這是一個高21米、占地1900平的高密度立體倉庫。在固有貨位外，托盤貨位有序排布，偌大的空間里，可變尺寸貨叉的穿梭車來來往往，不停運(yùn)轉(zhuǎn)。橫豎交錯間，大大小小箱體被直接送入倉庫……這是中電港旗下億安倉東莞虎門鎮(zhèn)中心倉的一個縮影。
公開資料顯示，作為全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)單位，億安倉專注于電子信息產(chǎn)業(yè)，提供從晶圓到終端客戶的全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)。南都記者日前走訪了解到，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型期，億安倉通過京東物流的升級改造，在同一庫區(qū)實(shí)現(xiàn)了完稅商品與保稅商品自動存取的綜合性立庫，讓存儲面積增加12,000平方米以上，揀選效率提升了80%，揀貨準(zhǔn)確率也提升至99.99%。
目前國內(nèi)元器件主要的進(jìn)出口都需要通過香港。為適應(yīng)市場變化，打造全球化的供應(yīng)鏈體系，億安倉正推進(jìn)三級倉(中心倉—樞紐倉—園區(qū)倉)布局，其中，東莞虎門為中心倉，香港倉起到國際中轉(zhuǎn)樞紐作用，是“三級倉”布局中的樞紐倉。廣東億安倉供應(yīng)鏈科技有限公司總經(jīng)理劉聰告訴南都記者，“在香港設(shè)立樞紐倉，可以充分發(fā)揮大灣區(qū)的地理位置及通關(guān)便利優(yōu)勢”，通過高效的進(jìn)出口服務(wù)來支撐國際貿(mào)易，支持國內(nèi)企業(yè)‘走出去’。”
電子元器件
對倉儲供應(yīng)鏈服務(wù)準(zhǔn)確率要求高
據(jù)了解，億安倉的業(yè)務(wù)范疇聚焦在電子信息產(chǎn)業(yè)元器件供應(yīng)鏈服務(wù)，從半導(dǎo)體元器件的原材料到晶圓加工再到成品輸出。為進(jìn)一步提升運(yùn)營效率，億安倉全力加速供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，而作為整個供應(yīng)鏈體系建設(shè)中最小的建筑單元，自動化倉的建設(shè)尤為重要，但也因存儲產(chǎn)品特性導(dǎo)致建設(shè)難度大、需要綜合考量的因素多。
“電子元器件體積小、貨值高，一家半導(dǎo)體廠商就會有成千上萬顆IC型號，且生命周期相差較大，對存儲、揀貨等倉儲作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率都要求極高，并對倉庫的選址有相應(yīng)要求”，據(jù)億安倉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電子器件在應(yīng)用環(huán)節(jié)要經(jīng)過多重驗(yàn)證、測試過程，每個環(huán)節(jié)中對倉內(nèi)操作要求都有所不同，因此元器件供應(yīng)鏈服務(wù)既要能做小量多單操作，又要做多品類拼單操作，還要做大批量整單操作;再加上由于涉及到跨境業(yè)務(wù)，如何對保稅商品和完稅商品進(jìn)行更高效地物流管理，也成為建倉時需要解決的問題。
南都記者在采訪中了解到，億安倉傳統(tǒng)的倉儲作業(yè)，主要依靠傳統(tǒng)人到貨的揀選方式，人力成本不斷提升，揀貨效率與揀貨準(zhǔn)確率不理想，都是老大難。而且倉內(nèi)有完稅商品，也有保稅商品，只能通過不同樓層進(jìn)行物理隔離，效率低，管理難度大。
“客戶的要求就是快，比如在什么時間給我送到，當(dāng)天下單當(dāng)天就能發(fā)。為了提升客戶體驗(yàn)，我們就要采取自動化的技術(shù)手段，來提升倉儲供應(yīng)鏈效能?！眲⒙攲δ隙加浾咛岬?，“業(yè)務(wù)規(guī)模越大自動化設(shè)備單位產(chǎn)出的效率就越高，所以我們的自動化布局不光是為了眼下的需要，而是將來能為更多優(yōu)質(zhì)伙伴提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?/FONT>
倉庫升級改造
揀選方式由人到貨變?yōu)樨浀饺?/STRONG>
為了滿足供應(yīng)鏈的需求，2018年，億安倉開始布局自動化轉(zhuǎn)型，2019年上線 (AGV)和自動化流水線，2020年末上線智能立體倉，以實(shí)現(xiàn)智能化倉儲管理。為解決上述問題，億安倉選擇與在電子行業(yè)自動化倉儲建設(shè)有較多經(jīng)驗(yàn)的京東物流合作，對其東莞虎門鎮(zhèn)的中心倉進(jìn)行升級改造，劉聰告訴南都記者，從項(xiàng)目簽約到最終建成用了不到半年時間，倉庫的信息化能力和倉儲運(yùn)營效率達(dá)到了預(yù)期的提升。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對南都記者表示，在經(jīng)過前期調(diào)研之后，2020年，京東物流為億安倉制定了軟硬件升級改造計(jì)劃：一方面，京東物流為東莞虎門鎮(zhèn)的中心倉進(jìn)行升級改造，打造了一座高達(dá)21米的三代天狼立體倉庫，采用雙伸位堆垛機(jī)和多層料箱的密集存儲，在滿足消防安全的前提下，實(shí)現(xiàn)托盤貨位、箱式貨位存儲容量的最大化。
