來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車11月份銷量達(dá)到277萬輛，創(chuàng)下今年新的月銷量紀(jì)錄。截至目前，汽車產(chǎn)銷今年已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)7個(gè)月增速保持在10%以上。汽車市場的復(fù)蘇，拉動(dòng)了不少原材料的價(jià)格。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，用于汽車內(nèi)飾的ABS樹脂、用于輪胎的天然橡膠、合成橡膠，以及熱軋卷的市場價(jià)近幾個(gè)月一路上漲。
受此影響，不少汽車零部件企業(yè)已經(jīng)宣布提高產(chǎn)品價(jià)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入12月份，已經(jīng)有青島雙星、山東元豐、山東華盛等10多家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，上調(diào)幅度多在2%-6%之間。其中主營輪胎業(yè)務(wù)的上市公司青島雙星、貴州輪胎近期已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格作出調(diào)整。青島雙星12月10日回復(fù)投資者提問時(shí)表示：“因原材料價(jià)格上漲，輪胎制造成本相應(yīng)上升，公司決定將對(duì)部分輪胎產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行上調(diào)?！?/P>
此外，其他原材料包括鋼鐵等也出現(xiàn)了價(jià)格上漲，做為連鎖反應(yīng)，一些汽車零部件企業(yè)也隨之宣布漲價(jià)。
實(shí)際上，早在今年3、4月份，不少汽車零部件供應(yīng)商因復(fù)工、交通運(yùn)輸受阻等原因，曾宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，這其中包括芯片、汽車電子、底盤、內(nèi)外飾等多領(lǐng)域。下半年，不少輪胎企業(yè)又多次宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，與疫情期間漲價(jià)原因不同，后續(xù)幾次漲價(jià)主要是與原材料價(jià)格上漲有關(guān)?！昂蠖耸袌龊昧耍匀痪蜁?huì)漲價(jià)，加之疫情因素，有些零部件或是原材料更是不對(duì)稱漲價(jià)?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示。
那么此輪零部件企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，會(huì)使車企的利潤進(jìn)一步被壓縮嗎？同時(shí)會(huì)否影響到汽車市場終端價(jià)格？
車市復(fù)蘇原材料應(yīng)聲漲價(jià)？
原材料的漲價(jià)直接傳導(dǎo)至汽車零部件領(lǐng)域，“受近期鋼材價(jià)格上漲影響，公司近期也對(duì)多款產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，小幅上浮，主要是針對(duì)原材料價(jià)格上漲進(jìn)行的合理調(diào)整?！?2月17日，國內(nèi)一家主營空氣懸架、多功能穩(wěn)定桿的汽車零部件廠商向記者表示。
中國汽車市場的復(fù)蘇被視為這些原材料價(jià)格上漲的主要原因。中國車市近幾個(gè)月恢復(fù)跡象十分明顯，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，中國汽車產(chǎn)銷2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3.0%和2.9%，降幅與1-10月相比，分別收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)和1.8個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)預(yù)測，2020年全年汽車銷量跌幅或?qū)⒃?%以內(nèi)。
一些原材料今年的價(jià)格走勢與汽車銷量走勢大體保持一致。以天然橡膠上海市場價(jià)來看，今年4-11月，除6月份價(jià)格環(huán)比略跌0.42%以外，其余7個(gè)月份天然橡膠價(jià)格均保持環(huán)比增長，其中今年10月天然橡膠價(jià)格更是環(huán)比增長22.92%。在汽車銷量不振的2、3月份，天然橡膠價(jià)格也處于一個(gè)低點(diǎn)。
此外，有分析指出，中國汽車市場接下來仍將保持較為強(qiáng)勢的表現(xiàn)，這也導(dǎo)致未來原材料價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)提升。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年中國汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右。
漲價(jià)誰承擔(dān)？
零部件企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，是否會(huì)進(jìn)一步傳導(dǎo)至整車企業(yè)，壓低車企利潤？對(duì)此，曹鶴表示：“（受原材料價(jià)格上漲影響的）主要是零部件企業(yè)，特別剛性的才能傳導(dǎo)到整車?！敝劣谙M(fèi)端，由于目前車市競爭激烈，終端車價(jià)調(diào)整的可能性并不大。
不過，一些規(guī)模較小的汽車廠商，議價(jià)能力較弱，會(huì)受到較大影響，這也會(huì)加速汽車行業(yè)的洗牌。從上市公司的業(yè)績來看，今年因疫情原因，不少車企在財(cái)務(wù)上都承受著更大壓力。
在記者統(tǒng)計(jì)的28家（包含乘用車、商用車）上市車企中，今年上半年有一汽夏利(參數(shù)|圖片)、眾泰汽車、力帆汽車3家車企因債務(wù)爆雷陸續(xù)被“*ST”（存在退市風(fēng)險(xiǎn)）。其余車企中也有不少企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)偏高，有13家企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率超過70%；大部分上市車企的毛利率也有所下滑。
需要注意的是，盡管多種原材料的價(jià)格相比疫情期間有大幅上漲，但相比去年同期，增幅要小很多。比如天然橡膠近期價(jià)格相比疫情期間增長一倍，但與去年同期相比，價(jià)格增幅在10%左右。
數(shù)據(jù)顯示，2019年天然橡膠的價(jià)格在10000元/噸至12200元/噸之間。去年12月份，天然橡膠價(jià)格處于當(dāng)年的一個(gè)高點(diǎn)，價(jià)格在12000元/噸左右。最新數(shù)據(jù)顯示，今年12月16日，天然橡膠的價(jià)格13500元/噸，同比上一年漲了14.3%，而今年12月份天然橡膠價(jià)格同比增長12.5%。
這一定程度上導(dǎo)致輪胎的終端價(jià)格上漲幅度有限，甚至有經(jīng)銷商表示一些輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)有炒作嫌疑。“明漲暗降，如果下單很多、規(guī)模大，還比之前下單的每條便宜幾十上百元?！庇休喬ソ?jīng)銷商表示。
另外，面對(duì)疫情仍有可能擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，一些零部件企業(yè)已經(jīng)采取一系列措施來提高公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這也降低了未來零部件因原材料斷供等原因而價(jià)格上漲的可能性。
“目前，公司的產(chǎn)品使用的原材料主要是國內(nèi)供給。公司在今年年初疫情發(fā)生之初，即已對(duì)個(gè)別進(jìn)口部件進(jìn)行了國產(chǎn)替代的試驗(yàn)和轉(zhuǎn)換，并且簽訂了多個(gè)替代品牌的國內(nèi)銷售代理權(quán)，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的斷供風(fēng)險(xiǎn)。目前，整體風(fēng)險(xiǎn)可控?！绷悴考髽I(yè)東升股份12月17日向記者表示。
（轉(zhuǎn)載）
