摘要：品牌獨(dú)立上市成為趨勢(shì)，引入強(qiáng)大的智能化、電動(dòng)化合作伙伴更成為傳統(tǒng)車(chē)企的常規(guī)操作
醞釀許久，“廣汽埃安混改”宣告啟動(dòng)。
8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于子公司廣汽埃安混改及引入戰(zhàn)略投資者的議案》公告，宣布將對(duì)廣汽埃安開(kāi)展混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者，并尋找合適的機(jī)會(huì)獨(dú)立上市。
廣汽集團(tuán)并未披露戰(zhàn)略投資對(duì)象。公告顯示，本次廣汽埃安混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者工作尚在籌備中，目前尚未開(kāi)展具體戰(zhàn)略投資者的洽談工作，引入戰(zhàn)略投資者時(shí)間及具體對(duì)象等存在不確定性。
不過(guò)，財(cái)經(jīng)汽車(chē)獨(dú)家獲悉，廣汽埃安的戰(zhàn)略投資者“肯定”會(huì)從智能網(wǎng)聯(lián)、電池等產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)中產(chǎn)生。至于是不是此前在相關(guān)領(lǐng)域合作的華為和寧德時(shí)代，廣汽埃安內(nèi)部人士表示“不好說(shuō)”。
誰(shuí)會(huì)成為廣汽埃安的混改伙伴?
2020年11月，廣汽新能源改名廣汽埃安，開(kāi)啟品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之路。
作為廣汽集團(tuán)新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展載體，自從2019年4月推出首款車(chē)型AION S以來(lái)，廣汽埃安一直保持高速發(fā)展趨勢(shì)，形成AION S、AION LX、AION V、AION Y產(chǎn)品架構(gòu)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量53428輛，其中AionS單車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到34610輛，在中高端新能源轎車(chē)單一市場(chǎng)，處于國(guó)資汽車(chē)集團(tuán)前茅。
▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源|中汽協(xié) 制圖|邱瑤
廣汽埃安推進(jìn)混改，戰(zhàn)略意義不言而喻。
“在新能源汽車(chē)中高端市場(chǎng)突破方面，廣汽埃安領(lǐng)先國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)，如果能夠得到資本的巨大加持，將進(jìn)一步提高市場(chǎng)滲透率，對(duì)后續(xù)市場(chǎng)具有重要戰(zhàn)略意義?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴財(cái)經(jīng)汽車(chē)。
據(jù)了解，廣汽集團(tuán)推進(jìn)本次廣汽埃安混合所有制改革的目的，一方面是為集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)拓新局面，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面是實(shí)現(xiàn)對(duì)公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的深度整合和聚焦，助推公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)。
因此，廣汽集團(tuán)將部分研發(fā)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)入廣汽埃安，并通過(guò)引入戰(zhàn)略投資等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，從而推動(dòng)廣汽埃安混合所有制改革。
雖然廣汽埃安混改終于落定，但從智能網(wǎng)聯(lián)方面來(lái)看，廣汽埃安有多家合作企業(yè)。
根據(jù)企業(yè)官方披露的信息，在未來(lái)智能出行生態(tài)上，廣汽埃安目前已經(jīng)與華為、騰訊、百度、科大訊飛、地平線等企業(yè)達(dá)成合作。
其中，華為與廣汽埃安正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案的智能汽車(chē)，首款車(chē)型定位中大型SUV，計(jì)劃在2023年底推出市場(chǎng)。而其與騰訊就產(chǎn)品數(shù)字化、構(gòu)建出行新生態(tài)、出行新生態(tài)等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。
此外，廣汽集團(tuán)還與科大訊飛成立合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)數(shù)字化服務(wù)等領(lǐng)域;與滴滴旗下的自動(dòng)駕駛公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)一款全無(wú)人駕駛新能源車(chē)并推進(jìn)量產(chǎn)。
相比之下，廣汽集團(tuán)在動(dòng)力電池方面的合作關(guān)系更加簡(jiǎn)潔。雖然廣汽埃安目前有多個(gè)配套，但是合作最緊密的是寧德時(shí)代。
2018年，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代成立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司，雙方共同投資建設(shè)產(chǎn)能12GWH(可配套20萬(wàn)輛新能源汽車(chē))的動(dòng)力電池項(xiàng)目，后續(xù)該項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)至15GWH，計(jì)劃于2021年10月投產(chǎn)，可覆蓋目前廣汽埃安的電池需求。
自主品牌迎來(lái)獨(dú)立上市熱潮
值得關(guān)注的是，上述合作伙伴不只是出現(xiàn)在廣汽埃安的合作名單中。對(duì)于華為和寧德時(shí)代這樣的“網(wǎng)紅”企業(yè)，不乏主機(jī)廠伸出橄欖枝。
8月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式對(duì)外宣布成立中高端品牌——阿維塔，并在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，擬通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股的方式引入投資者，為品牌獨(dú)立上市做準(zhǔn)備。在招股要求中，明確“應(yīng)為智能網(wǎng)聯(lián)或新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)”，指向性明顯。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，華為和寧德時(shí)代的可能性極大。
8月27日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，旗下新能源汽車(chē)品牌——極氪智能科技，獲得5億美元的Pre-A輪融資，在五名新投資者中包括，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)頭把交椅的寧德時(shí)代、芯片巨頭英特爾，以及掌握大量年輕用戶(hù)的嗶哩嗶哩。
在北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭看來(lái)，現(xiàn)在正是新能源汽車(chē)品牌獨(dú)立上市的一個(gè)好時(shí)機(jī)，因?yàn)槟壳百Y本市場(chǎng)對(duì)新能源領(lǐng)域的投資積極、踴躍。如果能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，不僅可以募集資金，獲得更高估值，同時(shí)能夠擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)相對(duì)資本下滑的劣勢(shì)。因此，廣汽埃安啟動(dòng)混改并不意外。
“現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)被分得越來(lái)越小，如果企業(yè)自身品牌和質(zhì)量不夠硬，很難在細(xì)分市場(chǎng)立足，那么企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)能力也會(huì)下滑;相反，如果企業(yè)能夠把單一汽車(chē)市場(chǎng)做得很大，就可以進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)去提升自己的份額，又強(qiáng)化自身的“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，同時(shí)又弱化了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉三得。薛旭告訴財(cái)經(jīng)汽車(chē)(ID:caijingqiche)：“廣汽埃安混改絕對(duì)不是個(gè)例，接下來(lái)會(huì)有更多國(guó)有企業(yè)踏入混改和品牌獨(dú)立上市的路程?！?/FONT>
文章來(lái)源：財(cái)經(jīng)汽車(chē)
文 | 邱瑤
編輯 | 趙成
（轉(zhuǎn)載）
