從“下周回國”到申請破產，賈躍亭的個人信用跌落谷底，F(xiàn)F 91也就成為其孤注一擲的最后希望。如今，盡管FF成功上市，但這家自創(chuàng)立之初就爭議不斷的電動車初創(chuàng)公司究竟能否贏得市場、獲得投資者青睞，依然是懸在大家心里的達摩克利斯之劍。
萬萬沒想到，F(xiàn)F 91真的要來了！
7月22晚，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（FF）正式在美國納斯達克掛牌上市。7月23日，賈躍亭罕見在微博高調宣傳FF 91，并表示：“FF 91是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個檔次的智能電車，擁有無敵產品力。FF 91不僅是一臺高性能EV，也是全能車、超級汽車機器人，以及第三互聯(lián)網生活空間?！?BR>
財聯(lián)社最新消息表示，從7月22日宣布預訂政策開始，全球限量300臺的FF 91未來主義者聯(lián)盟版在7月25日早上已全部售罄，優(yōu)先預訂金額為5萬元。對此，F(xiàn)F相關負責人表示“不予置評”。
據傳，該款車型在美國售價為28萬美元，在中國售價約為280萬元，優(yōu)先預訂金額為5萬人民幣，只有選定的受邀用戶才會獲得預訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權：Futurist Alliance會員、塔尖俱樂部會員、以及下一代產品升級計劃的專屬特權。此外，F(xiàn)F還推出了FF 91未來主義者版，優(yōu)先預訂金額為2萬人民幣。
此前，法拉第未來全球CEO畢?？翟硎?，F(xiàn)F 91未來主義者聯(lián)盟版預計將在12個月內交付。
零重力座椅+智能后排互聯(lián)網系統(tǒng)=？
7月25日，賈躍亭在其微信朋友圈分享了一條名為《著名車工程專家Sandy Munro：FF 91零重力感受前所未有！》的視頻鏈接，并配文：零重力座椅+智能后排互聯(lián)網系統(tǒng)=？由此可見，在賈躍亭看來，二者可謂是FF 91的核心黑科技。那么，這兩項技術究竟有多強？
自2017年1月在CES發(fā)布以來，F(xiàn)F 91就以科幻前衛(wèi)的設計、性能炸裂的動力成為業(yè)內一個“新物種”。2019年，法拉第未來在洛杉磯車展未來出行論壇上正式介紹了FF變革未來出行之路，同時正式發(fā)布了第三互聯(lián)網生活空間的概念和旗下首款量產車FF 91的整車內飾圖。
據介紹，F(xiàn)F 91配備有高清中控觸屏、智能隱私玻璃、模塊化智能視覺語音交互系統(tǒng)等眾多前沿科技。除此之外，設計靈感來自NASA研究的“零重力座椅”成為其一大亮點。
FF 91的零重力座椅在2017年的CES中首次露面，為受眾營造出一種失重的輕松感覺。相比于乘客在普通座椅脊椎成S形彎曲導致臀部和大腿過度承重，零重力座椅更加貼合人體生理曲線，從而均攤壓力減輕疲憊感。不僅如此，零重力座椅還可提供通風、按摩等功能，甚至可以將座椅后仰150度，達到類似飛機頭等艙的設計，帶來更優(yōu)質的乘客體驗感。此后，包括極狐在內的智能電動車紛紛借鑒FF 91的零重力座椅創(chuàng)造靈感。
在智能后排互聯(lián)網系統(tǒng)方面，法拉第未來相信，基于增強型人工智能的語音控制與體驗將引領未來車聯(lián)網交互方式。因此，法拉第未來將語音助手“FF AI”深度融入到了車載操作系統(tǒng)之中，使其能夠實現(xiàn)在盡可能多的用戶接觸點模式下持續(xù)工作。目前，F(xiàn)F 91的后座乘客已經可以使用簡單的語音命令控制車內配備的27英寸后排乘客顯示屏（RSD）的升降等。
FF 91還在車內配備了支持視頻會議功能的攝像頭。當后排乘客顯示屏開啟時，用戶可以使用在線會議應用程序進入個人通訊錄，并在旅途中與朋友、家人或商業(yè)伙伴進行視頻會議，從而保持溝通。應用程序不僅可以在FF 91的車載電腦上運行，也可以鏡像到用戶的移動設備上，以滿足用戶的遙控需求。
當然，F(xiàn)F 91后排乘客體驗的最初設計理念不僅僅是為了簡單滿足用戶點對點的出行需求，更是希望打通用戶的家庭場景和辦公室場景，建立第三互聯(lián)網生活空間。
事實上，根據最新路演資料，F(xiàn)F 91目前擁有880項專利，并主要集中于動力總成、電池管理系統(tǒng)、UI人機交互及ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)。正是具備如此雄厚的技術支撐，即使售價近300萬元，F(xiàn)F 91未來主義者聯(lián)盟版仍然快速售罄。
FF 91能助賈躍亭東山再起？
