小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。近日，伴隨著一陣轟鳴聲，一架印有JDL物流科技標(biāo)志的自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)宛如一只靈巧的蜻蜓，在四川自貢?shū)P鳴機(jī)場(chǎng)騰空而起。在完成了所有既定任務(wù)的飛行后，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在機(jī)場(chǎng)跑道上。至此，JDL京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)首飛取得圓滿成功。這也是JDL京東物流繼2018年完成“京鴻”大型物流無(wú)人機(jī)首飛以來(lái)，自主研發(fā)的第二款原生支線物流無(wú)人機(jī)。
與傳統(tǒng)固定翼物流無(wú)人機(jī)不同，“京蜓” 自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)是一種起降和飛行方式介于固定翼飛機(jī)與直升機(jī)之間的飛行器，以旋翼作為升力面、以螺旋槳推力為前進(jìn)動(dòng)力，只需要經(jīng)過(guò)極短的“助跑”就能完成升空動(dòng)作，擺脫了對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道的依賴，大大豐富了JDL京東物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬了物流服務(wù)的范圍。
據(jù)悉，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)正式立項(xiàng)于2020年初，JDL京東物流擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與一般通過(guò)改裝有人機(jī)型實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)功能的飛機(jī)不同，原生的物流無(wú)人機(jī)具有更加出色的性能和空間利用率。而且研發(fā)人員對(duì)于機(jī)身和貨倉(cāng)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，率先實(shí)現(xiàn)貨倉(cāng)在運(yùn)輸和空投兩種模式間快速切換的功能。經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的研發(fā)、生產(chǎn)和改進(jìn)，“京蜓”無(wú)人機(jī)于2020年10月開(kāi)始總裝地面測(cè)試，是國(guó)內(nèi)首款載重?cái)?shù)百公斤級(jí)具有艙內(nèi)空投功能的無(wú)人機(jī)。
“京蜓”物流無(wú)人機(jī)可與JDL京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式物流網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，在某些地域與場(chǎng)景下，可承擔(dān)百公里以上、從亞一倉(cāng)到中轉(zhuǎn)倉(cāng)或者配送站之間的貨物運(yùn)輸，能夠解決交通不便地區(qū)訂單下行、高附加值產(chǎn)品上行難度較大的問(wèn)題，顯著提升物流時(shí)效。同時(shí)，還可適用于應(yīng)急救援時(shí)，進(jìn)行批量物資的運(yùn)輸或者空投，減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)送效率。
除此之外，“京鴻”大型物流無(wú)人機(jī)也在過(guò)去的兩年多時(shí)間中經(jīng)過(guò)一系列的科目試飛，進(jìn)行了產(chǎn)品化的快速迭代，優(yōu)化了飛機(jī)的整體氣動(dòng)性能、減輕了結(jié)構(gòu)重量，并更換大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升載重能力，在提高環(huán)境適應(yīng)性的同時(shí)，降低了單機(jī)成本。經(jīng)過(guò)2年的試驗(yàn)和試飛，積累了大量的支線運(yùn)輸飛行數(shù)據(jù)，為開(kāi)展正式規(guī)模化運(yùn)營(yíng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為新機(jī)型的研發(fā)打下了基礎(chǔ)。
今年11月26日，JDL京東物流在西南地區(qū)開(kāi)展支線物流無(wú)人機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)前的帶貨檢飛，邁出了支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的重要一步。
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