當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于技術(shù)的需求越來(lái)越大，這些便利的技術(shù)會(huì)為駕駛員提供不少便利，也會(huì)為道路安全提供一份保障。
現(xiàn)如今的技術(shù)可以做到，當(dāng)行人出現(xiàn)在車(chē)前自動(dòng)剎車(chē)，當(dāng)前車(chē)行駛較慢且條件允許，可以做到自動(dòng)超車(chē)。而現(xiàn)在包施工時(shí)正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)全新的技術(shù)，通過(guò)AI技術(shù)觀察車(chē)內(nèi)情況，從而在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。
這項(xiàng)新技術(shù)的關(guān)鍵在于安裝在方向盤(pán)上的相機(jī)，配合面部識(shí)別技術(shù)可以分辨司機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)，無(wú)論是在打瞌睡還是被其他事物分心，人工智能可以分析這些情況并采取措施。當(dāng)你打瞌睡時(shí)，它會(huì)把你叫醒，如果你的眼睛在別的地方，它會(huì)提醒你向前看。在極端情況下，它甚至可以自動(dòng)放慢車(chē)速或停止駕駛以防止事故發(fā)生。
其實(shí)目前市面上已經(jīng)有了類(lèi)似的技術(shù)，凱迪拉克的超級(jí)巡航輔助技術(shù)就能做到同樣的效果，但是它和博世的技術(shù)是完全不同的思路，博世公司是通過(guò)圖像處理算法來(lái)識(shí)別各種場(chǎng)景的。利用同樣的技術(shù)還可以做到自動(dòng)駕駛。
這項(xiàng)技術(shù)不僅適用于司機(jī)，同樣也可以用來(lái)檢測(cè)乘客的狀態(tài)。它在后視鏡中也同樣安裝了攝像頭，用以檢測(cè)后排乘客的狀態(tài)，確保安全帶能夠提供最大程度的保護(hù)，提供對(duì)乘客具體狀態(tài)的檢測(cè)還能對(duì)安全帶進(jìn)行調(diào)整，在保證安全的同時(shí)兼顧舒適性。
同時(shí)博世公司還集合人們的實(shí)際需求，將這項(xiàng)技術(shù)與智能手機(jī)相結(jié)合。安裝在后視鏡中的攝像頭會(huì)檢測(cè)車(chē)內(nèi)乘客的狀態(tài)，當(dāng)兒童被獨(dú)自留在車(chē)內(nèi)會(huì)觸發(fā)信息提示，而當(dāng)司機(jī)沒(méi)有在預(yù)定時(shí)間內(nèi)返回系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)報(bào)警，保障車(chē)內(nèi)兒童安全。
這項(xiàng)技術(shù)的意義在于，當(dāng)未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)徹底成熟的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)配合，可以讓系統(tǒng)確認(rèn)人類(lèi)司機(jī)是否做好準(zhǔn)備接受駕駛，從而避免司機(jī)走神或在休息錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)導(dǎo)致事故發(fā)生。
不過(guò)對(duì)于人們駕駛行為的檢測(cè)，勢(shì)必會(huì)吸引對(duì)隱私的擔(dān)憂(yōu)，雖然博世公司表示這些視頻不會(huì)被保存，只會(huì)用于檢測(cè)不安全駕駛行為，但是人們對(duì)于隱私的擔(dān)憂(yōu)是無(wú)法停止的。
這項(xiàng)技術(shù)可能在2022年投入生產(chǎn)，屆時(shí)歐盟官員將在所有新車(chē)中強(qiáng)制使用司機(jī)監(jiān)控技術(shù)。立法者希望，到2038年，這一功能將挽救2.5萬(wàn)人的生命，并防止至少14萬(wàn)人受重傷。這項(xiàng)技術(shù)是否會(huì)推廣到其他市場(chǎng)尚未可知，如果沒(méi)有官方強(qiáng)制推行，則需要看這項(xiàng)技術(shù)能否為車(chē)商們帶來(lái)利益。
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