工信部擬出臺加強新能源汽車安全體系建設的指導意見

       10月19日，工信部發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿），要求企業(yè)要做好組織保障、管理制度建設和建立自查機制等方面的工作。

1、行業(yè)主管部門高度重視新能源汽車安全發(fā)展，特別是電動汽車起火問題
       截至2021年上半年，國內電動汽車起火事故就近40起，每次電動汽車起火都會引起消費者的擔憂，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也帶來了一定的負面影響。行業(yè)主管部門非常重視新能源汽車安全發(fā)展，特別是針對起火問題，召開過多次會議和發(fā)布相關文件，促進新能源汽車安全發(fā)展。

表1：行業(yè)主管部門有關新能源汽車安全相關舉措

       相較于此前的相關舉措，本次工信部擬發(fā)布的《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿）更加注重企業(yè)新能源汽車安全體系的構建。

2、企業(yè)應當制定產品安全性設計規(guī)范，從源頭梳理好產品安全邏輯
       企業(yè)應當制定產品安全性設計規(guī)范，并根據(jù)已銷售車輛暴露的安全問題持續(xù)修訂完善。安全性設計規(guī)范包括但不限于以下內容：

3、車企應承擔起供應商管理責任，特別是做好動力電池安全性匹配以及熱管理策略
       特別針對動力電池方面，車企與動力電池供應商應積極開展設計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全匹配以及熱管理策略。包括明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力，研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施等內容。

4、在生產環(huán)節(jié)，合理設置安全質量監(jiān)控節(jié)點，積極提高檢測能力
       企業(yè)應當建立完備的生產信息化管理系統(tǒng)，合理設置安全質量監(jiān)控節(jié)點，積極提高在線監(jiān)測能力。檢測數(shù)據(jù)存檔期限要求不低于產品預期生命周期。

5、售后服務環(huán)節(jié)，充分考慮安全管理并嵌入安全管理內容
       企業(yè)應當根據(jù)市場規(guī)模、使用場景等情況合理布局售后服務網點和動力電池回收網點。確保各服務網點具有必要的售后服務能力、安全防護和應急處理能力。優(yōu)化維護保養(yǎng)服務，引導消費者合理使用車輛。

6、企業(yè)監(jiān)控平臺運行情況需要進行評估，并向工信部提交年度評估報告?zhèn)浒?BR>       企業(yè)應當落實安全檢測主體責任，自建或委托第三方建立企業(yè)監(jiān)測平臺，對已銷售新能源汽車的運行狀態(tài)進行監(jiān)測。
       建立隱患車輛排查機制。企業(yè)應當及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態(tài)，并記錄離線原因；對于大面積聚集停放的車輛應開展專項排查，并進行妥善處理；對于存在批次性安全問題的車型，應立即主動召回。
       此外，還應加強對車輛運行數(shù)據(jù)的分析挖掘，增強汽車安全隱患篩查和預警能力。

7、做好事故響應處置工作，建立閉環(huán)機制
       在應急響應服務方面，應建立完善的安全事故應急處置方案和預案，建立7×24小時事故應急響應通道，明確告知應急報警方式。妥善記錄和處理相關問題。
       在事故調查分析方面，企業(yè)應當建立健全事故調查分析制度，車輛發(fā)生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應積極配合相關管理部門開展事故調查，深入研判事故原因，并按照相關要求提交車輛事故數(shù)據(jù)、事故分析報告。

8、企業(yè)應將安全作為發(fā)展戰(zhàn)略之一，并根據(jù)系統(tǒng)性安全管理工作，匹配設置組織和人力資源
       新能源汽車安全問題關系著車企和行業(yè)能夠健康發(fā)展的根本底線，因此，汽車企業(yè)應高度重視，并將安全發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。
       本次《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿），是系統(tǒng)梳理了有關設計、生產、運行、售后、事故響應等各環(huán)節(jié)相關安全問題管理的指導意見，是較為完善的、全面的新能源汽車安全管理體系，企業(yè)完全可以參考本次意見稿框架和內容，結合自身實際情況，建立本企業(yè)的新能源汽車安全管理工作方案、清單。
       并根據(jù)安全管理需要設立對應的安全管理組織部門，以及相關人力資源，為本企業(yè)新能源汽車安全發(fā)展提供組織和人力支撐。

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