據(jù)外媒報(bào)道，三位知情人士透露，蘋果公司與中國(guó)寧德時(shí)代和比亞迪就為蘋果電動(dòng)汽車供應(yīng)電池而進(jìn)行的談判已基本陷入停滯，此前這兩家電池制造商拒絕在美國(guó)組建團(tuán)隊(duì)并建造僅為蘋果服務(wù)的電池工廠。
知情人士稱，寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)通知蘋果，無法滿足蘋果的要求。但據(jù)一位消息人士稱，蘋果公司并未放棄與寧德時(shí)代或比亞迪恢復(fù)談判的希望。
（圖片來源：蘋果）
此前有消息稱，蘋果傾向于在其電動(dòng)汽車中使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。而在生產(chǎn)成本更低的LFP電池方面，中國(guó)電池制造商比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更先進(jìn)。通常情況下，相較于使用鈷和鎳的更貴的鋰電池，LFP電池的續(xù)航里程更短，能量密度也更低，但寧德時(shí)代和比亞迪使用了一種電池組技術(shù)提高了LFP電池的性能。
寧德時(shí)代是全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，據(jù)一位了解談判情況的人士稱，寧德時(shí)代一直不愿在美國(guó)建廠，是出于對(duì)中美緊張關(guān)系以及成本的擔(dān)憂。此外，由于難以找到足夠的專業(yè)人才，寧德時(shí)代也無法成立一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門與蘋果公司合作。而比亞迪在加州蘭卡斯特已經(jīng)建有一家磷酸鐵鋰電池工廠，該公司也拒絕新建專門為蘋果供貨的工廠和團(tuán)隊(duì)。
消息人士還稱，蘋果方面也在做兩手準(zhǔn)備。該公司也一直在考慮日本電池制造商，并于本月派遣了一組人員前往日本。據(jù)悉，松下是蘋果考慮的公司之一。
蘋果、比亞迪和松下均拒絕就該報(bào)道置評(píng)，寧德時(shí)代則對(duì)相關(guān)信息予以否認(rèn)。“我們正在評(píng)估在北美進(jìn)行本土化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)和可能性?！睂幍聲r(shí)代在給路透社的一份聲明中表示，“我們擁有一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，專門為每一位客戶服務(wù)?！?BR> 知情人士稱蘋果公司計(jì)劃在2024年推出一款電動(dòng)汽車，不過蘋果尚未公開披露其計(jì)劃。上個(gè)月，蘋果的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Doug Field選擇離職加盟福特；現(xiàn)在，在確保電池供應(yīng)方面的任何拖延都可能進(jìn)一步阻礙蘋果的電動(dòng)汽車開發(fā)。
蘋果與寧德時(shí)代和比亞迪的談判陷入停滯之際，正值美國(guó)總統(tǒng)拜登尋求讓美國(guó)成為電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)，他設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，旨在到2030年使美國(guó)一半的新車銷量來自電動(dòng)汽車。
（轉(zhuǎn)載）