據(jù)悉，三代天狼作為京東物流最新自主研發(fā)的系統(tǒng)，不僅可以支持原箱輸送存儲，滿足多種尺寸原箱直接入出庫，有效解決原倉庫存儲空間不足的難題;同時三代天狼穿梭車額定載荷達(dá)50公斤，最遠(yuǎn)伸叉距離達(dá)1.4米，在不增加車輛的基礎(chǔ)上，保證了儲位數(shù)量和出入庫效率要求;并且支持超級電容供電方式，減少滑觸線和電池使用，更加節(jié)能環(huán)保。
同時，三代天狼系統(tǒng)也將傳統(tǒng)人到貨的揀選方式改為貨到人揀選，員工不需要長時間在倉內(nèi)奔走，大幅提升揀選效率與揀貨準(zhǔn)確率的同時，也能降低人員作業(yè)強(qiáng)度。資料顯示，實(shí)施規(guī)劃升級以來，億安倉東莞虎門鎮(zhèn)的中心倉實(shí)現(xiàn)了存儲面積增加12,000平米以上，揀選人效提升230%，揀貨準(zhǔn)確率提升至99.99%。
(倉儲作業(yè)各個流程均配備了攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時監(jiān)控)
另一方面，京東物流為億安倉配備了“最強(qiáng)大腦”，引入先進(jìn)的中控管理系統(tǒng)，實(shí)時自動抓取倉庫設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，并上傳下達(dá)作業(yè)任務(wù)，使其成為在同一庫區(qū)完成完稅商品與保稅商品的自動存取，提升了倉儲自動化、信息化的管理能力與運(yùn)營效率。
數(shù)字化供應(yīng)鏈
正成為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力
有業(yè)內(nèi)分析指出，為了在復(fù)雜多變的新興業(yè)態(tài)中保有競爭力，如今，越來越多的企業(yè)迫切需要技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈快速反應(yīng)能力以及靈活配置的物流服務(wù)組合。而具有全鏈條服務(wù)功能、提供定制化解決方案、基于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的物流服務(wù)新模式——“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”，受到許多垂直領(lǐng)域?qū)I(yè)化企業(yè)的關(guān)注。
“當(dāng)下，企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，原來的供應(yīng)鏈更多是以成本與效率為中心，如今的供應(yīng)鏈部門則正變成企業(yè)增長的真正驅(qū)動力、企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。但在現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)從提出供應(yīng)鏈變革，到實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈落地，中間依然存在著巨大的鴻溝?！本〇|物流智能供應(yīng)鏈平臺部商務(wù)總經(jīng)理梁威向南都記者解釋稱，一方面是由于企業(yè)多以銷售為導(dǎo)向，企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型的概念亟待明晰;另一方面是由于以流程為驅(qū)動的軟件，以及在ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)基礎(chǔ)上建立的煙囪式系統(tǒng)和碎片化的數(shù)據(jù)無法支撐智能決策。
梁威對南都記者坦言，倉儲自動化最大難點(diǎn)，在于現(xiàn)場商品的多元化，涉及到很多安全系數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)。除了電子信息行業(yè)，例如，在消費(fèi)品行業(yè)，銷售渠道碎片化、多元化背景下，多盤貨管理帶來的庫存成本居高不下;同時，各渠道活躍度不同導(dǎo)致部分渠道庫存積壓，銷售受到影響;多渠道、多角色導(dǎo)致協(xié)同效率低下。又如，在汽車行業(yè)，目前通過人工管理來實(shí)現(xiàn)每個SKU的精細(xì)化管理，已經(jīng)無法滿足智能制造的要求。為此，京東物流都需要根據(jù)能力經(jīng)驗(yàn)積累，為不同行業(yè)提供定制化的物流解決方案。