去年7月2日，賈躍亭在其個人公眾號發(fā)表致歉文章《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》。在信中，賈躍亭表示：自己是樂視體系一夜崩塌的第一責任人，必須要給大家有個交代，絕不會當逃兵。此外，賈躍亭稱已經在債權人信托中預留了不超過10%的比例，主要用于樂視網股民的或有補償，待履行完相關法定程序后可以實施。
尤其值得注意的是，賈躍亭在文章的最后點明：“讓我能夠有機會重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠‘踏上’回家的路?！?BR> 如今，拉第未來正式在美國納斯達克掛牌上市。在美股掛牌交易的現(xiàn)場，賈躍亭心情愉悅，但是并未上臺敲鐘。在納斯達克交易所外，媒體問及他是否有回國的打算，賈躍亭回答，“那必須的?！?BR>
2014年，賈躍亭在美國加州創(chuàng)立了FF，一度成為緊隨特斯拉之后最受關注的電動車初創(chuàng)公司。此后幾年里，F(xiàn)F吸引了諸多目光，并在2017年初的CES展上大放光彩。然而，不幸的是，同年國內樂視系崩盤，賈躍亭以“開會”的名義出逃美國，開始全面主導FF運營，并任CEO。2017年底，F(xiàn)F已累計燒光賈躍亭9億美元注資，公司經營陷入困境。
此后，賈躍亭成功讓孫宏斌150億幫他為夢想買單，轉身他就拿巨款去還債。此后又成功“勾搭”上恒大許家印，并上演了一出愛恨交加的精彩過往。
2019年9月，因賈躍亭個人信用破產、融資遲遲難以推進，F(xiàn)F宣布任命前寶馬i8項目負責人畢福康為新任CEO，全面取代賈躍亭（賈掛了個首席產品和用戶官的虛名），隨后賈躍亭申請破產重組。
2020年7月，賈躍亭宣布破產重組完成，為償還約36億美元債務，法院將賈躍亭名下資產成立債權人信托（含持有FF股權），債權人享有信托資產所有權和收益權。重組完成后，賈躍亭不再持有任何FF股權。同時FF進行合伙人制改革，公司決策權從賈躍亭手中轉移至合伙人委員會。
據了解，賈躍亭的個人債權信托仍然擁有FF16%的股份。盡管沒有賈躍亭總債務的精確數據，但根據分析人士預估的50億美元計算，當FF上市后市值達到300億美元左右時，賈躍亭才能還清上述債權人的債務。
FF 91能夠如期量產嗎？
賈躍亭表示，要在上市之后的12個月內把旗下汽車FF 91法拉第未來按時、高品質、高產品力地交付給全球塔尖用戶，并實現(xiàn)對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆。不過，信用破產的賈躍亭顯然很難得到大眾信服。
據了解，本次FF上市將融資10億美元，主要用于FF 91量產交付。不過從當前情況來看，這些資金可能很難支撐FF完成這一目標。從財務狀況來看，截至2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的可用現(xiàn)金僅有4752.5萬美元。盡管上市后的10億美元到賬，無論是補齊之前的運營虧損，還是布局經銷體系、購買零部件、進行FF 91測試等，都表明需要花錢的地方到處都是，這也意味著10億美元可能只是杯水車薪。
從員工構成來看，F(xiàn)F目前在全球擁有288人，多數員工從事研究與開發(fā)、制造和供應鏈等方面的工作。這一人數與同樣僅有一款車型產品的理想汽車相比，僅僅為其2020年底的4181名員工的十四分之一。這恐怕也難以支撐車型的落地。
去年年底，F(xiàn)F香港公司在廣東珠海成立一家名為“法法汽車（珠海）有限公司”的企業(yè)，這也是FF在國內除法法汽車（北京）之外的另一家公司。今年3月，F(xiàn)F宣布聘請陳雪峰先生出任FF中國區(qū)CEO。陳雪峰先后在宗申汽車、長安福特馬自達、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，將助力FF91盡快量產、推動FF中美雙主場戰(zhàn)略的全面落地。
此外，F(xiàn)F還從華為和瑪莎拉蒂等企業(yè)挖來了眾多高管，其中就包括擔任FF中國CMO的高孟雄和負責FF中國區(qū)域商務拓展的葉青等高管。
不僅如此，F(xiàn)F還于今年1月與吉利共同宣布，雙方計劃在技術和工廠方面展開合作，并探討吉利與富士康的合資公司為FF提供代工服務的可能性。
由此可見，無論是未來市場落地，還是量產需要，F(xiàn)F都對中國寄予厚望。這也難怪FF CEO畢?？荡饲霸贔F投資人說明會上表示了對于中國市場布局的確定性：“我們希望和中國地方政府可以簽訂框架協(xié)議，以實現(xiàn)真正的合作和技術與工程支持?！?BR>
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從“下周回國”到申請破產，賈躍亭的個人信用跌落谷底，F(xiàn)F 91也就成為其孤注一擲的最后希望。如今，盡管FF成功上市，但這家自創(chuàng)立之初就爭議不斷的電動車初創(chuàng)公司究竟能否贏得市場、獲得投資者青睞，依然是懸在大家心里的達摩克利斯之劍。
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