、超2.5億元的試驗(yàn)耗費(fèi)和超1000人團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合打造，如此，才能造就漢“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)中國(guó)之最”的硬核產(chǎn)品力。超安全的刀片電池，3.9秒破百的超強(qiáng)性能，以及Nappa真皮、真木、真鋁等豪華配置，使得比亞迪漢在“安全、性能、豪華”三個(gè)方面站在了頂端。
上市短短一年多，比亞迪漢累計(jì)推送超15次OTA升級(jí)，并先后推出了蒼穹灰內(nèi)飾、NEDC續(xù)航506km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型、5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包、極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾等全新款型和配置。
比亞迪漢不負(fù)眾望，成為了一款不斷打破歷史的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢是有史以來最快達(dá)到10萬(wàn)+銷量的中國(guó)品牌中大型轎車，用時(shí)僅一年。截至11月，漢的累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)，連續(xù)7個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)。
即便拋開新能源的光環(huán)與傳統(tǒng)燃油車同臺(tái)競(jìng)技，比亞迪漢憑借其硬核的產(chǎn)品力和可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特點(diǎn)也仍有一席之地。比亞迪漢已連續(xù)4個(gè)月位居中大型轎車銷量排行TOP 3，打破了以“BBA”為代表的合資品牌的封鎖，成為中國(guó)品牌向上突破的典范。
走向高端品牌，比亞迪不只有漢
汽車品牌形象向來有著“固化”的特點(diǎn)，即一個(gè)品牌在創(chuàng)建之初就確定好了產(chǎn)品定位，后續(xù)很難改變品牌形象。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)由增量轉(zhuǎn)向存量，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來越高，提升品牌價(jià)值刻不容緩。事實(shí)上，品牌向上已是近幾年所有國(guó)內(nèi)車企都在努力的方向，例如吉利苦心經(jīng)營(yíng)領(lǐng)克、長(zhǎng)城傾力打造WEY。
能像比亞迪漢一樣打破消費(fèi)者“國(guó)產(chǎn)車等于低端車”固有印象的產(chǎn)品少之又少，往往是推出不久，就隨著噱頭過時(shí)而慢慢淡出消費(fèi)者的視線。只有整個(gè)企業(yè)形象拔高的基礎(chǔ)之上，品牌才會(huì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，才有可能誕生劃時(shí)代的爆款暢銷車型。
比亞迪在漢銷量登頂之前，就已經(jīng)依靠刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)一系列技術(shù)的突破，和時(shí)尚潮流的車型設(shè)計(jì)，完成了品牌形象的顛覆，被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，單車均價(jià)也已媲美一線合資品牌。
據(jù)威爾森的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-7月，比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到15.18萬(wàn)元。在產(chǎn)品定價(jià)上，比亞迪已經(jīng)與合資車企不相上下，甚至超越國(guó)內(nèi)一些暢銷的合資品牌。
20萬(wàn)的售價(jià)，被視為國(guó)產(chǎn)高端車型的分水嶺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪售價(jià)在20萬(wàn)以上的車型有6款，包含15款不同配置，其中比亞迪唐EV已觸及34萬(wàn)元。
正是在品牌全面提升的基礎(chǔ)上，比亞迪漢才憑借“安全、性能、豪華”的硬核產(chǎn)品力，打破合資品牌對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷;與此同時(shí)，智能化科技可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特質(zhì)，也是比亞迪漢持續(xù)熱銷的原因所在。
“上半場(chǎng)電動(dòng)化、下半場(chǎng)智能化”是汽車工業(yè)百年變革的共識(shí)。智能電動(dòng)汽車時(shí)代正在加速到來，比亞迪已經(jīng)走在了時(shí)代的最前端，高端化亦是水到渠成的必經(jīng)之路。據(jù)悉，2022年比亞迪還將推出售價(jià)在50萬(wàn)到100萬(wàn)以上的高端品牌，旗下第一款車將是一款硬派的越野車。
新品牌的發(fā)布將進(jìn)一步拓寬比亞迪在高端市場(chǎng)的覆蓋面，助力中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的愿景。
文章來源：財(cái)經(jīng)汽車
文 | 李陽(yáng)
（轉(zhuǎn)載）