據(jù)悉，為了能夠更好服務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈變革和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，京東物流構(gòu)筑了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)三大能力基石：以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò);以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的運(yùn)營自動化、管理數(shù)字化和決策智能化能力;基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力。 京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，接下來，將繼續(xù)拓展更多的行業(yè)解決方案、擴(kuò)大服務(wù)的廣度和深度，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè)，提供從頭部客戶的定制化供應(yīng)鏈解決方案到中腰部客戶的標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)解決方案，服務(wù)企業(yè)客戶數(shù)量超過20萬家。
立足大灣區(qū)聯(lián)動粵港
推動中國信息產(chǎn)業(yè)國際化
在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，“十四五”時期，廣東正處于推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》指出，以新一代電子信息為代表的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)是廣東制造穩(wěn)定器。要布局關(guān)鍵核心電子材料和電子信息制造裝備研制項(xiàng)目, 支持發(fā)展晶圓制造裝備、芯片/器件封裝裝備3C自動化、智能化產(chǎn)線裝備。支持關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化協(xié)作攻關(guān), 著力解決“卡脖子”問題。加快形成更加具有區(qū)域協(xié)同性、分工協(xié)作機(jī)制明確的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系。
為適應(yīng)市場變化，提升市場競爭力，億安倉近年來圍繞客戶服務(wù)提出打造全球化的供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)三級倉(中心倉—樞紐倉—園區(qū)倉)布局，已形成東莞虎門中心倉、香港及海外樞紐倉、華東樞紐倉等倉儲網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在線化等基本能力。用劉聰?shù)脑捳f，“三級倉從中心倉出發(fā)，布局中國及海外，服務(wù)于國內(nèi)國外兩個市場，服務(wù)于中國信息產(chǎn)業(yè)的國際化?！?南都記者注意到，在億安倉已布局的倉儲網(wǎng)絡(luò)中，東莞和香港倉，均位于粵港澳大灣區(qū)節(jié)點(diǎn)城市。其中，東莞虎門中心倉所輻射的市場集中在粵港兩地，擁有倉內(nèi)操作、配套和倉儲等功能;香港倉起到國際中轉(zhuǎn)樞紐作用，主要服務(wù)香港本地交貨及海外貨物的收發(fā)處理，是億安倉“三級倉”布局中的樞紐倉。
“目前國內(nèi)元器件主要的進(jìn)口出口都是通過香港，可以說香港是元器件進(jìn)出口的‘必經(jīng)之地’”，劉聰對南都記者舉例說明：“如貨物先落地香港，我們從香港裝貨、通關(guān)最后到虎門，可在3小時完成，這個速度基本能滿足客戶對交貨的時效要求?！薄拔覀冇袞|莞中心倉、也有香港倉，就是便于粵港兩地的聯(lián)動，便于芯片的跨境流通?！?/FONT>
據(jù)劉聰透露，目前億安倉的東莞虎門倉已接近飽和，從發(fā)貨量來看，東莞倉的日均發(fā)貨量達(dá)5000~7000箱，日均金額能達(dá)到5億左右，絕大部分當(dāng)天收到通知當(dāng)天就能發(fā)貨?！盀楦玫耐卣箻I(yè)務(wù)，我們會考慮布局華南二倉，重點(diǎn)考慮交通、通關(guān)便利、倉租及人工成本，招工容易等，與虎門倉庫形成互補(bǔ)?！卑凑找?guī)劃，未來億安倉還會在國內(nèi)沿海城市、主要工業(yè)城市等地做倉儲布局，來提升覆蓋面和樞紐輻射作用。
“很多高科技含量的產(chǎn)品，國內(nèi)目前無法自主生產(chǎn)、需要進(jìn)口;國內(nèi)有很多高科技企業(yè)，也有‘走出去’的需求。為提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈效率，我們著眼布局全球化?！眲⒙斕岬剑霸谙愀墼O(shè)立樞紐倉，可以充分發(fā)揮香港的地理位置及通關(guān)便利優(yōu)勢，通過進(jìn)出口來支撐國際貿(mào)易，支持國內(nèi)核心企業(yè)‘走出去’。此外，我們在海外也有樞紐倉。未來在東南亞，歐洲等地也會逐漸設(shè)立樞紐倉?！?/FONT>
本文轉(zhuǎn)自《南方都市報(bào)》
（轉(zhuǎn)載）
