如今看來，雖然特斯拉是在美國(guó)被做空最多的股票之一，但鮮有空投的威力能夠與其CEO埃隆·馬斯克相提并論。
上周市值跌破萬(wàn)億以來，特斯拉股價(jià)一直處于低價(jià)徘徊，這也是今年以來，特斯拉第三次進(jìn)入熊市地帶。截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)僅為932.57美元，與此前1229.91美元的收盤歷史高位相比，縮水24%，市值也跌至9365億美元。
與此同時(shí)，更多利空消息還在不斷傳來。據(jù)路透報(bào)道稱，一位名叫大衛(wèi)·瓦格納的投資者在美國(guó)特拉華州一法院向特斯拉提起訴訟。其認(rèn)為，馬斯克此前對(duì)拋售股票發(fā)起推特投票一事，違反了美國(guó)證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的協(xié)議，包括馬斯克在內(nèi)的董事會(huì)成員并沒有遵守其受托義務(wù)。
從近期馬斯克的一系列操作來看，不論是拋售股票、與議員隔空喊話、給自己編纂各種頭銜，還是計(jì)劃辭職做一名全職網(wǎng)紅，雖然身為特斯拉的掌門人，但馬斯克也是當(dāng)之無愧的“話題制造機(jī)”。而同時(shí)，這些“危險(xiǎn)動(dòng)作”也在不斷刺激著投資者與做空資本的神經(jīng)。
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法院也管不了馬斯克
瓦格納的訴訟顯示，馬斯克的魯莽發(fā)文違反了2019年特斯拉與證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議，該協(xié)議要求特斯拉采用嚴(yán)格的內(nèi)部監(jiān)督程序來監(jiān)控馬斯克的推文。
關(guān)于馬斯克發(fā)布推文需要審查這一流程，要追溯至2018年馬斯克發(fā)推特宣布股票私有化，彼時(shí)該推文致特斯拉股價(jià)暴跌，馬斯克也遭遇美國(guó)證券交易委員會(huì) (SEC) 的調(diào)查。最終馬斯克與SEC達(dá)成和解協(xié)議，同意在發(fā)布有關(guān)特斯拉重大信息推文時(shí)先獲得公司律師的批準(zhǔn)。
自該案件以來，SEC在2019年和2020年分別致函特斯拉，提出關(guān)于馬斯克的推文是否得到積極預(yù)先批準(zhǔn)的問題。顯然，特斯拉和馬斯克并沒有遵守這個(gè)約定。
根據(jù)瓦格納的訴訟，在特斯拉最后一位全職總法律顧問于2019年12月離職，及最近的代理總法律顧問于4月卸任后，“目前尚不清楚特斯拉內(nèi)部誰(shuí)在審查馬斯克的推文”。
這也導(dǎo)致特斯拉的投資者飽受馬斯克的推特之苦。自11月馬斯克投票確定出售其10%的股份后，截至目前馬斯克共出售了約140億美元（約合人民幣900億元）的特斯拉股票，特斯拉股價(jià)也因此下降超20%，特斯拉正式進(jìn)入熊市期。
不過訴訟稱，馬斯克沒有被協(xié)議嚇倒，并繼續(xù)在Twitter和社交媒體上發(fā)布對(duì)特斯拉及其股東具有重要意義的聲明，“這些聲明最終會(huì)對(duì)特斯拉的股價(jià)產(chǎn)生影響?！?BR> 這不是馬斯克第一次因發(fā)推特吃官司。今年3月，特斯拉持股人Chase Gharrity將馬斯克告上法庭，指控其違反了和SEC達(dá)成的Twitter發(fā)帖協(xié)議，多次發(fā)布“不合規(guī)的推文”導(dǎo)致特斯拉市值下跌，其中就包括2020年5月馬斯克稱特斯拉股價(jià)“被高估”的一條推文，讓特斯拉的市值單日縮水140億美元。
根據(jù)Chase Gharrity的控訴，特斯拉董事會(huì)沒有按照SEC的要求對(duì)馬斯克進(jìn)行管束，導(dǎo)致特斯拉投資人蒙受幾十億美元的經(jīng)濟(jì)損失。
“馬斯克屢次違規(guī)，但特斯拉并沒有執(zhí)行控制措施。”SEC高級(jí)官員史蒂文·布赫霍爾茨 (Steven Buchholz) 吐槽，“特斯拉已經(jīng)放棄了法院命令所要求的職責(zé)?！?BR> 目前股東針對(duì)特斯拉和馬斯克的訴訟還沒有結(jié)果，一個(gè)更大的官司讓特斯拉再次陷入利空的漩渦。前不久，美國(guó)銀行巨頭摩根大通將特斯拉告上法庭，指控特斯拉違反了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，要求特斯拉賠償期超過1.62億美元。
這起認(rèn)股權(quán)證協(xié)議簽署于2014年，彼時(shí)特斯拉向摩根大通出售了認(rèn)股權(quán)證，并約定了560.6388美元的“行權(quán)價(jià)”，如果到2021年6月和7月認(rèn)股權(quán)到期時(shí)，特斯拉股價(jià)高于“行權(quán)價(jià)”，摩根大通就會(huì)得到償付。
對(duì)于這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)多年的協(xié)議，摩根大通表示，為了對(duì)沖任何可能影響特斯拉股價(jià)的與合并或收購(gòu)有關(guān)的重大公告，其有權(quán)調(diào)整行權(quán)價(jià)格。
