據(jù)外媒報道，純電動和燃料電池卡車制造商Nikola公司CEO表示，供應(yīng)鏈瓶頸和通貨膨脹暫時扭轉(zhuǎn)了電動汽車電池價格的穩(wěn)步下降，并導(dǎo)致清潔能源卡車的成本高于柴油車型。
（圖片來源：Nikola）
Nikola首席執(zhí)行官Mark Russell說道：“電芯的成本在過去十年中每年都在下降，然而今年它卻首次出現(xiàn)了上升?！盧ussell表示，Nikola和它的商業(yè)卡車合作伙伴IVECO已經(jīng)開始裝配該公司的第一批Tre純電動卡車，并且預(yù)計將在2022年第一季度開始正常生產(chǎn)該車型。
他還表示，市場對純電動和燃料電池卡車的需求很強勁，但是大規(guī)模部署這種卡車的關(guān)鍵，在于這些車輛的運營成本要低于傳統(tǒng)柴油卡車。但是他指出，供應(yīng)鏈瓶頸和通貨膨脹，已經(jīng)讓純電動和燃料電池卡車失去了這個優(yōu)勢，其成本如今高于柴油卡車。但是他說道：“我相信這只是暫時的現(xiàn)象。”
Russell稱，成本上漲對Nikola來說是一個挑戰(zhàn)，目前該公司尚未實現(xiàn)盈利，而且還面臨著激烈的競爭。今年8月，該公司以供應(yīng)鏈問題為由，調(diào)低了今年的財務(wù)預(yù)期。2021年中，Nikola的股價下滑了33%。
拋開近期的成本壓力不談，Russell表示市場對商用卡車的需求非常強勁，尤其是不會產(chǎn)生二氧化碳和其他污染物的清潔能源卡車。當(dāng)前各國政府都在提升激勵措施的力度，為清潔能源卡車提供補貼，并對柴油車型實施更加嚴(yán)格的限制。
Russell表示，他歡迎成熟的卡車制造商和能源企業(yè)對清潔能源車輛，以及加氫網(wǎng)絡(luò)進行投資。他說道：“我們正在試圖打破和重塑重型商用卡車制造行業(yè)，以及全球能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。這些基礎(chǔ)設(shè)施花費了整整一個世紀(jì)的時間，才達到了現(xiàn)在的程度。我們希望能夠用不到一個世紀(jì)的時間打破并取代這個網(wǎng)絡(luò)。完成這項工作需要很長時間，而且還需要所有人的參與。”
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