據(jù)外媒報道，拜登政府準(zhǔn)備對汽車和卡車的排放實行更嚴(yán)格的限制，以減少汽車行業(yè)在美國排放的溫室氣體，應(yīng)對氣候變化。
三名知情人士透露，這套標(biāo)準(zhǔn)將適用于2023年至2026年生產(chǎn)的乘用車和輕型卡車，將在未來幾天內(nèi)公布。這套新標(biāo)準(zhǔn)將扭轉(zhuǎn)特朗普政府放寬的排放標(biāo)準(zhǔn)。兩位知情人士說，為了應(yīng)對來自環(huán)保人士和公共健康倡導(dǎo)人士的壓力，最終的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也將比拜登政府今年早些時候的提議更為嚴(yán)格。
11月，美國環(huán)保局局長Michael Regan曾透露，最終的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)“將更加嚴(yán)格、更加全面”。即使沒有改變，最初的提案也將調(diào)整為有史以來最嚴(yán)格的聯(lián)邦政府溫室氣體排放限制，涉及2026年前生產(chǎn)的汽車。
目前新的排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)仍不清楚，但美國環(huán)保局官員近幾個月來正考慮將2026年車型的排放要求減少10克/英里。美國環(huán)保局發(fā)言人拒絕置評。
（圖片來源：美國環(huán)保局）
這些潛在變化可能會加速零排放電動汽車的銷售。根據(jù)憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)的分析，如果美國環(huán)保局提高對2026年車型的排放要求，并采用一種更嚴(yán)格的替代方案，那么2023至2026車型年的電動車銷量將增加130萬輛。
該聯(lián)盟的資深汽車分析師Dave Cooke表示，“考慮到美國迄今為止的銷量還不到200萬輛，這一增長的數(shù)量是非常可觀的，因此，在推進交通電氣化的過程中，政府必須制定強有力的規(guī)定?！?BR> 在美國，交通運輸業(yè)是溫室氣體排放的最大來源，超過了發(fā)電廠和工業(yè)。美國自然資源保護委員會(Natural Resources Defense Council)清潔汽車小組負(fù)責(zé)人Luke Tonachel表示，“大約60%的交通環(huán)境污染來自乘用車、SUV和皮卡，因此，這些車輛在整個道路上實現(xiàn)零排放至關(guān)重要?！?/P>
（轉(zhuǎn)載）