這也導(dǎo)致摩根大通在此期間多次調(diào)整行權(quán)價(jià)格，特斯拉對(duì)此提出質(zhì)疑，稱摩根大通的調(diào)整是“機(jī)會(huì)主義的舉動(dòng)，企圖利用特斯拉股票的波動(dòng)進(jìn)行獲利”。
摩根大通表示，特斯拉拒絕全額結(jié)算，因此觸發(fā)了提前終止條款，特斯拉在終止交易時(shí)，仍欠其228775股股票。根據(jù)特斯拉股價(jià)和行權(quán)價(jià)計(jì)算，這些股票差額約為1.622億美元，于是向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，要求特斯拉立即支付相應(yīng)款項(xiàng)。
特斯拉還會(huì)好嗎？
在某種程度上，特斯拉的市值之所以能夠一路狂奔，跟馬斯克本人的光環(huán)也不無關(guān)系。作為立志登上火星的傳奇人物，馬斯克是多家前沿科技公司的掌舵者，還被《時(shí)代》周刊選為年度人物，該雜志對(duì)于馬斯克評(píng)價(jià)之高，甚至蓋過了以往任何一年度人物的當(dāng)選者?！皫缀鯖]有人能夠比肩他對(duì)地球生命、甚至是對(duì)外星生命所產(chǎn)生的影響?！?BR> 而另一方面，不同于其他車企掌門人的謹(jǐn)言慎行，作為在推特上擁有近七千萬(wàn)粉絲的頂級(jí)大V，馬斯克不僅“活躍得像個(gè)高仿號(hào)”，還從不考慮管理自己的言行。然而這頂光環(huán)就像一把雙刃劍，特斯拉市值進(jìn)入熊市，很大程度上就在于馬斯克在推特上的放飛自我。
因?yàn)楸槐凭枰皇?，馬斯克和世界糧食計(jì)劃署(WFP)執(zhí)行干事戴維·比斯利(David Beasley)公開硬剛。前不久，80歲的美國(guó)議員伯尼桑德斯發(fā)布推特稱，極其富有的人應(yīng)該繳納應(yīng)得的稅款，馬斯克則不客氣地回應(yīng)稱：我一直忘記你還活著。
在推特上言辭犀利我行我素的馬斯克，也因此受到不少人的抨擊。股票研究公司Kalkine Group首席執(zhí)行官庫(kù)納爾·索尼 (Kunal Sawhney) 表示，根據(jù)民意調(diào)查，特斯拉股價(jià)在馬斯克出售后一直在下跌，馬斯克在推特上嘲笑高級(jí)政客可能會(huì)在未來幾周給該股增加壓力。這意味著馬斯克如果依然任性，將會(huì)對(duì)特斯拉股價(jià)造成更大的負(fù)面影響。
馬斯克推特引發(fā)的負(fù)面與輿論，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌已成定局，其發(fā)布推特決定減持股價(jià)對(duì)特斯拉的負(fù)面影響，或許比想象中的更大。
截至目前，馬斯克僅減持140億美元，但特斯拉的市值已經(jīng)被抹去了超2000億美元，相當(dāng)于總市值的五分之一。強(qiáng)烈對(duì)比之下，也讓人很難不去懷疑其市值中虛高的水分。
此前特斯拉股價(jià)一直都是空頭們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，不過很長(zhǎng)一段時(shí)間，空頭們都未能占得太大的便宜，多次因?yàn)轳R斯克的“揚(yáng)眉吐氣”，而不得不認(rèn)栽提前離場(chǎng)，這也加劇了特斯拉股價(jià)的瘋漲。然而一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，一貫看漲特斯拉的支持者也開始不斷離場(chǎng)。
來源：特斯拉
有著“女股神”之稱的凱西·伍德（Cathie Wood）是特斯拉的鐵桿粉絲，她不止一次公開場(chǎng)合表示堅(jiān)定看好特斯拉，認(rèn)為股價(jià)會(huì)漲至3000美元，然而今年以來，卻開始不斷減持特斯拉股票。
還有一個(gè)數(shù)據(jù)是，凱西·伍德掌管的方舟投資今年表現(xiàn)并不好。在過去六個(gè)月里，方舟投資的ETF管理資產(chǎn)總共流失17億美元，ARKG資金凈流出超過10億美元，ARKK資金凈流出接近9億美元，這意味著不少投資者已經(jīng)“拋棄”了伍德。“我從來沒經(jīng)歷過大盤上漲而我們的投資在跌這樣的局面?！?BR> 一邊是馬斯克在推特上的肆無忌憚，一邊是看漲者的離場(chǎng)，即便特斯拉擁有“做不空”的體質(zhì)，也難抵擋山呼海嘯般的利空。
雖然負(fù)面信息不斷，但是特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的地位仍然很難撼動(dòng)。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量不斷攀升，Model Y銷量一度超越哈弗H6成為銷量最高的SUV。
而在歐洲市場(chǎng)，特斯拉也一騎絕塵。根據(jù)外媒網(wǎng)站Drive Tesla Canada數(shù)據(jù)，今年11月德國(guó)汽車總銷量下跌了32％，而特斯拉銷量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)234％。此外，大眾汽車集團(tuán)則將特斯拉柏林工廠，作為其在德國(guó)建設(shè)新電動(dòng)汽車工廠的模板。
或許這才是特斯拉的“真面目”，即便有著太多的負(fù)面和利空消息，但特斯拉的地位仍然無法被取代。這個(gè)剛過18歲成人禮的新能源車企，在股價(jià)上浮和下調(diào)間，不斷向成熟車企靠攏，只是誰(shuí)也不知道，這家公司的天花板到底在哪兒。
（轉(zhuǎn)載）
