● 博世和梅賽德斯-奔馳希望通過(guò)自動(dòng)駕駛出租車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展提供更多洞見(jiàn)
● 自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)轎車(chē)配備博世和梅賽德斯-奔馳的駕駛系統(tǒng)及軟件，將在西圣何塞及中心城區(qū)間提供服務(wù)
● 其中，博世為雙方聯(lián)合界定的城市自動(dòng)駕駛研發(fā)和制造相應(yīng)部件
● 通過(guò)戴姆勒移動(dòng)出行公司的車(chē)輛管理平臺(tái)，叫車(chē)業(yè)務(wù)合作伙伴將自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)縫納入其服務(wù)組合
● 圣何塞為該試點(diǎn)項(xiàng)目提供了城市基礎(chǔ)設(shè)施，以提升道路安全、降低對(duì)環(huán)境的影響，并讓交通更為通暢
斯圖加特/圣何塞——博世和梅賽德斯-奔馳在城市自動(dòng)駕駛上的聯(lián)合試點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)已邁上一個(gè)新臺(tái)階。該試點(diǎn)項(xiàng)目使用自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)轎車(chē)，提供基于手機(jī)應(yīng)用程序的叫車(chē)服務(wù)，現(xiàn)已在硅谷圣何塞市(San José)正式啟動(dòng)。在安全員的監(jiān)控下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將沿著圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克(San Carlos/Stevens Creek)走廊，在西圣何塞和中心城區(qū)間來(lái)回穿梭運(yùn)行。這項(xiàng)服務(wù)在初始階段只面向特定用戶(hù)群開(kāi)放。通過(guò)戴姆勒移動(dòng)出行公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)訂行程后，自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)轎車(chē)將從指定乘車(chē)點(diǎn)接送乘客至目的地。通過(guò)此次試點(diǎn)項(xiàng)目，博世和梅賽德斯-奔馳希望為SAE定義的L4/5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展提供更多洞見(jiàn)，同時(shí)進(jìn)一步了解如何將自動(dòng)駕駛汽車(chē)整合進(jìn)包括公共交通及共享汽車(chē)等在內(nèi)的多模式交通網(wǎng)絡(luò)中。
博世和梅賽德斯-奔馳在圣何塞正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目
自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在西圣何塞和中心城區(qū)間來(lái)回穿梭
博世、梅賽德斯-奔馳、圣何塞，未來(lái)交通出行合作伙伴
2017年年中，圣何塞成為美國(guó)首個(gè)邀請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)地測(cè)試的城市，并為其分析日益增長(zhǎng)的交通壓力和挑戰(zhàn)。在城市交通擁堵的狀況下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)360度的全方位環(huán)境感知能夠提升道路安全性，其平穩(wěn)的駕駛方式也能改進(jìn)交通流?！白鳛槌鞘泄芾碚撸覀兿敫私庾詣?dòng)駕駛汽車(chē)如何讓城市交通更安全、更順暢，同時(shí)也讓出行更便捷、更可持續(xù)，也更具包容性。博世與梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目與圣何塞的‘智慧城市’愿景不謀而合。這個(gè)項(xiàng)目可以幫助我們就未來(lái)創(chuàng)新科技制定適宜的規(guī)章制度，并為管理未來(lái)的交通系統(tǒng)做好準(zhǔn)備?！笔ズ稳鞘袆?chuàng)新與數(shù)字戰(zhàn)略總監(jiān)Dolan Beckel表示。博世城市自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Michael Fausten博士說(shuō)道：“自動(dòng)駕駛要成為日常生活，這項(xiàng)技術(shù)就必須安全可靠。這正是我們?cè)谑ズ稳M(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目的原因。”梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛主管Uwe Keller博士說(shuō)：“不僅自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要驗(yàn)證它的可靠性，我們也要印證它們能夠被納入城市交通的版圖。在圣何塞的試點(diǎn)項(xiàng)目中，我們可以同時(shí)進(jìn)行這些測(cè)試?！?/FONT>
