9月1日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月乘用車消費(fèi)走勢平淡低迷，零售量總體初步預(yù)計同比下降13%，批發(fā)總體同比下降16%。
先來看零售量。按說隨著國內(nèi)的疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，外加開學(xué)季的到來，8月購車需求應(yīng)該相對較強(qiáng)。最終出現(xiàn)事與愿違的情況跟以下因素有一定關(guān)聯(lián)：
1、疫情下購車需求較強(qiáng)，但供給不足。尤其是近期供給突發(fā)性不足的信息讓經(jīng)銷商較為緊張，因此形成一定的延緩銷售模式，這也使歷年下半月沖刺的銷售模式受到到干擾，不利于經(jīng)銷商的售后利潤持續(xù)保障。
2、自今年4月以來，我國乘用車銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。2020年受疫情影響，前三個月汽車銷量均處于較低水平，此后隨著疫情的防控有序，全年市場需求集中在5-12月份釋放，因此這段時期的銷量基數(shù)非常高?；诖耍袛嘞掳肽昊径际秦?fù)增長。
3、暴雨、疫情反復(fù)等因素，影響消費(fèi)者進(jìn)店購車，使銷量受到一定影響。
圖片來源：乘聯(lián)會
再來看批發(fā)量。今年以來，缺芯問題成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要桎梏。此前，行業(yè)普遍預(yù)計7月下旬開始芯片供給會有所改善，8月下旬再銷量數(shù)據(jù)上應(yīng)體現(xiàn)明顯。然而，突發(fā)的東南亞疫情加重導(dǎo)致部分芯片廠商停產(chǎn)，芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平，這導(dǎo)致車企生產(chǎn)節(jié)奏再度放緩。由于擔(dān)心9月初的供給仍會有壓力，8月下半月廠商批發(fā)銷量進(jìn)一步放緩。
圖片來源：乘聯(lián)會
整體來看，2020年的高基數(shù)，外加疫情反復(fù)、缺芯問題持續(xù)得不到有效解決，此后幾個月乘用車市場將會面臨較大壓力。
（轉(zhuǎn)載）
