據(jù)外媒報道，美國21個州的總檢察長、哥倫比亞特區(qū)和美國幾個主要城市等聯(lián)合敦促拜登政府制定比此前提議的更嚴格的汽車尾氣排放標準。
今年8月，美國國家環(huán)境保護局(EPA)呼吁取消特朗普政府制定的過于寬松的汽車尾氣排放規(guī)定，并出臺一項新的規(guī)定，即在2023車型年將汽車的能效提高10%，并在2026年實現(xiàn)每加侖行駛52英里的目標。但是，美國各州市希望政府能出臺一項更嚴格的規(guī)定，并稱汽車制造商有足夠的時間來滿足更嚴格的規(guī)定。
（圖片來源：美國國家環(huán)境保護局）
加利福尼亞州、紐約市、洛杉磯、舊金山、丹佛等州的檢察長表示，“沒有必要等待進一步部署這些技術，也沒有必要推遲減少這些排放帶來的巨大經(jīng)濟和公共健康效益。”
他們說：“環(huán)保局必須從現(xiàn)在開始解決氣候變化存在的毀滅性風險和社區(qū)面臨的持續(xù)危害?！?BR> 簽署該協(xié)議的州還有紐約州、伊利諾伊州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州和賓夕法尼亞州等。
（圖片來源：紐約州）
美國節(jié)能經(jīng)濟委員會(American Council for an Energy-Efficient Economy)也呼吁政府采取更嚴格的措施，并稱環(huán)保局提出的標準“太低”。ACEEE表示，環(huán)保局的分析顯示，“到2026年，擬議的規(guī)定只會讓電動汽車的市場份額達到8%?！?BR> ACEEE表示，這個比例太低，最終可能無法實現(xiàn)拜登總統(tǒng)的目標——到2030年，美國新車銷量中將有50%是電動汽車。
通用汽車表示，它支持美國環(huán)保局提案中的“減排目標”，并稱環(huán)保局制定的標準“歷來嚴格”，但在回復關于美國環(huán)保局是否應該提高2026年標準的置評請求時表示，未考慮過這個問題。
2020年3月，特朗普的共和黨政府修訂了前奧巴馬政府制定的標準，要求到2026年，能源效率每年只提高1.5%。此前奧巴馬政府的標準為每年提高5%。在特朗普政府修訂后，2026年的燃油效率僅為43.3英里/加侖。
美國環(huán)境保護局預計，到2025年，拜登政府制定的標準將使汽車成本增加1,500億至2,400億美元，但會為車輛所有人節(jié)省1,200億至2,500億美元的燃料成本。這些標準將會帶來860億到1,400億美元的凈效益，其中包括改善公共衛(wèi)生和減少污染等其他方面的效益。環(huán)保局表示，到2050年，該提案將“減少2.9億桶汽油的消耗”，減少近10%。
2020年，美國環(huán)保局表示，特朗普的計劃將使美國石油消耗量每天增加約50萬桶。交通行業(yè)是美國最大的溫室氣體排放來源，占總排放量的29%。其中，輕型車輛占交通運輸排放的58%。
（轉(zhuǎn)載）