從今年8月到11月，博世和梅賽德斯-奔馳項(xiàng)目組代表與圣何塞市相關(guān)工作人員，一同與試點(diǎn)涉及到的多個(gè)社區(qū)機(jī)構(gòu)共同探討項(xiàng)目的實(shí)施方案。在與試點(diǎn)沿途居民與商戶(hù)的多次討論會(huì)上，項(xiàng)目組針對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行了討論，演示自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，同時(shí)闡述了項(xiàng)目搭建中不同層級(jí)的安全冗余設(shè)計(jì)，并聽(tīng)取當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)項(xiàng)目未來(lái)使用場(chǎng)景的建議。
博世和梅賽德斯-奔馳在美國(guó)和歐洲攜手合作
在過(guò)去兩年半的時(shí)間里，博世和梅賽德斯-奔馳共同致力于為城市自動(dòng)駕駛提供解決方案。雙方的共同目標(biāo)是打造SAE定義的L4/5級(jí)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其中包括車(chē)輛管理軟件。然而，相比技術(shù)原型，雙方更希望研發(fā)適用于不同車(chē)輛類(lèi)型的可量產(chǎn)系統(tǒng)。在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制的軟件開(kāi)發(fā)中，合作雙方的工程師不單單依靠人工智能和積累測(cè)試?yán)锍虜?shù)，同時(shí)還利用模擬測(cè)試和經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的測(cè)試場(chǎng)來(lái)解決在實(shí)際道路交通中罕見(jiàn)的極端工況。為此，德國(guó)伊門(mén)丁根(Immendingen)測(cè)試和技術(shù)中心的工程師使用了專(zhuān)為自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)計(jì)的10萬(wàn)平方米的測(cè)試場(chǎng)。該測(cè)試場(chǎng)可按需精確重現(xiàn)復(fù)雜的交通狀況。對(duì)博世和梅賽德斯-奔馳而言，審慎周密和安全是重中之重。此外，雙方并不僅僅只關(guān)注美國(guó)的道路和天氣狀況。團(tuán)隊(duì)的一部分成員駐扎在圣何塞和舊金山之間的硅谷森尼韋爾市(Sunnyvale)，而另外一部分則在斯圖加特工作。
配備博世和梅賽德斯-奔馳駕駛系統(tǒng)及軟件的奔馳S級(jí)轎車(chē)
博世和梅賽德斯-奔馳共同致力于為城市自動(dòng)駕駛提供解決方案
聯(lián)合辦公，決策渠道暢通、溝通便捷
無(wú)論在何處工作，博世和梅賽德斯-奔馳的員工們都會(huì)相鄰而坐。這一舉措確保了決策的暢通性和職能部門(mén)之間的快速溝通。在任何時(shí)候，員工們還可隨時(shí)“借助”雙方集團(tuán)公司員工的知識(shí)與技能。博世在傳感器、電控單元、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制系統(tǒng)及整車(chē)子系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可與梅賽德斯-奔馳多年來(lái)在系統(tǒng)集成和汽車(chē)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)高度融合。雙方在項(xiàng)目上平等分工，梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)將由雙方共同研發(fā)的駕駛系統(tǒng)裝配到車(chē)輛上，并提供必要的測(cè)試車(chē)輛、測(cè)試區(qū)和測(cè)試車(chē)隊(duì)，博世則為雙方聯(lián)合界定的城市自動(dòng)駕駛研發(fā)和制造相應(yīng)部件。
博世和梅賽德斯-奔馳的員工們聯(lián)合辦公
車(chē)輛管理平臺(tái)將自動(dòng)駕駛汽車(chē)納入出租車(chē)隊(duì)
針對(duì)自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目，博世和梅賽德斯-奔馳還引入了新伙伴——戴姆勒移動(dòng)出行公司。該公司正在開(kāi)發(fā)并測(cè)試的車(chē)輛管理平臺(tái)將在項(xiàng)目試點(diǎn)運(yùn)行階段提供服務(wù)。此舉可以讓潛在的叫車(chē)業(yè)務(wù)合作伙伴將自動(dòng)駕駛(奔馳)汽車(chē)無(wú)縫納入其各自的服務(wù)組合。該車(chē)輛管理平臺(tái)可提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)及常規(guī)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等服務(wù)。這款手機(jī)應(yīng)用程序先開(kāi)放傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的出行服務(wù)，已于2019年秋季在美國(guó)舊金山灣區(qū)投入使用，該服務(wù)同時(shí)也可在德國(guó)首都城市柏林使用。
（轉(zhuǎn)載）
